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第一次西藏之旅（三）

已有 9542 次阅读2009-7-14 17:58

六点多钟，晨曦中的雪山

列车行进中的晨曦。

走过上图中的铁路线又升高了海拔好几十米！回望晨曦中的青藏公路

这里已经是五道梁区段了。青藏线的五道梁。有：“纳赤台得了病，五道梁要了命”，“翻过五道梁、难见爹和娘”之说。其实这里的海拔只要4665米，还没有昆仑山口高，比5010米的风火山口和5231米的唐古拉山口要矮很多。但这一带土壤含汞量较高，植被很少，空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段。通常认为如果能度过五道梁，唐古拉山口问题就不是问题了。
这里已经是五道梁区段了。青藏线的五道梁。有：“纳赤台得了病，五道梁要了命”，“翻过五道梁、难见爹和娘”之说。其实这里的海拔只要4665米，还没有昆仑山口高，比5010米的风火山口和5231米的唐古拉山口要矮很多。但这一带土壤含汞量较高，植被很少，空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段。通常认为如果能度过五道梁，唐古拉山口问题就不是问题了。

青藏线上的地质公园地区

可可西里欢迎你！！

青藏线上运送汽车的拖车

列车又要来个回头湾

高原晨曦

可可西里草场

沐浴在晨光中的可可西里的精灵——藏羚羊

可可西里草原

植被保护工程

拍这个大家可能觉得奇怪，乘坐过这趟列车的人都可以发现在可可西里几百公里的铁路线上不时的都有这样竖立的铁桩，这是什么呢？——天然“制冷机”廉价的“土空调”！正是有了它，我们的铁路修到了拉萨，才能正常运行，打破了当时西方国家：铁路通到西藏不可能，“冻土层”这是无法攻克的世界性难题。
21年前，青藏铁路从西宁穿越高山、戈壁、盐湖、沼泽，修到了700公里外的格尔木，但工程不得不戛然而止。再往前行，就是绵延500多公里的冻土世界。“这就像要在一个大冰块上修铁路。”气温稍微上升，冻土层就要融化，上面的路也就塌了；而冬天温度降低，冻土膨胀，就会把建在上面的路基和钢轨顶起来，一降一升，火车很容易脱轨。我们的科学家通过反复的研究试验，最终用天然“制冷机”廉价的“土空调”解决了这个世界性的难题。
图就是——天然“制冷机”