9月30日若羌-德令哈
没错这里就是G315到西宁

       照例天不亮就上路，迎着太阳走，天黑得会越来越早。

       在GPS带领下，沿崭新的油路狂奔。不知什么时候路面上的标识线没有了，以为是还没有来得及画，不久在经过一座长桥时，我们不得不下道了，这里是米兰河。

       趟过米兰河，我们就再没能上得主路，开始还能远远看见高高的路基和修路机械，随后变分道扬镳，我的GPS却仍压在G315上，看来这就是国道G315，没错，那边也许在修新G315。

 

 

 

 

 

 

看到“楼兰”的路标后悔没去扎一头

       进入土路后不久，曾见到指向“楼兰”的简易路标，80公里，犹豫片刻，还是没敢进去。

 

翻越阿尔金山

       若羌海拔880米，我们一路向东，海拔在不断上升。3100米、3200米又见雪山，这是阿尔金山。

       据说这里还又一个“阿尔金山自然保护区”，保护区是一个高原盆地，被阿尔金山、祁曼塔格山和昆仑山所包围；在高山深壑之后，竟然深藏着一个奇妙瑰丽的世界。今天同样去不成了。

       天下起小雨，在泥泞的山路上已经跑了几个小时，没有碰到一辆来往的车，似乎又一次回到了阿里。没办法，只能走下去；这就是国道G315？！

 

 

 

 

       好在烂路只有一百多公里，翻越阿尔金山后，见到新疆与青海的界碑，同时见到了期盼已久的油路。前面就是柴达木盆地。

 

穿越柴达木盆地

       越阿尔金山后踏进青海，这就算进入了柴达木盆地。柴达木盆地是我国四大盆地之一，四周被著名的昆仑山，祁阳山、阿尔金山环抱，成为青藏高原最大盆地。盆地底部平均海拔2700米～3200米，面积13万平方公里，干旱少雨，阳光充足，植被稀疏。源自于高山冰雪带的70余条河流，把高山带及沿途各种盐类溶解并输送到盆地低部湖泊中沉淀，经过漫长的地质过程，使柴达木盆地成为了盐的世界。

我们继续沿G315国道向东前进，走进青海高原的无人区。这里没有植物，没有动物，没有居民点，没有淡水，眼前出现的只有雅丹地貌各种各样奇特景象。在太阳的照耀下，似乎看到了海市蜃楼，看到前方的汽车，想追上，可是无论如何都追不上，其实就是我们的折射影子。

连绵的阴雨，刚一进盆地就好象进入了无边的黑锅底，感到压抑，盼望一丝阳光。

 

 

 

提请交通部表扬的护路工

    柴达木盆地开始领教了，不但没有遇见来车，连鸟儿都没有见到。拐过弯儿来，突然红色的工作服跳入画面，是一个护路工正在作业，现在已经是9月30日下午，强烈的高原风夹杂着细纱，她的周围没有看到别人，没有看到交通工具，她的手里只拎着涂料桶。

 

 

花土沟镇附近的工矿企业

    盆地边沿可以见到一些工业区，花土沟镇附近就有很大的企业，花土沟镇内应当是这些企业的生活区，路标显示距G315国道12K公里，看来生活区的建立还有点儿躲避污染的意思。我们没兴趣专程进去，刚从若羌跑出来330多公里，不用加油。

 

只见“放水”服务区，不见加油服务站

    离开花土沟岔路后，真正感觉到进入了茫茫戈壁滩，车速140，再也不用担心有“驴”了。笔直的道路，一会儿对着天空冲上去，一会儿有朝着“锅底”滑下来，大波浪。

    这么高的车速，我的前挡风玻璃干干净净，丝毫不影响车辆行进中拍摄，也说明这里不但没有人、没有鸟儿、没有动物，连昆虫都没有。死一样的寂静。路边路标显示了地名，仅仅是地名，连房屋的遗迹都见不到。

 

 

 

 

 

 

    原以为“黄瓜梁”这个地图上充满生机的地名，可以“放水、加水、加油”小歇片刻，没想到荒凉得令人恐惧。远看黑黝黝的土地一垄一垄，象是刚刚翻过的；近看奇形怪状，下车来看，风吹得你刹不住脚，走下“田埂”似乎它要把你吃掉，土质松软下陷。

 

 

 

 

 

“前无来者，后无追随”的路况对于经常跑车的人来说有一种“不祥之兆”。回忆起车过标牌“一里坪”之后，GPS中显示的车辆位置与道路发生了偏差，开始以为是“数字地图”的误差，而现在误差达到了七八十公里，误差还在继续扩大，车头大方向东南！

 

 

    又是一个“问路无门”，这么好的路绝对不会有问题！我们看到了前边的路标牌“西台吉乃尔湖”，过后道路指向正东。这是想起我们进藏时看到的新奇路标，我们应该是走上了“新G315”，这就对了！今年7月更新的GPS地图上还没有。

 

    类似的道路是这样不断地延续着：冲上去－滑下来。油表指示在下降，还是“只见放水服务区，不见加油服务站！”主油箱的油不多了，老王安慰“别着急，前面肯定有加油的，再说还有付油箱。”

 

    要开始节油了，以防万一，我们离开若羌已经400多公里，现在的地图上又查不到这条路，不知道它还会怎么拐这么绕，距离最近的大站“大柴旦”还有多远也不知道，对应老315线估计还有500多公里。可能要出事儿！

    看到了“东台吉乃尔湖”路标，身处柴达木盆地腹地。

节油就是保命-连创纪录
油表警示灯亮了，跑了一百多公里

       从“乃尔湖”北侧穿过时，主油箱油表“警示灯”亮了，里程掐表显示510公里，从“亮”到“烧干”一路上的经历告诉我们是50～60公里。付油箱尽管还是满的，但油箱只有40升，按常规跑200多公里。老王又一次安慰“没问题，跑到了，最多到315与215交汇的那个立交桥的地方肯定能加上油。”

       问题是到那儿还有多远？不知道。前面是否还会遇到“烂路”，不知道。只能不去想它。

       以前曾经听说过东台吉乃尔湖，与察尔汗盐湖差不多，也是高浓度盐湖，所不同的是由于它含铜量较高，湖水呈现“鲜绿”色；也同样有湖面结晶。可以想象“鲜绿”色的水面上开着各式各样“白花”的画面！

       留下了此行的“第三个”遗憾，哪怕只有10公里。

       车头向着正东行驶，车速放慢到节油速度100～110。

       海拔又一次上升到3100米，前方出现了千姿百态的雅丹地貌。从地图和GPS上判断，这里应当属于“东陵丘独立自然区”，穿过这个自然区离G215就不远了。

       “独立自然区”这个名词应该是地理或地质范畴的，“独立”预示着与周遍情况有所不同，“自然区”肯定就是自然形成的相对不大的一块区域。比如我们刚走过的“札达土林”应该能称作独立自然区，还有象云南路南石林，川北的黄龙沟等等。

       东陵丘很漂亮，“狼牙交错”的岩石小山头一望无际，半埋在黄沙中，高原风卷起的流沙贴着地皮儿滑动，好似“狼牙”追着车在移动；高原风削过地表，雕刻出各类“艺术作品”：碉楼、舰船、谷仓、乳房、坟头……

       “这里真应当开发旅游，申请国家级地质公园！”

       车终于“吐吐”了，主油箱烧干，这箱油跑了635公里，从警示灯亮起跑了125公里！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

200多公里没有踩一脚刹车

从看到“湖”字，就想“放水”，两个多小时了，那时立志“不见到加油站不放水”，叫做“起步二两油”嘛，就更不能踩刹车了，叫做“一脚刹车三两油”。

车速进一步降低到90～100，缓慢冲坡，空挡滑行下坡，提早收油控制弯道。

车外永远是茫茫戈壁，没完没了的“大波浪”，真是体会到了“苦海无边”，回头更无边！付油箱真是不经用，才200公里就见底了。

我们开始设想着万一的情况：

1．              在车里面等着万一的过路车，讨油，只能是大车，油才抽得出来，然而大车多半是柴油的，实现的可能性不大；

2．              等待小车，油虽抽不出来，可以拖着走，但是，如果我们的车不能启动了，就没有了方向助力和刹车助力，很危险！

3．              派一个人搭车带着20L油桶去百公里外“打油”，再租车回来。一个人在原地看车。但没有手机信号，不知对方死活。后悔那20L救命油在三十里营房就用掉了，大意。

1、2、3的前提是遇见车辆，可今天几百公里了，只有我们两个动物！

正在讨论“后事”之际，看到了几公里外山根儿下有作业的卡车，接着有看见了路上“磕长头的人”过来，这就是希望，说明离315、215国道交汇点不远了。老王建议下道拐进山根儿下说不定能买点儿油，算了吧，一进一出的烂路，要买不到，这边相当于跑出去20公里。

 

 

 

 

 

 

       加油的最后一点希望破没了，终于到达G315与G215交汇点的立交桥，没有见到加油站，我也憋到了极限，车在立交桥边还没有启用的道班前自然停下，200多公里没有踩过刹车。放水持续2分钟。现在到是不怕了，看到有车。

 

       我们来的时候就是从德令哈过来的，左转去格尔木，这条路是新G315，地图上没有，直行二十几公里与老315汇合，按惯例岔道口应设加油站。

 

       又熬过二十几公里，仍然见不到加油站，一辆大客车正好停在新旧交汇的岔路口，上前询问司机最近的加油站，回答是大柴旦，到德令哈176Km没有加油的！这里到大柴旦镇42公里，算来又要多跑20多公里。别无选择！

往返90Km去讨救命油

       油表在就到底了，怀着会“突然死亡”的心情，在5公里外的高坡上终于看见了小小村庄，那就是大柴旦，滑过去，车速降到60再给一点点油，“吐吐”了，滑进加油站，全部烧干，总计行程970公里，付油箱行程340公里。

       见到了“中国石油”，见到了加油员如同见到了亲人。油表显示主付油箱总计加油143升，到“嗓子眼儿”。计算全天平均油耗，包括～120公里烂路，为14.7L/百公里！这是4500V6巡洋舰，应该创下了本辆车的记录。

       加油员问我为什么不走老315，一路都有加油站。我哪能知道呀，来的时候就走了315新线去格尔木，老线是砂石路！

为加油往返了90公里，加油后一路狂奔230公里到达海西州首府德令哈。

究竟为什么

       入住德令哈宾馆后，始终在想究竟为什么？骂中国石油，正好我的东西要反应到交通部，新路，还315国道，正好要投诉你：我还没见过900多公里的国道路边没有一个加油站的，如果真的做不到你在路边挂个“警示牌”也好呀：前方500公里内没有加油站！

       新315这么长距离没有加油站，应当是线路整个穿过了柴达木盆地腹地无人区，没有村镇，没有淡水，不具备生存条件。

       315的改线，在新疆境内阿尔金山段可能是由于老315线一直沿米兰河河谷地带穿行，雨季路况没有保证；青海境内的改线，可能有大力开发盆地资源的意思。新315路在过了“一里坪”后向东南直行，穿过西台吉乃尔湖后，再从东台吉乃尔湖北岸经过，向东翻越海拔3200米的东陵丘独立自然区与G205国道相交于小柴旦湖南部。新G315国道不再经过鱼卡了，这条路所经过的地方的确是名符其实的高原无人区。

       今天的经历恐怕以后也很难遇到了，算是“有惊无险”，还是“命大福大”；我把它算作意外收获！

 

 

（继续）