为期40天的2010年铁路春运1月30日开始。开通运营1个多月的武广高铁客运专线首次在春运中发挥作用。不过，记者2月1日上午在武广长沙南站见到，偌大的火车站大厅乘客寥寥无几，看上去比较“冷清”。而长沙火车站内却人潮汹涌，迎来了一个客流小高峰。至少在目前看来，春运唱“主角”的还是普通列车。为什么？很简单，就是因为武广高铁票价太高，广大的消费者接受不了，只能选择去挤普铁火车所造成的。如果还不审时度势调整票价，必将带来一系列的问题！希望决策部门多多予以高度重视！在下坚持认为高铁只能靠加大客运规模来提高整体效益，其核心是根据我国国情和国民收入水平适当调低高铁票价，让更多的国民消费得起，不下调票价多拉快跑规模就肯定上不去的。先进现代化的高铁就将成为少数富人的奢侈享受和摆设，那么建设高铁就完全没有必要。另外我不赞同高铁票价高是因为如何快，如何舒适等等说法。那个快和舒适是人类科学技术发展所创造出来的，理应由全人类所共享。如电子计算机技术，发展水平越高，速度越快，功能越强，体积和能耗越小，价格不是越来越贵，而是越来越便宜了。不但丝毫没有影响其不断向前发展的步伐，反而发展越来越快了。还有那国外的高铁票价来相比说不贵的说法就更不值一谈了。因为人家一个星期的工资都比我们的一个月还多得多呢。这是有目共睹的事实，这个道理也就不难理解了。少数富裕者花自己的钱奢侈是他们自己的自由，而国家用巨额资金投资建设的高铁只为他们所独享就错了。坚决反对我们的高铁成为只有少数富人们的奢侈享受！