90年代初随着长沙市城市建设的迅速发展，319国道北移而修建的浏阳河大桥(94年通车)。由于城市建设及汽车工业的迅速发展，大桥早已满足不了实际通行的需要，一直不堪重负。尽管319国道再次北移三汊矶，通过大桥的日车流量仍然达到4万以上，为了通行安全，前几年在采取了一些加固措施的基础上，还不得不限制大车的通行。为使问题得到彻底解决，现在决定进行重建，并由原来的四车道扩建成8车道，建成后的大桥不但是长沙市最宽敞的大桥，还将是更加漂亮的大桥，预计2014年建成通车。将成为浏阳河上的又一道亮丽的风景！近水楼台的本喜鹊将对此展开连续报道，虽不够专业，但力争真实及时，以飨各位大桥建设的关心者。

*为保障建设施工和正常通行两不误，在大桥的旁边(上游)修建了一座使用3年的临时钢铁栈桥，目前最后一孔(右岸)钢梁安装已经接近尾声，桥面安装已完成80%以上(只剩下最后三孔)，连接线路面基本完成。余下的进程就是安装行人道与路灯等扫尾工程了。估计下个月通车没有问题，不堪重负的这座浏阳河老大桥完成了它的历史使命，即将谢幕。


















今天上午，钢铁栈桥只剩下最后一孔的的桥面安装了，老桥定于下月11日与大家拜拜了。







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**今日上午浏阳河老(说它老，其实不过短短17岁)大桥谢幕，超过两万长沙市民现场送别。11:08随着一声爆破声响......浏阳河老大桥结束了短暂的17年。










由于现场没有起爆信息，安全地带距离爆破现场超过350米，等听到爆破声时爆破实际发生已经超过一秒。现场照相机多达数百台，起爆的那一瞬间没有几个人抢到了，不知道留下了多少人的遗憾










等到爆破尘埃散尽，大桥早已经像一条软带，漂浮在干枯的河流之中。不破不立，随着这一声爆破，标志着新的浏阳河大桥的建设即将开始。  











关于这个问题，有说是豆腐渣工程，有说是局限于当时的历史条件，对交通事业的迅速发展估计不足等等。我认为不管是什么问题，这样一座危桥，早就没有保留的价值了，炸掉重建是一件大好事！谢谢您的关注与支持！
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被炸毁的老桥早已经清理干净，抓紧浏阳河枯水季节的有利时机，新桥的桥墩桩基工程已经推进之中。这是正月十一的工地现场。
   










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天有不测风云，落得几天大雨，河里就涨水。主桥的三个墩只有西岸边的7号墩位置较高暂时还没有被水淹过，现在，7号墩的基础已经抢在大洪水之前全面完成，桥墩的钢筋已经高出承台(将若干根基础桩柱连结起来的钢筋混凝土平台，承载桥墩及大桥的负荷)两层多楼高了。8号、9号两个墩工地都被洪水淹过多次，施工一直被迫打打停停，施工进度受影响较大，目前还只完成桥墩基础的桩柱。现在都淹没在洪水之中，正等待河水退了后才能浇注承台。经常在雨里泥里奋战的建桥工人真是很辛苦，本喜鹊这里向你们表示衷心的慰问和致敬！并祝你们身体健康、家庭幸福！万事如意！










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感谢老师的热情支持与鼓励！您没有遇到同行，我倒是碰到正需要请教的专家里手了

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喜忧兼报：喜的是7号墩正在浇注桥墩主体，进度令人鼓舞。忧的是近日连降暴雨，洪水来势更凶，8号、9号墩近期更加没戏。  










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5月30日：7号墩立柱的钢筋已经扎到了顶，大约有5-6层楼那么高，柱身浇注已经过半。由于洪水不断，看样子8号、9号墩上半年是基本没有机会上了，现在施工部位立起一些钢桶，以警示过往船只防止碰撞吧！现在施工队伍兵分两路攻坚东西两端引桥。