9月27日狮泉河-三十里营房

 

 

归队

       按照约定，狮泉河的路灯还亮着，我们就已经在G219上等待大部队了，这是早上8：30。

       如期归队，四辆车，我们垫后。头车V8是八支队的队长和政委，他们专程要把我们送到新藏线界山达坂，而后由参谋长，西藏交通厅指挥车V8上，一直护送我们到叶城军营。昨天我就把我的车载台装到了头车上，今天改用手台。

       出狮泉河“黑道”恢复成搓板土路，四辆车风驰电掣，蹦灯闪烁，好不威风；“垫后”的自由度大，利于拍照。四条巡洋舰就是四架战机，拉起火箭般的白烟，传出十几公里。偶遇路车吓得停车让道！

 

 

日土军营的早餐

       狮泉河到日土只是个热身运动。

       日土军营在这个县城边上，军营内外花团锦簇，门口打出了横幅“热烈欢迎交通部领导亲临指导”，门卫军礼欢迎，我也军礼回敬。

       早餐已经上桌，小米粥、大麦粥、豆浆、牛奶、油条、烙饼、包子、面条、鸡蛋，各式小菜……，就差上酒了。我真是觉得上顿还是普兰军营的晚餐。

 

班公错一半是淡水一半是咸水

       离开军营沿砂石路飞驰，尘烟还未散尽就到了班公错，蓝色的水面逐渐由小变大，路面紧贴湖面一尺高。慢点吧，这么好的景色，为什么不停下来看看；我忍不住用电台呼叫；你没听过马玉涛唱的吗，“别让马铃踏碎湖边（林中）的寂静,…”,电台里回答：前面有码头。

       沿湖路的拐弯处可以说就在湖里，要是晚上再赶上大雾，车一定会下去洗个澡。有的地方带栏杆，大多不带，为迎接“首长”到来，战士们列队欢迎。

 

 

 

一路上尽是颠簸的行进中拍摄了，巡洋舰“预收紧”的安全带勒得人透不过气来，1Ds＋28～300的相机像端着把猎枪，很难准确击中活动靶。

 

 

 

       班公错码头到了，本来计划武警开船到班公错深处、甚至边界一游，考虑到今天时间紧迫，还是取消了，到三十里营房还有600多公里。

       码头上有一条停泊的小游船，游船内晾满了鱼干，这里只有阳光，没有苍蝇。湖边刚收网的渔民正在船上一条一条地摘着刚捕上来的鱼。

       政委介绍说：班公错东西长150多公里，四分之三在我国，四分之一在克什米尔，我们这边是淡水，印度那边是咸水，我们这边养鱼，他们那边养虾。真有意思，我还是第一次知道一个湖里的水一半是淡水一半是咸水。80年代张贤亮的小说“一半是男人一半是女人”、“一半是海水一半是火焰”是不是从这儿来的灵感，不得而知。

这里有一个小餐馆，“鱼宴”，我和政委说，可惜来得不是时候，刚“宴”过。湖中盛产一种名为裂腹鱼的无鳞淡水鱼，受高原环境影响，生长缓慢，但味道十分鲜美。

站在码头上，面对湛蓝的湖水、远处的雪山，呼吸这儿凉爽透彻的空气，可以融化一个人。大量红嘴鸥和斑头雁，偶尔会在湖边出现罕见的野马、野羊。

班公湖是最著名也是最长的裂谷湖，属于构造断陷湖。湖水碧蓝晶莹，色块渐渐推进，丝带慢慢宽广，那一抹幽蓝，终化做了绵延的碧波。这就是班公错。班公错的蓝，明媚而不夺目，清秀而不矜持，自然亲近。

 

一路行去，湖随山转，山入湖中。每一个角度，都是一个新的班公错，湖面的构图不停变换，山势的起伏连绵不绝，湖水的颜色明幻无定，唯有白云蓝天的倒影，反倒显得凝固。当班公湖的最后一汪碧蓝被抛在身后的时候，再铁石心肠的人也无法不回首眺望。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

太阳从西边出来了－上午十点中秋赏月

       离开北京之前就有个愿望，阿里高原赏月，也许是在玛旁雍错，一轮明月映在神湖里，照亮了对面圣洁的冈仁波齐雪山；实际上天气不好之外，我们还颠破了机盖；正值中秋，我们的心像札达雪夜一样黑暗。

       现在一路北上，早已将这些遗憾和痛苦忘记。“太阳从西边出来了！”我对这电台狂叫，车队停下，睡觉的队员也惊醒，西边地平线山间上，黑云打开一扇窗户，露出一轮明月，光照刺眼，月亮上的明暗斑迹清晰可见，太神奇了。

 

 

       几分钟的光景，乌云重新关闭了窗户，月亮走了，留下一抹余光，藏族司机祈祷。

 

 

交通指挥车的语言

       赏月之后，部队向着界山达坂快速挺进，颠簸、荒凉、乏味。也许是为了给大家解乏、解闷儿，电台里不时地传来指挥车上指挥以外的闲谈话语。

       “四号车，四号车，因为你是手台，要节省用电，你不用回答我，Yes请按一下键，No按两下键，紧急情况SOS一长一短按键，明白？”

       我按一下键。

       “Ok，你跟上来了没有？”

       按一下键。

       “Ok，保持两三公里的距离。”

       电台把我们四辆车组成了一个整体，说笑逗贫，好不热闹。

       “与斯太克汇车”。

       按一下键。

       “垭口接急弯下坡”。       按一下键。

 

 

 

 

 

       “到死人沟吃午饭”。按一下键。

 

 

新藏线界山达坂6700米

       久闻大名，“谈虎色变”的西藏－新疆界山达坂终于到了，远远可见一块巨大的黑色石碑，“区界碑，海拔6700米”落款是“武警交通八支队”。下车活动、照相、放水，没有任何不适的感觉。跑回车里再看我的GPS海拔只有5140米！

 

 

       石碑上的海拔高度肯定不对，但是也不好去问我们随行石碑的主人，我只对政委说，这是我见到过的最漂亮达坂垭口界碑，确实。

       垭口的风大极了，吹得我、冻得我面目发麻。我们走的这条路应该就是当年首批进藏部队，李狄三股长带领的139人先遣连从新疆走过来的路基础上修的。现在武警八支队接着修，相信过不了几年就会“黑道”了。

新疆第一湖阿克赛钦-我的衣服被染蓝了

       界山垭口一个下坡十几公里之后地貌变成了红土世界，高高的山梁上，透过前面车窗可以看到红色的原野中镶嵌着一块“蓝宝石”，从GPS得知乃阿克赛钦湖。

 

    阿克赛钦湖,湖面海拔为4990米，处于半封闭性阿克赛钦盆地间。据资料得知这一带矿产资源丰富，从康西瓦至大红柳滩间为伟晶岩密集区，已发现电气性能良好的工业云母，伴生大量稀有金属，大多可露天开采。

    阿克赛钦是一块被喀喇昆仑山，昆仑山及阿里高原环绕的盆地，自古以来就是从新疆到达西藏的重要通道，元后准葛尔大军及蒙古行旅都是从此进藏，清时曾设立拓置局管辖，1951年西北解放军李狄三也是从阿克赛钦到达阿里的。
对于这样一块土地，中国人从来就没有怀疑过其属于中国，直到印度人抗议中国通过阿克赛钦修建新藏公路以前，中国政府并不知道印度对这里有领土要求。
印度的依据是所谓约翰逊线。1860年英国测绘军官约翰逊曾作探险旅行，他从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田。此人把阿克赛钦视为无主地，因此将3万平方公里的土地标画进英印的属地，将中印分界线画在了昆仑山一侧。
对于这条约翰逊线，英国政府并未知会大清国，历代中国政府包括新中国并不知道此事，更谈不上承认了。因此从这条线被炮制出来那天起，它就和麦可马洪线一样，是一条一文不值的“屁线”。

    今天我们的车队通过这“不毛之地”可亲身体会到当年李狄三的139人进藏先遣队的艰辛，他们到阿里的路上就牺牲了68人。

 

 

 

新疆的达坂

       达坂其实就是山的最高点，别的地方都是称作垭口。新藏线上一路走来，翻越了无数达坂，最著名也许是界山达坂，也许就是因为它标了“6700”米。不过我印象比较深的是“红山达坂”。

 

 

 

死人沟结缘

       死人沟其实就是现在有些详细地图上标的泉水沟，海拔5200多米。据说是新藏线上最恶劣的地方，5月份的夏季，湖上还结着冰，当年一夜带走了很多进藏战士的生命，因此得名。过往司机都尽量避免在此过夜，似乎不仅是不毛和寒冷，而且有瘴气类的东西。我们早就盼着到此地吃饭，果然景色独特。

 

 

       头车在死人沟“山城饭店”门口停下，看来这里是武警的民间“联络站”，是死人沟“五星级”饭店，“大嫂”自然会拿出全部的好东西“迎接亲人解放军”。我们在门口照了一会儿像就冻得受不了了，这刚是下午3：30，一天中最暖和的时刻。我们一行人沾满了整个饭店，饭店中央是一个大火炉，只有两张桌子，还有两张床，大概是老板的。围着火炉座下喝茶等饭，后背还感觉到明显寒意。刚把门关上，隔壁炝辣椒的油烟味炝得我们所有的人咳嗽不止，不得不出来透气。

       饭菜陆续上桌了，开始的速度是“盘盘见底”，饿坏了，看来搓板路就是“利于消化”，后来真显叫多了菜，原来当兵的也有“眼大肚子小”的毛病。

 

 

 

       这是一顿丰盛、可口、及时的午餐，谁还记得死人沟5200米高原不应过饱饮食的条文，如果不走了一定会再喝上一顿。最后不知谁问起我带的方便面还剩下多少，是否需要补充。我刚刚暴餐，提起方便面就反胃：

“从北京带出来三箱，才吃了两盒。这儿多少钱一盒？”

“10元，你要买到这儿就发了！”

“明天就出去了，到叶城以后的新疆我还不是平趟！？”

“那你就干脆卖给老板娘吧！”

我说“行啊，我正嫌累赘呢！”，老板娘说：“现在手里还没那么多钱，给你些钱还有3个红牛饮料都给你”，我说“算了吧，全部送给你，下次武警再来多优惠点儿，这可是从北京麦德龙大超市运来的。红牛我车上有两箱。”

 

 

       老板娘感动，同行的玩笑“老总是不是喜欢上了老板娘”，他们叫着“合个影吧”，老板娘“大嫂”红着脸不好意思了，我很大方。如果真按她说的“收购”去做我真会不好意思！

       “山城饭店”还真是不简单，除了味道正宗的各种川菜之外，还可以住宿、汽车修理、配件，从她门口的油桶看出，还可以加油，如果再加上个“红十字”就全了。

       “死人沟结缘”没有能留住我们，现在已经17：00，前方的搓板路还有近300公里到三十里营房，22：00以前到不了！

       死人沟不可怕了！

 

我使新藏线中断了2小时——暴胎

       离开死人沟，我们就去跑“头车”了，反正17：30光线还很强烈，快跑，把最好的拍摄时间都留给“大斜光”，尽量减少夜间行车。

 

已经不记得经过了哪些“只有标牌不见人家”的地方了，荒原上只有赶路、赶时间的信念；盼望的大斜光美丽景色，在这里只化作了单一。不知不觉天黑下来，地名熟悉的“大红柳滩”军营的牌牌也一晃而过。

       20：20我们来到山间一个拐弯后，感觉不对，停车一看，左后胎“暴胎”了，报废了。此地正值山路上坡处，刚拐过一个弯，前面还有一个弯儿，路很窄，我们强行把车贴近右侧山体，左侧即使是“QQ”还是过不去，下面是几十米的山崖。

 

       “换胎吧！”我们两个人分头忙碌：盲区外架设一个警示牌，另一个盲区外路中央防一个机油桶正好是红的。巡洋舰的备胎在下面，要用随车的专用工具从车后的小洞洞里伸进去对上扣才能把备胎“摇”下来，专用工具是三节接起来的铁棍，接口处应当有固定螺丝，我们的没有了，只好用手把着慢慢伸进去，还好我带了充电应急灯，工具好不容易顶上了扣，一摇，傻了，工具最前面的一截掉进小洞里。一人满满勾吧，另一个人打眼儿、放千斤顶。这才又发现千斤顶漏油了，报废！

自己换胎已经不可能。二十分钟过去，“大部队”还是没有上来。后方情况不明，没有手机信号，再看手台早已没电自动关机，连最简单的“SOS”也发不出去。只好在此等待，我去后面弯路盲区前等待接应，老王去前面弯路阻挡可能的来车！

21：00 山沟里全黑下来，部队没有一点踪影；黑暗中我听到老王在叫我，转过山弯儿看到我们车旁六七个黑影在晃动，分不清老王，我心头一阵紧张！不知怎么回事儿，赶紧跑过去！原来是老王在另一侧山路拐弯前，拦住了两辆下坡的油罐车，车上人来看看是否能帮上一把！大车上有千斤顶，但没有专用工具。

我们把路全部堵死了，把新藏线G219国道已经堵死了一个小时！人家没说什么，走了。

21：30来的路上终于看到了移动的灯光，“盼来了亲人解放军”。原来他们在大红柳滩加油了。

幸亏都是巡洋舰，我们不用动手，20分钟后换好备胎。部队解救了我们，也解救了那两辆油罐车，更解救了新藏线。

 

 

 

嚼口香糖也是工作

22：00多钟，重新上路，没想到还有灾难等着我们，20分钟后感觉右后胎亏气，赶紧用新换电池的手台报“SOS”。右后胎还没有完全瘪，隐约能听到撒气声，这时后车已经到了，我们用水找到漏气孔，扎了。怎么办，我只有一个备胎，首长下令马上换他们的备胎，驾驶员说换不上，轮胎不一样，钢圈五孔对六孔！没有快速补胎工具，交通厅的首长说大家嚼口香糖，用口香糖也能应急补上，我拿出随车的电打气泵一边打气，他们一边快速咀嚼口香糖，首长说：      “都快点儿嚼，这也是工作！”

我这胎扎得也值了，这么多人在为我嚼糖，以后我车上也得备点儿。

我的电动打气泵引起交通厅藏族司机平错的新奇，他们还是头一次见到这玩儿，他们说自己车上都是“人力”的，胎扎了，不分官阶，每人打一百下，打满一个胎要800下！5000米以上的高原哪！

“到新疆后，我把电动泵、逆变器都送给你！”他们还要原路返回！

       胎“补”好了，在外面还贴了一块胶布。他们要我每20分钟再停车检查一次胎压。我几次示意他们先走，我慢慢跟来，他们说什么都不干，使我真的看到了如今的“李狄三”。已经23：00多了，还有七十多公里到营房。

       “死人沟”没有能整死我们，死人沟外整死我们了。

 

三十里营房军营

       凌晨一点钟终于到了目的地三十里营房。海拔3700米。

       三十里营房是日土过后最大的停靠站，几乎全部是驻军，全部水泥路面，还有久违了的路灯。这个地名不但我的GPS上没有，我查了若干本地图上都没有，只知道这里距叶城还有～450公里。

       军营里寂静，食堂的司务长和几个战士还在等我们。我们静悄悄入住后，才得知，整个三十里营房已经住满了最近搞军事演习的战士，他们早上6点钟就要起床，真事的，因为我们伙房的人今天睡不了2个小时了。

       一大桌菜，还有五粮液。我五杯下肚，赶紧谢桌，不然就真的要“看看高家庄地道到底能盛多少水”了。我多了，回去睡觉，只好由老王，他们带着去补胎，撤圈儿了。

       我早已“人事不醒”，老王什么时候回来的，不知道；他说搞到三点！这回我没有听见老王打呼。

 

三十里营房第七次修车

       补胎、拆下报废胎的车圈儿。从1：45～3：00把人家从床上抓起来搞的。第二天早上我们到这儿再来加油，还看见了报废胎。

       400多公里就到也成了，我把从格尔木开始一直背着的20升备用油桶的油先加上，主油箱已经空了，再买他一桶油，270元/40升，就够了，付油箱还有40升。大红柳滩要350元一桶。比札达还贵！