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东瀛旅行记之三 十四天周游日本本州岛、四国岛和九州岛（一）
日本国土中心地域包括本州岛（东日本、关西地区）、四国岛、九州岛几大块，都可以乘坐新干线旅行，计划好就能充分利用铁路通行券乘坐新干线旅行。我们认真分析了日本比较有代表性的景点后，决定使用在北京购买的Japan Rail Pass（简称“JR帕司”全日本铁路通行证）周游一圈。在北京购买一张14天的JR帕司，是人民币3500元（还有7天和21天的通行证，价格分别是每张票2100和4500人民币）。如果持有的是15－90天旅游签证，入境的时候，日本入境管理部门会在护照上加盖“短期滞在”的图章。入境后，就可以任意在某一天前往铁路干线主要的火车站办理启用手续（如京都车站、东京车站等），一旦启用就必须连续计算天数，过期就作废了。
女儿为我们精心设计了出行路线和计划，连哪一天哪一趟列车，在哪一个站台换车，到站后如何去旅馆都有明确指示。我们拿着这份路书，就可以畅游日本了。
第一天 从京都到东京 雨
从京都到东京新干线距离是513.6公里，要是直接购票，就需要13020日元。列车行驶2小时41分，区间共停7站（记得有名古屋、静冈县、品川等），我们的通行证还只能乘坐普通新干线，比如编号为ＪＲ新干线ひかり460号的，而不能乘坐特快新干线，比如编号为ＪＲ新干线のぞみ108号的车辆，特快列车停站少，速度快，但车费要高一大截。
到达东京车站后，就觉得立即掉进了人粥里面，巨大的人流形成了漩涡，大家都在赶车，各自步伐极快，来去匆匆。在东京住了7天，几乎天天和东京车站有关系，进进出出，一直到离开东京也没弄明白到底是怎么回事，反正一进东京车站，就找固定的路牌，两眼不能到处看，稍不留神就会走岔了。不过好在也没出过什么大错。在东京站很快就找到了JR中央本线，列车分为特急；准急；普通，一般大家都爱乘坐特急，因为停的站少，速度比普通列车几乎快一倍，同样使用JR通行证就可以了。就是因为下雨，没法辨别方位，在新大久保车站我们转了向，没法按地图找到“绿色旅馆”，后来还是一位商店的店主指路，我们才得以入住旅馆。
我们在东京住的旅馆位于新宿地区的百人町，这里是韩国人聚居区，有点儿像北京的望京地区。旅馆是韩国人开的，小伙子就会说“你好”、“谢谢”。旅馆的房间不大，两张床一大一小，占了半边，有一个8平方米的客厅，一个8平方米的洗漱间，一个2平方米的卫生间和2平方米的玄关。老楼房，房子周围用钢筋水泥加装的圈梁加固，和北京三里河一带的老楼房一样。我们预定的是7宿2泊（就是7个晚上，两人使用），费用为52000日元，折合人民币为3750，平均每天530多人民币。应该说是较为便宜的。
雨还在淅淅沥沥地下着，看天色还早，我们决定去东京都都厅，东京都厅舍是日本东京都政府的总部所在地，位于新宿区西新宿，由建筑师丹下健三设计，1990年12月落成，1991年正式启用。东京都厅舍楼高243米，大厦的大堂宽敞豪华，还悬挂着日本特色的辟邪物。建筑分南塔和北塔，都是45层，来客均免费参观，但进入电梯前需进行安全检查。电梯将我们送到200多米高的45层展望台，游人可以环视四周，可以说这是现在东京地区最高的建筑，在这个多地震的地方，建设这么高的楼房，确实不容易。如果晴天天气好，就能看见富士山，可惜雨水大雾遮盖了视线，就连附近的建筑都看不太清楚。
京都车站的巨大钢结构屋顶
我也不知道这东东为何物，估计是辟邪之类。
在东京都都厅顶层的观光展望台，看到的雨雾东京。
天皇居所也叫皇居，每天早9:30 到下午4:30 游客都可以免费入内参观，当然是规定路线和规定的景点。可惜我们倒晚了一点，4：21进去，刚刚看到一个小花园，就被人家客气地请了出来。看见这秋雨挂在妖娆的垂枝樱花叶上，难免产生几许羁旅之愁。
第二天 晴
早上8：28有一趟去往仙台的新干线列车ＪＲ新干线はやて7号（3站，351.8公里，10590日元，1小时41分）。我们俩来了个小聪明，早一点儿去车站，如果有早一点儿的车，就早一点儿走。毕竟东京到仙台也有350多公里。我们俩7：50就到了东京站，找到了去往仙台的东北干线和山形干线的站台，看见月台上就停着一辆ＪＲ新干线Ｍａｘやまびこ105号，8：08发车（7站，351.8公里， 2小时9分，括号里的内容，都是后来上网查询才知道的）。我们以为赶上了，能提前20分钟发车，好啊！当时就没想到这列车标志着“山形•仙台”，也是事后才知道，凡是有加•的，就是中途要解列分别去往两个方向，一列车前往山形，另一列前往仙台，好在我们没坐错位置，但坐错了车次，这样一来，这列车就会比晚走20分钟的那趟车还要晚到仙台。结果，还真是这样的，要是坐8：28的车，10点09就能到达仙台，而坐提前发的车10：17分才能到达。这样一来就赶不上从仙台去松岛海岸ＪＲ仙石線・石巻行电车（10：21发车，15站，22.7公里，400日元，39分钟）了。我们的车到站后，中间只有4分钟的时间，我们拼命从新干线的站台跑向去松岛海岸的列车站台，结果眼看着列车开走，还是没赶上。去询问站台工作人员，下一趟车什么时间发，他给我写了一张纸条，有一趟ＪＲ仙石線快速・石巻行的电车（ 11：07发车，4站，22.7公里，400日元，27分钟），最终晚到了34分钟。这34分钟很关键，因为阳光在我们到达后30分钟就被乌云遮盖了，如果早到一会儿，就能拍到更多的好片子，阳光没了，片子就显得灰灰的，不清爽了。一个典型的起早床赶晚集。
松岛海岸，确实是一个很美的地方。乘船出海，游船船票为1200日元，转一圈60分钟，去欣赏那些生长在海中间的一个个小小的岛屿，其中最有名的是锺岛，天然形成的桥墩、桥洞，小岛上长满松树，非常漂亮。乘船过程中。一直有海鸥紧跟着船只飞翔，大家就拿出食物喂鸟，也许是海鸥早就知道船上的人们会喂食，所以紧跟着船只飞翔，看着大家喂鸟，开心欢笑，挺有意思的。
回到岸上，赶紧去找餐馆，找来找去，就在车站旁边看中了一个家庭食堂，里面有一位老先生，既是厨师又是服务员，给我们做了牡蛎面条和牡蛎定食（就是一种牡蛎套餐，是用牡蛎加调料腌制后，裹上面包糠炸制出来的食物），价格也还公道，一共1700日元。原来这儿的特产就是人工养殖的牡蛎，个头虽没有北海道的大，味道还不错，很鲜嫩。
吃完饭，就走到了海岸的山上面，这时太阳又出来了，远看大海，点点岛屿在海中间，如同瀛洲一样。要是早上太阳出来的时候拍摄就美极了。可惜旅游摄影，就是没这样的条件，要是不住下，就只好受这个限制，然而像我们这样旅游拍摄就已经是很难得的了。要是跟团来旅游，自由度就更低了。
在日本乘坐新干线有很多事情要注意，首先是指定席没有专门购票不能乘坐，凡是指定席列车在会在车门口的液晶显示上标明“全车指定席”或是本车厢为“指定席”；其次是特急快车，没有专门票，不能乘坐，日本是要花钱买时间的；其三就是东北新干线和山形线新干线经常会采用加•的方式，双列头尾相接发车，列车会在福岛县车站解列，千万不要做错了位置，是坐在前半截，还是坐在后半截一定要弄明白，坐错了，失之毫厘，差之千里。再回到仙台，我们又遇到了一趟快车，全车指定席，没有自由席，而且还先发；旁边还有一趟稍慢一点的车，有自由席，后发。日本的列车，上车的时候一般没人监督，但上车后会遇到检票员，一旦查出就会很尴尬；据说也有国人以自己是外国人，听不懂检票员的话，双手一摊，一脸的无奈。我觉得这不是犯赖么？没意思。我们考虑了一下，还是没去坐全车指定席的车，而是坐后发的那列有自由席的车回到东京。
这是松岛海岸最经典的景点 钟岛 据说整座岛屿的所有孔都会发出声响。
松岛海岸是一个免费游览的景点，日本的国家公园基本上都是免费的。在这里乘船出海观景每人1000日元，大约为人民币70多。船在海上兜一圈大约一个多小时。这张图的日出光影被印到了船票上。
手工制作旅游纪念品的老先生。
延伸的站台
第三天 阴天 小雨
东京最有名的公园是上野公园，昨天这儿也举行了天皇的庆典活动，早晨到达的时候，公园内正在拆除临时搭建的帐篷，广场上一片凌乱。公园路边巨大的樱花树，长成了蓬盖，漂亮的红色树叶基本落光了，天空显露出来灰灰的色调，加上天阴风冷，让人感到很苍凉。鲁迅先生写到“上野的樱花烂熳的时节，望去确也像绯红的轻云”，此时，就只好凭这句名言，在遐想中感受明年4月樱花盛开的时候的美丽景色了。
上野的“不忍池”实在太小了，倒是水质还不错，海鸥、野鸭子也不少。东照宫正在维修，挂了一张巨大的照片，老远看去，还真的以为是古代建筑，走得很近了才发现是图片，日本人够鬼的。
浅草寺外，聚集了万千游客，那座巨大的灯笼，似乎就是东京的招牌，也是松下公司的最好的广告。通往寺院的道路两边摆满了摊点，筷子、折扇、雨伞、戏剧化妆用品、小饰品等等一应俱全，就觉得是一个常设的“庙会”。走近一看，就是那些卖小吃的最具吸引力，反正是我走到那家卖人形烧的摊点前面，就是迈不动步了，一定要吃，刚刚烤出来的，皮还是脆的，就是好吃。500日元7个，也是不便宜。还有北京的卤煮火烧，炒肝儿，在这儿都改了日本名儿“日本煮”，这儿的人就会这样移花接木。
走进神殿一看，这才知道，原来浅草寺正殿内并不供佛像，前来参拜的人所拜的是他们心目中的神。正经的佛像，观音铜像却被放在大殿的西侧，露天供奉。咱也不是研究佛教、神道的，就一观众、过客，看看而已。
在东京吃饭，最好就找吉野家，这是日本打工阶层的快餐店，既能吃得饱，也能省钱。两人吃饭1200日元足够了。
从浅草寺乘地铁，到银座四丁目，终于来到了世界著名的商业大街，虽然号称是国际奢侈品的窗口，但觉得没有心目中想象的那么神，只不过比王府井街道稍微长一点，国际著名品牌多一点。印象中就是看到了三越百货、LV、古奇、阿马尼、苹果，也许是本人太土了，甚至觉得银座不如上海的淮海路。银座的大街，太杂乱，马路两旁车辆随意停放（也许不是随意停放，而是有什么特权，有钱人），反正就在四丁目路口不远处，三辆高级轿车一辆奥迪A8，一辆阿尔法罗密欧，一辆迈巴赫，从我们到达开始逛街，一直到最后，我们离开的时候，还停在那里。按说这么繁忙的大街，交通如此拥挤，应该不准停车，可银座大街两侧各种车辆似乎是随意停放，很乱。我们从银座一丁目一直走到了八丁目，最终到新桥，坐上JR山手线回到新大久保，结束了一天的旅行，腿都溜细了。
日本的“卤煮火烧”
在东京地铁车站看到了这一幕，听到这音乐，怎么就感觉是在北京天桥呢！三味線与北京的三弦儿太像了。
女儿为我们精心设计了出行路线和计划，连哪一天哪一趟列车，在哪一个站台换车，到站后如何去旅馆都有明确指示。我们拿着这份路书，就可以畅游日本了。
第一天 从京都到东京 雨
从京都到东京新干线距离是513.6公里，要是直接购票，就需要13020日元。列车行驶2小时41分，区间共停7站（记得有名古屋、静冈县、品川等），我们的通行证还只能乘坐普通新干线，比如编号为ＪＲ新干线ひかり460号的，而不能乘坐特快新干线，比如编号为ＪＲ新干线のぞみ108号的车辆，特快列车停站少，速度快，但车费要高一大截。
到达东京车站后，就觉得立即掉进了人粥里面，巨大的人流形成了漩涡，大家都在赶车，各自步伐极快，来去匆匆。在东京住了7天，几乎天天和东京车站有关系，进进出出，一直到离开东京也没弄明白到底是怎么回事，反正一进东京车站，就找固定的路牌，两眼不能到处看，稍不留神就会走岔了。不过好在也没出过什么大错。在东京站很快就找到了JR中央本线，列车分为特急；准急；普通，一般大家都爱乘坐特急，因为停的站少，速度比普通列车几乎快一倍，同样使用JR通行证就可以了。就是因为下雨，没法辨别方位，在新大久保车站我们转了向，没法按地图找到“绿色旅馆”，后来还是一位商店的店主指路，我们才得以入住旅馆。
我们在东京住的旅馆位于新宿地区的百人町，这里是韩国人聚居区，有点儿像北京的望京地区。旅馆是韩国人开的，小伙子就会说“你好”、“谢谢”。旅馆的房间不大，两张床一大一小，占了半边，有一个8平方米的客厅，一个8平方米的洗漱间，一个2平方米的卫生间和2平方米的玄关。老楼房，房子周围用钢筋水泥加装的圈梁加固，和北京三里河一带的老楼房一样。我们预定的是7宿2泊（就是7个晚上，两人使用），费用为52000日元，折合人民币为3750，平均每天530多人民币。应该说是较为便宜的。
雨还在淅淅沥沥地下着，看天色还早，我们决定去东京都都厅，东京都厅舍是日本东京都政府的总部所在地，位于新宿区西新宿，由建筑师丹下健三设计，1990年12月落成，1991年正式启用。东京都厅舍楼高243米，大厦的大堂宽敞豪华，还悬挂着日本特色的辟邪物。建筑分南塔和北塔，都是45层，来客均免费参观，但进入电梯前需进行安全检查。电梯将我们送到200多米高的45层展望台，游人可以环视四周，可以说这是现在东京地区最高的建筑，在这个多地震的地方，建设这么高的楼房，确实不容易。如果晴天天气好，就能看见富士山，可惜雨水大雾遮盖了视线，就连附近的建筑都看不太清楚。
京都车站的巨大钢结构屋顶
我也不知道这东东为何物，估计是辟邪之类。
在东京都都厅顶层的观光展望台，看到的雨雾东京。
天皇居所也叫皇居，每天早9:30 到下午4:30 游客都可以免费入内参观，当然是规定路线和规定的景点。可惜我们倒晚了一点，4：21进去，刚刚看到一个小花园，就被人家客气地请了出来。看见这秋雨挂在妖娆的垂枝樱花叶上，难免产生几许羁旅之愁。
第二天 晴
早上8：28有一趟去往仙台的新干线列车ＪＲ新干线はやて7号（3站，351.8公里，10590日元，1小时41分）。我们俩来了个小聪明，早一点儿去车站，如果有早一点儿的车，就早一点儿走。毕竟东京到仙台也有350多公里。我们俩7：50就到了东京站，找到了去往仙台的东北干线和山形干线的站台，看见月台上就停着一辆ＪＲ新干线Ｍａｘやまびこ105号，8：08发车（7站，351.8公里， 2小时9分，括号里的内容，都是后来上网查询才知道的）。我们以为赶上了，能提前20分钟发车，好啊！当时就没想到这列车标志着“山形•仙台”，也是事后才知道，凡是有加•的，就是中途要解列分别去往两个方向，一列车前往山形，另一列前往仙台，好在我们没坐错位置，但坐错了车次，这样一来，这列车就会比晚走20分钟的那趟车还要晚到仙台。结果，还真是这样的，要是坐8：28的车，10点09就能到达仙台，而坐提前发的车10：17分才能到达。这样一来就赶不上从仙台去松岛海岸ＪＲ仙石線・石巻行电车（10：21发车，15站，22.7公里，400日元，39分钟）了。我们的车到站后，中间只有4分钟的时间，我们拼命从新干线的站台跑向去松岛海岸的列车站台，结果眼看着列车开走，还是没赶上。去询问站台工作人员，下一趟车什么时间发，他给我写了一张纸条，有一趟ＪＲ仙石線快速・石巻行的电车（ 11：07发车，4站，22.7公里，400日元，27分钟），最终晚到了34分钟。这34分钟很关键，因为阳光在我们到达后30分钟就被乌云遮盖了，如果早到一会儿，就能拍到更多的好片子，阳光没了，片子就显得灰灰的，不清爽了。一个典型的起早床赶晚集。
松岛海岸，确实是一个很美的地方。乘船出海，游船船票为1200日元，转一圈60分钟，去欣赏那些生长在海中间的一个个小小的岛屿，其中最有名的是锺岛，天然形成的桥墩、桥洞，小岛上长满松树，非常漂亮。乘船过程中。一直有海鸥紧跟着船只飞翔，大家就拿出食物喂鸟，也许是海鸥早就知道船上的人们会喂食，所以紧跟着船只飞翔，看着大家喂鸟，开心欢笑，挺有意思的。
回到岸上，赶紧去找餐馆，找来找去，就在车站旁边看中了一个家庭食堂，里面有一位老先生，既是厨师又是服务员，给我们做了牡蛎面条和牡蛎定食（就是一种牡蛎套餐，是用牡蛎加调料腌制后，裹上面包糠炸制出来的食物），价格也还公道，一共1700日元。原来这儿的特产就是人工养殖的牡蛎，个头虽没有北海道的大，味道还不错，很鲜嫩。
吃完饭，就走到了海岸的山上面，这时太阳又出来了，远看大海，点点岛屿在海中间，如同瀛洲一样。要是早上太阳出来的时候拍摄就美极了。可惜旅游摄影，就是没这样的条件，要是不住下，就只好受这个限制，然而像我们这样旅游拍摄就已经是很难得的了。要是跟团来旅游，自由度就更低了。
在日本乘坐新干线有很多事情要注意，首先是指定席没有专门购票不能乘坐，凡是指定席列车在会在车门口的液晶显示上标明“全车指定席”或是本车厢为“指定席”；其次是特急快车，没有专门票，不能乘坐，日本是要花钱买时间的；其三就是东北新干线和山形线新干线经常会采用加•的方式，双列头尾相接发车，列车会在福岛县车站解列，千万不要做错了位置，是坐在前半截，还是坐在后半截一定要弄明白，坐错了，失之毫厘，差之千里。再回到仙台，我们又遇到了一趟快车，全车指定席，没有自由席，而且还先发；旁边还有一趟稍慢一点的车，有自由席，后发。日本的列车，上车的时候一般没人监督，但上车后会遇到检票员，一旦查出就会很尴尬；据说也有国人以自己是外国人，听不懂检票员的话，双手一摊，一脸的无奈。我觉得这不是犯赖么？没意思。我们考虑了一下，还是没去坐全车指定席的车，而是坐后发的那列有自由席的车回到东京。
这是松岛海岸最经典的景点 钟岛 据说整座岛屿的所有孔都会发出声响。
松岛海岸是一个免费游览的景点，日本的国家公园基本上都是免费的。在这里乘船出海观景每人1000日元，大约为人民币70多。船在海上兜一圈大约一个多小时。这张图的日出光影被印到了船票上。
手工制作旅游纪念品的老先生。
延伸的站台
第三天 阴天 小雨
东京最有名的公园是上野公园，昨天这儿也举行了天皇的庆典活动，早晨到达的时候，公园内正在拆除临时搭建的帐篷，广场上一片凌乱。公园路边巨大的樱花树，长成了蓬盖，漂亮的红色树叶基本落光了，天空显露出来灰灰的色调，加上天阴风冷，让人感到很苍凉。鲁迅先生写到“上野的樱花烂熳的时节，望去确也像绯红的轻云”，此时，就只好凭这句名言，在遐想中感受明年4月樱花盛开的时候的美丽景色了。
上野的“不忍池”实在太小了，倒是水质还不错，海鸥、野鸭子也不少。东照宫正在维修，挂了一张巨大的照片，老远看去，还真的以为是古代建筑，走得很近了才发现是图片，日本人够鬼的。
浅草寺外，聚集了万千游客，那座巨大的灯笼，似乎就是东京的招牌，也是松下公司的最好的广告。通往寺院的道路两边摆满了摊点，筷子、折扇、雨伞、戏剧化妆用品、小饰品等等一应俱全，就觉得是一个常设的“庙会”。走近一看，就是那些卖小吃的最具吸引力，反正是我走到那家卖人形烧的摊点前面，就是迈不动步了，一定要吃，刚刚烤出来的，皮还是脆的，就是好吃。500日元7个，也是不便宜。还有北京的卤煮火烧，炒肝儿，在这儿都改了日本名儿“日本煮”，这儿的人就会这样移花接木。
走进神殿一看，这才知道，原来浅草寺正殿内并不供佛像，前来参拜的人所拜的是他们心目中的神。正经的佛像，观音铜像却被放在大殿的西侧，露天供奉。咱也不是研究佛教、神道的，就一观众、过客，看看而已。
在东京吃饭，最好就找吉野家，这是日本打工阶层的快餐店，既能吃得饱，也能省钱。两人吃饭1200日元足够了。
从浅草寺乘地铁，到银座四丁目，终于来到了世界著名的商业大街，虽然号称是国际奢侈品的窗口，但觉得没有心目中想象的那么神，只不过比王府井街道稍微长一点，国际著名品牌多一点。印象中就是看到了三越百货、LV、古奇、阿马尼、苹果，也许是本人太土了，甚至觉得银座不如上海的淮海路。银座的大街，太杂乱，马路两旁车辆随意停放（也许不是随意停放，而是有什么特权，有钱人），反正就在四丁目路口不远处，三辆高级轿车一辆奥迪A8，一辆阿尔法罗密欧，一辆迈巴赫，从我们到达开始逛街，一直到最后，我们离开的时候，还停在那里。按说这么繁忙的大街，交通如此拥挤，应该不准停车，可银座大街两侧各种车辆似乎是随意停放，很乱。我们从银座一丁目一直走到了八丁目，最终到新桥，坐上JR山手线回到新大久保，结束了一天的旅行，腿都溜细了。
日本的“卤煮火烧”
在东京地铁车站看到了这一幕，听到这音乐，怎么就感觉是在北京天桥呢！三味線与北京的三弦儿太像了。
