类似于灵异的高科技影像，图像里都是第一位制造汽车的大师级人物，可以面对面互动说话。



















站在这个高度俯瞰四环路，不知你们怎样想，我反正是不想开车了。

废旧零件压制的一堵墙





有功夫可以现场数一数，一俩汽车是有多少个零部件组成的。

经典车模

据说是售价最贵的限量版汽车模型



这个也不便宜，1万多啊











参观到此结束。





观后感
看完这个展览，触景生情，感触良多。我从69年15岁参军后就一直与汽车打交道，亲眼目睹了我国汽车工业的发展历程，从第一代的老解放到目前最先进的合资品牌车，到目前我亲手开过的车也不下几十种了，前面说到，跟我最有感情的是那台65年出厂的老解放（之前是前苏联的嘎斯51和吉斯150），我跟我那台老解放整整5年，记得当时的车号是己8-00333，开着它几乎走遍了半个中国，不夸张的说，对它的每一个螺丝钉都是那样的熟悉，由于我的技术过硬，连续安全驾驶里程高，多次被评为安全标兵和五好战士.....。
从广义上讲，汽车工业的发达与进步，是一个国家强盛的重要标志，半个世纪以来我国的汽车工业虽然有了明显的进步，但还是感觉自主研发的产品落后于日本等工业国家。记得80年代在一次研讨会上，当时北京市分管汽车工业的副市长吴仪和北京汽车工业公司处长苗圩（现在的工业信息部长），我们有过一些各抒己见的对话，虽然当时候还存在很多难以克服的困难（主要是思想不够解放），但都对我国汽车工业发展充满信心......。
汽车带来了发展，也同时带来了忧患，道路拥挤，空气污染，伤亡事故，油价暴涨，行车成本增高，都是当前无法克服的大问题。
所以我决定低碳生活，不再开车了。