在正在热火朝天的德国法兰克福汽车展上终于有中国的汽车亮相了。国外媒体在正面报道的同时也不免有些负面的贬损。以下两幅照片均引自德国有影响的网站，对中国汽车还都是抱着贬低和不信任的态度。这包含着对中国汽车给德国这个传统的汽车大国带来严峻挑战的恐惧和重视，但更多的是对中国汽车的质疑。请看：
文章对中国汽车制造业当前的质量和设计劣势提出质疑，但这样的题目配着中国国旗实在让人不好接受。归根结底，还是自己的底气不足才会让人家揶揄。

“COPY”这个词在当今的世界上已经不是褒义，几乎已经变成了“盗版”的委婉说法。中国的汽车市场上，中国自己的品牌大都是在仿制或改造国外的产品。学习没有错误，只是在有了一定的基础以后，希望中国的汽车能拥有更多的先进自主知识产权，尽早走出自己的路。而在汽车市场的天平上，技术和质量是两个最重的砝码；而价格是辅助的，不能拿它一味地铺路，否则带上了“便宜货”的帽子，其潜台词会让人不寒而栗。

图上是一辆在德国ADAC权威机构进行撞击测试的江陵陆风。64KM/H的正面撞击使乘员室完全挤压变形，模拟显示驾驶员无法存活；50公里每小时的侧面撞击，模拟显示驾驶员头部受重伤。文章引用ADAC的话，“这是20年以来在撞击实验中表现最差的车辆……”

他们对这款车的评价是： 转向不精确，没有ESP，刹车距离过长，没有ABS（这点我表示怀疑，不知道他们用的什么时候生产的陆风），耗油多，装配质量差。

上面的评论与本人观点无关，只是转过来给大家看一看。

这两天去了不少车市和4S店看车试车，明显感到许多在国内上市的“国际同步”车型实际上是国外同等产品的“简化版”或“具有中国特色”的特殊组合。作为中国人，我无意贬低自己的汽车生产厂家。但市场的现实是残酷的，没有过硬的技术的质量难以维系于长远。还有一点疑虑：中国汽车厂商向欧洲市场推出的车型与在国内销售的会是一个水平的产品么？

中国造，何时才能为中国民众全心打造？