据报道，港深高铁建设的提案在香港经过激烈辩论而搁浅，这是为什么呢？看看我们的武广高铁情况就可以理解了。武广高铁目前每天只开行28对列车(据说还不是经常满载)，其平均间隔时间50分钟左右。按武广高铁的现代化高科技技术，完全可以达到列车间隔时间5分钟甚至更短。这意味着什么呢？就是说我们花那么大的代价投资建设武广高铁，目前的运能仅仅只发挥出十分之一不到，如果长此以往就是说我们花那么大代价建设武广高铁是很不划算的。在下以为要改变这种情况必须再大幅度调整武广之间的铁路客运方案，其核心是大幅度降低武广高铁票价，让更多的人坐高铁，让高铁的实际运能更多地发挥出效益来，同时大幅度减少武广间普铁的客运快车，武广间除经过武汉和广州的快车外，减少始发快车，增开分区段运行的普客和普快(适当增加停靠站)。大大地方便和改善武广一带人民群众的出行条件，增加客流量让高铁和普铁(都是国家的)建设的投资效益得到更好的发挥，让人民群众得到更多的方便和实惠。当然实际解决问题不会是这么简单，但是不管问题多么地复杂，只要多多考虑国家建设投资效益和大多数的人民群众的利益，认真调查研究总是可以找到一个平衡和解决问题的办法来的。