我这次到上海,5月21日离沪
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日月潭纜車全線長1877公尺，共設16支柱，連結日月潭與九族文化村。

日月潭纜車全線共設16支支柱，連結日月潭與九族文化村兩端。

16根支柱當中以第四根柱高度最高，其高度高達58.86公尺，因為高度超高，無法採用較為美觀、厚實的圓筒式塔柱，因此改用力霸型的鋼骨結構，以減輕塔柱本身的負荷，加上因為塔柱地基位置位於敏感區位，塔柱基礎施工也特別採用井式基礎施工法，先以人工掘井的方式，挖掘四口深達12公尺的深井，箍以粗大而密集的鋼筋置入後，灌入RC，地基完成後，塔柱四周先行覆土並以蛇籠網固定或土袋夯實並將雨水分流，最後種植深根、中根、淺根之不同植栽分配種植，最後再種植草皮舖面，以涵養水土。其實這只是其中一支塔柱基礎的施工的實例，其他所有塔柱基礎施工也都有特別加強十字地樑、某些在敏感地帶的支柱，也會特別加強，如第八支柱另打四支25公尺深的加強鋼纜地錨、如上述第四、第五支柱以井式基礎施工法施做多個12公尺深的井式基座，確保塔柱之安全無虞。

纜車從九族站出發之後，必須在短短二百公尺的距離內上升一百多公尺的高度，纜索傾斜角度達43°，已經接近纜車工程設計的極限。纜車離開九族，從海拔870公尺的觀山樓，上升到海拔1044公尺的卜吉山麓，在這段傾斜角度極大的「高攀」型的急升降路段，尤其當纜車以全速運載的時候，乘客可以感受直上雲霄的動感。尤其是纜車通過卜吉山頂時，原本被山擋住窘迫的視野，突然豁然開闊起來，日月潭的鳥瞰美景倏然呈現眼前，令人為之驚艷。

美麗島站以日本建築大師高松伸設計為祈禱為主題的外觀，及義大利藝術家水仙大師（Narcissus Quagliata）親手打造的光之穹頂成為全球捷運地鐵藝術的焦點，吸引國內外無數民眾。


2010年，台灣首席3D藝術家圖龍以歐洲文藝復興時期畫風創作大幅3D立體地景圖將再度創下北高捷運創舉，首度於高雄捷運站內引進3D錯視藝術，讓民眾可以透過攝影與藝術對話互動，同時也展現高雄在地藝術家的高度創作能量，並凸顯本土藝術家的創作價值再次被國人肯定及期許。















1998年，垃圾强制分类制度在台北市政府环保局的推动下首开先例，行政院环保署采纳了台北市的政策，分两阶段向全国逐步推广。2005年全国十县市政策跟进，2008年全台湾25个县市纳入垃圾强制分类的实施范围，完成改革。

2008年，资源回收管理基金会支出的回馈金即达47亿8270万元。 环保署顾问、台湾科技大学环境工程系教授洪荣勋受访时表示，资源回收管理基金会的运作基金，来自生产33项强制回收产品业者每年缴纳的“回收清除处理费”，回馈机制可以确保强制列管的回收资源，从民众废弃收集端，进入清运、回收处理体系。目前列管的33项强制回收产品，回收率皆达八成以上。







高雄市目前有四大舞廳，除了華納舞廳外，還有金蒂舞廳、開幕不久的大帝國舞廳以及老字號的雪莉舞廳，各家經營形態相差不遠。 這四家舞廳的經營除了有少數商界、生意人前往外，道上兄弟也常前往捧場，很多角頭更喜歡到這類場所談生意或排解糾紛，但也因此容易衍生酒後衝突。

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