最后的赛段是和阗河赛段,在途中野师车辆出现故障正在修理

和阗河赛前集结地

最后赛段出发点在麻扎塔格山

130、131号车奔驰在和阗河赛道上


新闻车不小心误入河沙里，尤尼莫克对它进行施救

11号终于到达终点站阿克苏。奥林队有三辆车完成了全程赛。
12号阿克苏为环塔拉力赛举行盛大的闭幕颁奖仪式


地区文工团为闭幕式献上美妙的歌舞。





获奖的汽车赛手

赛车组第一名刘彬、刘刚

获奖的摩托车赛手

引用一段上海东方体育日报记者颜燕德的文章来结束

                      环塔赛事圆满落幕，上海奥林功亏一篑

   “2007中国环塔克拉玛干大沙漠汽车摩托车越野拉力赛”于今天上午在新疆南疆重镇阿克苏举行了盛大的闭幕式，赛事组委会向参加本届拉力赛的汽车和摩托车车手致以了最崇高的敬意，并向获得各类奖项的车手、车队和俱乐部颁发了奖杯和奖金。

   本届环塔赛汽车组在昨天比赛结束时最终完成所有赛段的赛车为62辆，有整整一半的车辆退出了比赛。总成绩前三名分别归属于长风烈豹、江苏硬派和香港卡乐车队，其中冠军和季军车队的车手则是中国著名的越野赛车手刘斌和卢宁军。上海奥林极限越野汽车俱乐部车队的五台参赛车则因为种种原因而未能挤进总成绩前十名，赛前最被奥林车队老板浦永生看好、并在前五个赛段都有上佳表现的主力车手黄进强仅排列在29名，未能实现浦永生赛前对车队总成绩的期望。

   其实，黄进强在昨天的比赛中状态非常之好，他在第28位发车，一路上不断地超越先于他发车的对手。在距离终点还有60公里时，他的前面只有五辆赛车了。“恰恰这个时候，黄进强犯了一个连他自己也痛悔不已的非常非常低级的错误：油箱里的汽油耗尽了！昨天晚上我算了一下，跑到这个地方他只用了3个小时，即使他不再超车，总成绩也稳稳地会进入前六。”浦永生既痛惜又无奈：“我曾经在9号那天开动员会的时候说过，千万千万要注意油量，去年有好多车忽视了检查油量，结果油抛锚。我真的没有想到黄进强会出这么个问题！”黄进强满怀歉意地解释说：“10号晚上我们驻扎在麻扎塔格山，下午我就把油箱灌满了，晚上我还特地灌了二十升备用汽油放在车里。谁知道第二天早上出发前修理工作例行检查时，误把装汽油的黑色塑料桶当作机油桶拿下来了。”我问汽油怎么不装在铁桶里。“一般我们会把车上所有可以用非金属代替的部件都尽量不用金属的，比如前引擎盖，后车门等，备用油箱也是这样，用以减轻车身的重量。我也不知道修理工把油箱拿下去了，等到发现没油了去后备箱里拿汽油时，这才发现，但一切都晚了。唉！都怪我！”看到黄进强很自责的样子，浦永生拍拍他肩膀说：“算了，算了，明年再来过！”

   浦永生说自己也许真的跟环塔无缘：“去年开出去二十公里迷路，今年10公里不到就翻车，真是人算不如天算！”让浦永生“胸闷”的还有跟环塔“俱乐部杯”失之交臂。“我们最后的总成绩在俱乐部车队里是最好的，车队好名次拿不到，俱乐部杯是十拿九稳的。谁知道，我们跟奖杯真的无缘呐！”浦永生又用了“谁知道”和“无缘”。“在报名时，我是以‘上海奥林极限越野汽车俱乐部’名义参赛的，也就是说，奥林车队所有参赛车辆和车手的成绩都计在奥林俱乐部名下。但是，昨天组委会赛事部告诉我，我们少填了一张‘俱乐部杯竞赛表格’，所以不能参加‘俱乐部杯’的评选。我也糊涂了：比赛都十几天了，奥林的成绩一直是计算在俱乐部成绩里的，怎么突然发现我们少填了张表格呢？这组委会的人打招呼说是他们的疏忽，但如果奥林参加评选，其他俱乐部会有意见。我左思右想真是想不通：我信心百倍，连续的大风大浪都过来了，却栽倒在油抛锚和没填表格这两个这么低级的、小得不能再小的错误上，唉！阴沟里翻船！”

   尽管没有实现预期的目标，但浦永生还是一如既往地热衷于越野赛车：“说到底，名次不是我搞越野赛车的最终目的。我是想通过奥林极限越野汽车俱乐部在上海第一个组队参加环塔赛这件事本身，为上海民间的越野汽车运动抛砖引玉，如果明年上海有七支、八支甚至更多的车队参加环塔赛，那就是我最欣慰的事情，我的目的也达到了。”

上海东方体育日报特派记者颜燕德新疆阿克苏报道