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欧洲车之(2)德国车（一）
仰慕德国的精工机械制品已久。不想过多地讨论政治，更不可能为法西斯暴行喝赞歌，但值得反思的是：德国当年“闪电战”、“坦克大战”、“群狼战”等行径中的强悍霸道，的确是以其严谨的工业体系与惊人的制造力为保障的。
战后的德国，与另一个主要战败国一样，较快地恢复了经济，并发展为工业强国。虽然德国两次发起世界大战,但德国政府对前政府的暴行真诚地进行忏悔与道歉，而且德国民众也是战争的受害者，加上时间的冲刷,让世人，尤其是欧洲人较快淡忘了它给自己带来的伤痛与苦难。这与另一个主要战败国的战后表现形成鲜明对比。
下面，谈谈自己在德期间的走马观“车”印象。
这是一家位于德国南部的AUDI销售店
左边的牌牌上有销售价目，大概是无附加配置（基本型）37050欧元，而选装各种配置后价格为49625欧元，按1：11算来，也不便宜。但人家工资就是以欧元计发的，所以，并没有换算的问题，按年人均GDP 30000欧元计算，此价格应是可以接受的啦
奥迪，在国内常见的是A6、A4，其实他们之间还有一个兄弟，那就是A5，不知何时能国产，让国内的普罗大众有福消受
据说在欧洲所销售的家庭用车里面，有高达90%是旅行版的车，如这辆我们已经十分熟悉的AUDI，不再是中庸（大气）的三厢
这应该是最新款的A4，国内好像还没有上市，其橙色的真皮座椅、简约的中控台看得自己口水直流，原来AUDI也可以这样前卫时尚的！
奥迪中的小弟，A3，欧洲的消费者有多层次、多元化的选择，得益于其百年汽车工业的积累，试想，结合后发优势，中国的汽车工业迅猛发展50年的话（从十一届三中全会算起的话，还通过20年的发展），届时能达到一个什么样的高度，不是现在的你我可以估量的，为此，我们还需要继续加油，为了民族汽车工业，也为了国内的消费者
当然，奥迪还有小小弟，那就是A2，怎么样，照例很精神吧
上一辆让你心跳为之加速的跑车，AUDI TT，这个大名鼎鼎，功力了得，不多介绍了
不要以为只有法拉利、保时捷才会造超级跑车，AUDI R8的出现，将让飚车族们为之尖叫。当然，其价格也很“壮观”，基本配置的11万欧元，选装件备齐后会高达13万多欧元。按照成本+关税+运费+管理费+利润的定价法，不知道其到国内的价格是多少，应该破200万人民币了吧
用一张准男模与R8的合影结束对AUDI的观感：在欧洲奥迪也是好车，而且摆脱了官车的印象，能为具有一定消费能力和特定需求的消费者提供个性化的选择
宝马的大名，应该是如雷贯耳，其实，BMW三个字母，其分别是一个单词的首字母，分别代表的是巴伐利亚，发动机，工厂，当别人告诉你BMW的愿意是“巴伐利亚发动机工厂”时，你是否会感到有点失落，会有“原来如此”、“不过尔尔”的感觉，或者是在从后面看那已经开屏的孔雀……真要感谢那些充满智慧的华语翻译们，呵呵
闲话少说，先看看BMW总部大楼，有如一个老式四气缸发动机。
下面那张图是新落成的“宝马世界”，真是不可小看德国人的创造力，严谨的德国人同样可以设计制造出令人惊叹的建筑，回头看国内众多企业“麻将牌”式的厂房与办公大楼，觉得“师夷长技”是很有必要的。当然，随着“鸟巢”、“水立方”、“大裤衩（CCTV新大楼）”“机场巨龙（首都3号航站楼）”等建筑的出现，可以说近年来，国内也有较大变化。还是那句话，加油！
其实在欧洲，在德国，宝马7系是较少见的，据称其最大市场分别在美国、日本和中国，在务实的欧洲人看来，没能必要用那个奢华的大车车，余出来的钱可以到世界各地度假，巴厘岛因海啸而死难的外国游客中，以欧洲，尤其是北欧国家的居多，由此可见一斑（在此也向死难者们默哀，那都是些不羁的灵魂）。
还是先看530吧，当然，还是两厢，国内也是难得一见
再来个3系，当然，还是两厢的，三厢的国内太普遍了。说实在的，等自己有了车，才知道两厢的重要性：某日，准备将NEW宝的电动童车拉到河西的车库，等坑吃坑吃将童车搬到自己的车车尾厢处，才发现自己无论如何也无法将它塞进去，总是会有至少一个角露在外面，这样，又怕“叔叔”罚款，后来只得作罢，另外找朋友的车才解决问题，唉，欧洲人喜欢两厢车，不是没有理由的
再怎么脏人家也是宝马，当然，这么脏，可见宝马在其故乡也是很稀松平常的，少了一份光鲜，多了一份朴实，车车，不就是一交通工具吗，其他的所谓功能都是在此基础上衍生出来的。当然，刘德华同志也曾英明地指出了：“开宝马的就是好人吗？”，对此，我们要牢记，
这个好像是宝马1系，是步下神坛、走近众生的BMW，你也想拥有一辆吧
宝马当然能造很好的跑车，跑车，首先得操控性能好，否则是跑不起来，这应该是BMW的传统强项，所以，z4就应运而生，既使是詹姆斯·邦德也是一见倾心，呵呵
第二幅图：好不容易看到一辆7系，还是老老款，而且尾部还带有一个钩钩，可不要小看这个钩钩，它代表着一种生活方式，周末或假期可以拖拽一个行李车，那种惬意，你我没有体验，是想像不出来的……
最后上一张宝马爷爷，不知道它属于哪个流派，只知道是一辆老爷爷级的BMW
当然，宝马旗下有一子品牌博得全球下至18，上至80岁的广大女性芳心，它就是著名的MINI，车小，但够炫，够COOL，
西游的某日，在电视里看一赛车节目，居然是这个和这个，当可爱的车车们被碰撞得稀里花拉时，我还真有点心痛
其实，说起奔驰，国人的第一反映是，啊，大奔，了得。
其实，奔驰在欧洲，在德国，是非常多的，也不全我们印象中的“大奔”：有客车，有厢式货车，有军用车辆，当然还有一般的家轿、SUV和跑车。其各类乘用车是大家关注的焦点。华晨生产宝马5、3系，北京戴克生产奔驰E、C系后，帮助有先富起来的部分国人实现了“开宝马，坐奔驰”的梦想，但其高高在上的定位，只有在提供各样化BENZ产品的欧洲才能被拉下来。首先上几张欧洲大陆的各街道最常见的车车，对，就是它，奔驰的TAXI，根据目测，其在西欧大陆（不含法国）的TAXI中所占的比例应在60%以上，整个一街车嘛，呵呵
人家的BENZ没有在国内的那份高贵，也就不会将奔驰摆在富丽堂皇的4S店来卖，而是停在室外，有如我们的普桑或货车一样花拉拉摆一大片，想买车，自己去挑一辆，付个首期就可以开走了，也对，车车不是用来在室内开的，所以，摆在室外卖，更接近或者说，更容易还原其本着面目。羡慕啊……
先看看什么是Coupe。
Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。 Coupe通常是双门的。（源自百度）
其实，欧洲各国人少（比如欧洲列强中法、英的人口数均少于湖南省，只有德国的人口比湖南省多，但也只有8000多万），家里的人口也少，在德国的巴伐利亚州时，导游告诉我们，别看着田野上的别墅很漂亮，也极其宽敞，但可能房子里面就住了老两口，年轻一年都迁到城市去了。这样的国家，年轻的家庭都因强调个性自由及“丁克文化”的影响，造成家庭成员较少，加之很多家庭会根据需要买两辆甚至多辆车，如此不来，Coupe便可以大行其道了。试想国内，上有老下有小的大家庭，买个COUPE，该如何应付全家人的用车需要？
欧洲的家庭用车，是以两厢车为主体的，而美国式的皮卡，东方与拉美式的三厢车都无法构成主流。这一点，在欧洲的BENZ也是如此表现的
据说POLO奠定了其在国内高性能小车的江湖地位，其实，在欧洲，这方面选择太多了，在德国，就会有宝马1系，还有……，还有以下这辆BENZ
德国人也不是只有一个模式的，严谨的德国人同样可以很浪漫，甚至有点搞笑，不信，请看：
这样的商务车，现在只能进口，据说东南汽车想将它拿来国产，没有乘坐体验，没有发言权，就上个图吧。当然，国产后可以为国内消费者提供多样化的选择，这是好事
上个SUV吧，其实这车国内有不少，不多介绍，有兴趣的朋友自己上网查一下吧
在法兰克福街上溜达时偶然看到一位爷爷级的司机开着一辆垃圾车，三叉标上挂着的小玩偶给我留下深刻的印象，当时用最快速度掏出相机，留下了这张照片。这个小玩偶，是他外孙女送给他的平安符吗……
战后的德国，与另一个主要战败国一样，较快地恢复了经济，并发展为工业强国。虽然德国两次发起世界大战,但德国政府对前政府的暴行真诚地进行忏悔与道歉，而且德国民众也是战争的受害者，加上时间的冲刷,让世人，尤其是欧洲人较快淡忘了它给自己带来的伤痛与苦难。这与另一个主要战败国的战后表现形成鲜明对比。
下面，谈谈自己在德期间的走马观“车”印象。
这是一家位于德国南部的AUDI销售店
左边的牌牌上有销售价目，大概是无附加配置（基本型）37050欧元，而选装各种配置后价格为49625欧元，按1：11算来，也不便宜。但人家工资就是以欧元计发的，所以，并没有换算的问题，按年人均GDP 30000欧元计算，此价格应是可以接受的啦
奥迪，在国内常见的是A6、A4，其实他们之间还有一个兄弟，那就是A5，不知何时能国产，让国内的普罗大众有福消受
据说在欧洲所销售的家庭用车里面，有高达90%是旅行版的车，如这辆我们已经十分熟悉的AUDI，不再是中庸（大气）的三厢
这应该是最新款的A4，国内好像还没有上市，其橙色的真皮座椅、简约的中控台看得自己口水直流，原来AUDI也可以这样前卫时尚的！
奥迪中的小弟，A3，欧洲的消费者有多层次、多元化的选择，得益于其百年汽车工业的积累，试想，结合后发优势，中国的汽车工业迅猛发展50年的话（从十一届三中全会算起的话，还通过20年的发展），届时能达到一个什么样的高度，不是现在的你我可以估量的，为此，我们还需要继续加油，为了民族汽车工业，也为了国内的消费者
当然，奥迪还有小小弟，那就是A2，怎么样，照例很精神吧
上一辆让你心跳为之加速的跑车，AUDI TT，这个大名鼎鼎，功力了得，不多介绍了
不要以为只有法拉利、保时捷才会造超级跑车，AUDI R8的出现，将让飚车族们为之尖叫。当然，其价格也很“壮观”，基本配置的11万欧元，选装件备齐后会高达13万多欧元。按照成本+关税+运费+管理费+利润的定价法，不知道其到国内的价格是多少，应该破200万人民币了吧
用一张准男模与R8的合影结束对AUDI的观感：在欧洲奥迪也是好车，而且摆脱了官车的印象，能为具有一定消费能力和特定需求的消费者提供个性化的选择
宝马的大名，应该是如雷贯耳，其实，BMW三个字母，其分别是一个单词的首字母，分别代表的是巴伐利亚，发动机，工厂，当别人告诉你BMW的愿意是“巴伐利亚发动机工厂”时，你是否会感到有点失落，会有“原来如此”、“不过尔尔”的感觉，或者是在从后面看那已经开屏的孔雀……真要感谢那些充满智慧的华语翻译们，呵呵
闲话少说，先看看BMW总部大楼，有如一个老式四气缸发动机。
下面那张图是新落成的“宝马世界”，真是不可小看德国人的创造力，严谨的德国人同样可以设计制造出令人惊叹的建筑，回头看国内众多企业“麻将牌”式的厂房与办公大楼，觉得“师夷长技”是很有必要的。当然，随着“鸟巢”、“水立方”、“大裤衩（CCTV新大楼）”“机场巨龙（首都3号航站楼）”等建筑的出现，可以说近年来，国内也有较大变化。还是那句话，加油！
其实在欧洲，在德国，宝马7系是较少见的，据称其最大市场分别在美国、日本和中国，在务实的欧洲人看来，没能必要用那个奢华的大车车，余出来的钱可以到世界各地度假，巴厘岛因海啸而死难的外国游客中，以欧洲，尤其是北欧国家的居多，由此可见一斑（在此也向死难者们默哀，那都是些不羁的灵魂）。
还是先看530吧，当然，还是两厢，国内也是难得一见
再来个3系，当然，还是两厢的，三厢的国内太普遍了。说实在的，等自己有了车，才知道两厢的重要性：某日，准备将NEW宝的电动童车拉到河西的车库，等坑吃坑吃将童车搬到自己的车车尾厢处，才发现自己无论如何也无法将它塞进去，总是会有至少一个角露在外面，这样，又怕“叔叔”罚款，后来只得作罢，另外找朋友的车才解决问题，唉，欧洲人喜欢两厢车，不是没有理由的
再怎么脏人家也是宝马，当然，这么脏，可见宝马在其故乡也是很稀松平常的，少了一份光鲜，多了一份朴实，车车，不就是一交通工具吗，其他的所谓功能都是在此基础上衍生出来的。当然，刘德华同志也曾英明地指出了：“开宝马的就是好人吗？”，对此，我们要牢记，
这个好像是宝马1系，是步下神坛、走近众生的BMW，你也想拥有一辆吧
宝马当然能造很好的跑车，跑车，首先得操控性能好，否则是跑不起来，这应该是BMW的传统强项，所以，z4就应运而生，既使是詹姆斯·邦德也是一见倾心，呵呵
第二幅图：好不容易看到一辆7系，还是老老款，而且尾部还带有一个钩钩，可不要小看这个钩钩，它代表着一种生活方式，周末或假期可以拖拽一个行李车，那种惬意，你我没有体验，是想像不出来的……
最后上一张宝马爷爷，不知道它属于哪个流派，只知道是一辆老爷爷级的BMW
当然，宝马旗下有一子品牌博得全球下至18，上至80岁的广大女性芳心，它就是著名的MINI，车小，但够炫，够COOL，
西游的某日，在电视里看一赛车节目，居然是这个和这个，当可爱的车车们被碰撞得稀里花拉时，我还真有点心痛
其实，说起奔驰，国人的第一反映是，啊，大奔，了得。
其实，奔驰在欧洲，在德国，是非常多的，也不全我们印象中的“大奔”：有客车，有厢式货车，有军用车辆，当然还有一般的家轿、SUV和跑车。其各类乘用车是大家关注的焦点。华晨生产宝马5、3系，北京戴克生产奔驰E、C系后，帮助有先富起来的部分国人实现了“开宝马，坐奔驰”的梦想，但其高高在上的定位，只有在提供各样化BENZ产品的欧洲才能被拉下来。首先上几张欧洲大陆的各街道最常见的车车，对，就是它，奔驰的TAXI，根据目测，其在西欧大陆（不含法国）的TAXI中所占的比例应在60%以上，整个一街车嘛，呵呵
人家的BENZ没有在国内的那份高贵，也就不会将奔驰摆在富丽堂皇的4S店来卖，而是停在室外，有如我们的普桑或货车一样花拉拉摆一大片，想买车，自己去挑一辆，付个首期就可以开走了，也对，车车不是用来在室内开的，所以，摆在室外卖，更接近或者说，更容易还原其本着面目。羡慕啊……
先看看什么是Coupe。
Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。 Coupe通常是双门的。（源自百度）
其实，欧洲各国人少（比如欧洲列强中法、英的人口数均少于湖南省，只有德国的人口比湖南省多，但也只有8000多万），家里的人口也少，在德国的巴伐利亚州时，导游告诉我们，别看着田野上的别墅很漂亮，也极其宽敞，但可能房子里面就住了老两口，年轻一年都迁到城市去了。这样的国家，年轻的家庭都因强调个性自由及“丁克文化”的影响，造成家庭成员较少，加之很多家庭会根据需要买两辆甚至多辆车，如此不来，Coupe便可以大行其道了。试想国内，上有老下有小的大家庭，买个COUPE，该如何应付全家人的用车需要？
欧洲的家庭用车，是以两厢车为主体的，而美国式的皮卡，东方与拉美式的三厢车都无法构成主流。这一点，在欧洲的BENZ也是如此表现的
据说POLO奠定了其在国内高性能小车的江湖地位，其实，在欧洲，这方面选择太多了，在德国，就会有宝马1系，还有……，还有以下这辆BENZ
德国人也不是只有一个模式的，严谨的德国人同样可以很浪漫，甚至有点搞笑，不信，请看：
这样的商务车，现在只能进口，据说东南汽车想将它拿来国产，没有乘坐体验，没有发言权，就上个图吧。当然，国产后可以为国内消费者提供多样化的选择，这是好事
上个SUV吧，其实这车国内有不少，不多介绍，有兴趣的朋友自己上网查一下吧
在法兰克福街上溜达时偶然看到一位爷爷级的司机开着一辆垃圾车，三叉标上挂着的小玩偶给我留下深刻的印象，当时用最快速度掏出相机，留下了这张照片。这个小玩偶，是他外孙女送给他的平安符吗……
