中山码头，又称下关码头。民国2年，津浦铁路局成立轮埠事务所，接管轮渡，轮渡事业转入国营。为保障孙中山先生奉安大典的顺利进行，国民政府决定在下关江边建设码头以迎接先生灵柩。码头于1928年8月8日竣工，并被定名为津浦铁路首都码头。奉安大典举行后，为纪念孙中山先生，灵柩所到之处均被冠以“中山”之名，如中山门、中山桥、中山路等，灵柩登陆的下关码头亦被定名为中山码头并沿用至今。






长江轮渡中山8号



码头停泊的江防炮艇

驶过江心洲的渔船

长江主航道来往的货船



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江北的浦口码头



江边的要塞

浦口火车站位于南京长江北岸，又称南京北站，全国重点文物保护单位，建于1914年，是当年津浦铁路的终起点，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》中的镜头皆发生于此，具有独特的民国特色，蕴含着深厚的民国历史底蕴。

浦口火车站（现称南京北站）。在中国铁路百年史上，浦口火车站和津浦铁路占有很为重要的地位。因为它 是中国最早最长的一条铁路，而浦口火车站则是它南端的终点。浦口历来为南北交通的要冲，是接通大江南北的咽喉之地，在长江大桥未通车前，浦口火车站则是这咽喉的象征。

连接车站和码头的雨廊


1911年，津浦铁路建成通车，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。它那具有英格兰式建筑风格的米黄色大楼，伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，呵护、迎送南来北往的旅客。







津浦铁路终点（起点为原天津火车总站现天津北站）

浦口火车站原电报房为米黄色英式建筑，后改为南京北站售票处。


车站附属建筑


1929年5月，国民政府举行奉安大典，孙中山的灵柩由北京运抵浦口火车站，然后过江至中山陵。
车站广场原建有中山停灵台，后毁于文革。




车站广场前的浦口码头


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