博客
滇藏线大香格里拉地区六日自由行（游记完成）（二）
有教堂便有钟楼，这钟楼也是藏族的建筑特色。
爬上了钟楼的顶部，眺望对面的山峦和村庄人家。
村庄就在一个平台上，可以清楚看见其左侧曾经发生过的泥石流。如果在村庄上方发生这样的自然灾害，后果不堪设想。
教堂教职人员将我们请到厢房内，邀请我们饮用自产的葡萄酒。葡萄酒就装在这样的塑料桶内，非常的原生态，味道也非常不错。肯定是非常绿色的生态饮品。
教堂里跑来一个小孩，非常可爱也非常有镜头感。
参观完教堂，我们应邀到一家藏民家里去做客。这户人家是“平安家庭”。
彩色的窗棂反映出藏民同胞对生活的热爱，不光是窗棂，这里建筑的色彩是那样的丰富和斑斓。
这就是传说中的“藏香猪”了，就养在庭院里隔出的一道墙外。
猪圈旁的看家犬似乎在说：“难道我是吃素的？扔那些果子给我干嘛啊！”
这户人家的老奶奶已经92岁高龄。在这样没有污染的环境里，老人家生活的非常健康，肤色红润。
四代领导人的画像贴在墙上，上面还挂着哈达。
这个牛啊！党中央和国务院赠送的电视锅，谁敢拆！！
我非常喜欢这里建筑的色彩，这种丰富的色彩与周围的环境竟然一点都不冲突。原生态的艺术更加有生命力！
谢谢关注和支持！呵呵，我们是在当地租的越野车。
第二段旅程：盐井---芒康（111公里）
芒康---左贡（156公里） （214、318国道）
车离开盐井，一路向前飞驰。预定中午打尖的地点是芒康县城。此行老天爷非常给面子。我们只是在香格里拉遇上了几场小雨，大部分时候都是响晴白日。进入西藏后，天气状态更是好。由于不着急赶路，所以路上遇上比较好的风景，我们便下车拍上一阵，充分享受这种自由出行的感觉。
路边的两头驴，其实一头驴居然露出了笑脸，着实是太萌了。
路边的“玛尼堆”。玛尼堆最初称曼扎，意为曼陀罗，是由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的石堆，藏语为“多本”；还有一种是在石块或卵石上刻写文字、图像，以藏传佛教的色彩和内容为其最大特征，有佛尊、动物保护神和永远念不完的六字真言，然后堆积起来成为一道长长的墙垣，这种玛尼墙藏语称“绵当”。
从玛尼堆眺望大山深处的几处人家。
这一段路况是非常好的，好的让人都感觉不到这是行进在西藏的途中。
对面山坡上错落有致地坐落着十几户人家。每家门前都有一小片平整出来的田地，这就是他们赖以生存的土地了。
车行至一户藏民家和一片青稞田前，大家驻车观看风景。家里的老奶奶和小孙子也走了出来，老奶奶和小孙子见到生人都还有点害羞。
通往芒康县城的公路的确非常的好走。
正午时分，我们到达了芒康县城。县政府对面就是一个广场，整个县城显得还是比较干净整洁。现在这里正在举行“昌都地区第二届物资交易会”，这也不奇怪。因为芒康自古以来就是“茶马古道”在西藏地区的第一站。
这也是扫街的好地方。
午餐后，趁车辆加油的功夫，我来到一片青稞田边，与青稞进行了近距离的接触。
青稞是禾本科大麦属的一种禾谷类作物，因其内外颖壳分离，籽粒裸露，故又称裸大麦、元麦、米大麦。所以青稞看上去和大麦非常像。青稞在青藏高原具有悠久的栽培历史，距今已有3500年，主要分布在我国西藏、青海、四川的甘孜州和阿坝州、云南的迪庆、甘肃的甘南等地海拔4200—4500米的青藏高寒地区。
离开芒康县城后，路况逐渐变差。但此时我们还不知道前方还有更大的考验在等待着我们。车行一个半小时候，我们来到了竹卡。竹卡在藏语里其实就是“渡口”的意思。所以在下面的行程里，大熊见到了好几个竹卡。此竹卡在行进在西藏路线上的驴友们的心中比较有分量。因为这里有兵站，并慢慢发展成为驴友们的一个歇脚点。
看见了吧，这里的路基都是用一根根的整木修建而成的。修建成本由此可见一斑。但使用整木路基的确有效的防止了塌方的发生。
陡峭的悬崖和黄褐色的江水表明了这里的自然资源是十分贫瘠的。
路边的简易厕所就修建在悬崖边上。在这里如厕，尽管有“飞流直下三千尺”的豪情，但心中却不免有“高处不胜寒”的忐忑。
但这头驴为了吃一点青草，居然不怕摔下悬崖。这就是生存的压力啊！
自然条件虽然恶劣，但哪里都不缺乏爱，因为“爱就是那样简单”！
一旦进入雨季，泥石流的发生也就不可避免。随之而来的后果就是塌方。在这里修路铺路是一个永恒的命题。
山路弯弯，更显见修路人的伟大。
两位修路的藏族姑娘在小憩中，一小碗热汤满含同伴的深情。
前方车行方向突然堵了一长溜车。应该是前方出问题了。大家都有点不明所以。传来消息，因为前方修路，车辆已经堵了整整一天。每天要到晚上九点多才能单向放车。还好，我们来自此处已经17:30。在西藏自驾行，很多事情不是自己能够控制的。那就慢慢等吧。
好在周围风景还不错，有山有水好风光！既然时间富余，有哥们连三脚架都拿下来了。
随着夜幕的降临，我们的车也在慢慢向前挪。大家都很有耐心，因为修路毕竟也是为了大家在未来能够更好的通行。
车窗外已经比较黑了，隐约可见一个十分帅气的藏族修路工。他的目光是那样的平和，脸上隐约的微笑表明着他对生活的热爱和期盼！
很可惜的是通过海拔5008米的东达山垭口时，已经是深夜，外面已经下起了冰雹，且天气寒冷。我们没有在此作停留，直接奔向我们今天的目的地---左贡。
第三段旅程：左贡---邦达（107公里）
邦达---察雅（166公里） （318、214国道）
昨天到达左贡县城已经很晚，大熊感觉这个县城和大多数的西藏地区县城一样就是一条主街。早晨从驻地起来后，小转了一下县城，果然如此。昨晚的恶劣天气已经过去，今天又是一个艳阳天。天空真是蓝到不真实。
昨天在驻地询问了当地人，得知从左贡到察雅以及昌都的路特别好走，都是柏油路。从县城出来行车仅半个小时，发现路边有一废弃的炮楼，炮楼前还有一个空地，像是原来的练兵场。不知道来历，仅仅拍了几张照片就又向前开发。
这一路上的蓝天让人惊叹不已，说句实在话，在欧洲也没有见过如此纯净的蓝天！
在路上，你会不时碰到这样骑行入藏的驴友。大熊非常佩服他们的勇气和毅力！
爬上了钟楼的顶部，眺望对面的山峦和村庄人家。
村庄就在一个平台上，可以清楚看见其左侧曾经发生过的泥石流。如果在村庄上方发生这样的自然灾害，后果不堪设想。
教堂教职人员将我们请到厢房内，邀请我们饮用自产的葡萄酒。葡萄酒就装在这样的塑料桶内，非常的原生态，味道也非常不错。肯定是非常绿色的生态饮品。
教堂里跑来一个小孩，非常可爱也非常有镜头感。
参观完教堂，我们应邀到一家藏民家里去做客。这户人家是“平安家庭”。
彩色的窗棂反映出藏民同胞对生活的热爱，不光是窗棂，这里建筑的色彩是那样的丰富和斑斓。
这就是传说中的“藏香猪”了，就养在庭院里隔出的一道墙外。
猪圈旁的看家犬似乎在说：“难道我是吃素的？扔那些果子给我干嘛啊！”
这户人家的老奶奶已经92岁高龄。在这样没有污染的环境里，老人家生活的非常健康，肤色红润。
四代领导人的画像贴在墙上，上面还挂着哈达。
这个牛啊！党中央和国务院赠送的电视锅，谁敢拆！！
我非常喜欢这里建筑的色彩，这种丰富的色彩与周围的环境竟然一点都不冲突。原生态的艺术更加有生命力！
谢谢关注和支持！呵呵，我们是在当地租的越野车。
第二段旅程：盐井---芒康（111公里）
芒康---左贡（156公里） （214、318国道）
车离开盐井，一路向前飞驰。预定中午打尖的地点是芒康县城。此行老天爷非常给面子。我们只是在香格里拉遇上了几场小雨，大部分时候都是响晴白日。进入西藏后，天气状态更是好。由于不着急赶路，所以路上遇上比较好的风景，我们便下车拍上一阵，充分享受这种自由出行的感觉。
路边的两头驴，其实一头驴居然露出了笑脸，着实是太萌了。
路边的“玛尼堆”。玛尼堆最初称曼扎，意为曼陀罗，是由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的石堆，藏语为“多本”；还有一种是在石块或卵石上刻写文字、图像，以藏传佛教的色彩和内容为其最大特征，有佛尊、动物保护神和永远念不完的六字真言，然后堆积起来成为一道长长的墙垣，这种玛尼墙藏语称“绵当”。
从玛尼堆眺望大山深处的几处人家。
这一段路况是非常好的，好的让人都感觉不到这是行进在西藏的途中。
对面山坡上错落有致地坐落着十几户人家。每家门前都有一小片平整出来的田地，这就是他们赖以生存的土地了。
车行至一户藏民家和一片青稞田前，大家驻车观看风景。家里的老奶奶和小孙子也走了出来，老奶奶和小孙子见到生人都还有点害羞。
通往芒康县城的公路的确非常的好走。
正午时分，我们到达了芒康县城。县政府对面就是一个广场，整个县城显得还是比较干净整洁。现在这里正在举行“昌都地区第二届物资交易会”，这也不奇怪。因为芒康自古以来就是“茶马古道”在西藏地区的第一站。
这也是扫街的好地方。
午餐后，趁车辆加油的功夫，我来到一片青稞田边，与青稞进行了近距离的接触。
青稞是禾本科大麦属的一种禾谷类作物，因其内外颖壳分离，籽粒裸露，故又称裸大麦、元麦、米大麦。所以青稞看上去和大麦非常像。青稞在青藏高原具有悠久的栽培历史，距今已有3500年，主要分布在我国西藏、青海、四川的甘孜州和阿坝州、云南的迪庆、甘肃的甘南等地海拔4200—4500米的青藏高寒地区。
离开芒康县城后，路况逐渐变差。但此时我们还不知道前方还有更大的考验在等待着我们。车行一个半小时候，我们来到了竹卡。竹卡在藏语里其实就是“渡口”的意思。所以在下面的行程里，大熊见到了好几个竹卡。此竹卡在行进在西藏路线上的驴友们的心中比较有分量。因为这里有兵站，并慢慢发展成为驴友们的一个歇脚点。
看见了吧，这里的路基都是用一根根的整木修建而成的。修建成本由此可见一斑。但使用整木路基的确有效的防止了塌方的发生。
陡峭的悬崖和黄褐色的江水表明了这里的自然资源是十分贫瘠的。
路边的简易厕所就修建在悬崖边上。在这里如厕，尽管有“飞流直下三千尺”的豪情，但心中却不免有“高处不胜寒”的忐忑。
但这头驴为了吃一点青草，居然不怕摔下悬崖。这就是生存的压力啊！
自然条件虽然恶劣，但哪里都不缺乏爱，因为“爱就是那样简单”！
一旦进入雨季，泥石流的发生也就不可避免。随之而来的后果就是塌方。在这里修路铺路是一个永恒的命题。
山路弯弯，更显见修路人的伟大。
两位修路的藏族姑娘在小憩中，一小碗热汤满含同伴的深情。
前方车行方向突然堵了一长溜车。应该是前方出问题了。大家都有点不明所以。传来消息，因为前方修路，车辆已经堵了整整一天。每天要到晚上九点多才能单向放车。还好，我们来自此处已经17:30。在西藏自驾行，很多事情不是自己能够控制的。那就慢慢等吧。
好在周围风景还不错，有山有水好风光！既然时间富余，有哥们连三脚架都拿下来了。
随着夜幕的降临，我们的车也在慢慢向前挪。大家都很有耐心，因为修路毕竟也是为了大家在未来能够更好的通行。
车窗外已经比较黑了，隐约可见一个十分帅气的藏族修路工。他的目光是那样的平和，脸上隐约的微笑表明着他对生活的热爱和期盼！
很可惜的是通过海拔5008米的东达山垭口时，已经是深夜，外面已经下起了冰雹，且天气寒冷。我们没有在此作停留，直接奔向我们今天的目的地---左贡。
第三段旅程：左贡---邦达（107公里）
邦达---察雅（166公里） （318、214国道）
昨天到达左贡县城已经很晚，大熊感觉这个县城和大多数的西藏地区县城一样就是一条主街。早晨从驻地起来后，小转了一下县城，果然如此。昨晚的恶劣天气已经过去，今天又是一个艳阳天。天空真是蓝到不真实。
昨天在驻地询问了当地人，得知从左贡到察雅以及昌都的路特别好走，都是柏油路。从县城出来行车仅半个小时，发现路边有一废弃的炮楼，炮楼前还有一个空地，像是原来的练兵场。不知道来历，仅仅拍了几张照片就又向前开发。
这一路上的蓝天让人惊叹不已，说句实在话，在欧洲也没有见过如此纯净的蓝天！
在路上，你会不时碰到这样骑行入藏的驴友。大熊非常佩服他们的勇气和毅力！
