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回忆-行走过的13393公里!（一）
自驾西行一直是自已的梦想有幸几位影友相信我的老爷车,不竟已经15年多车龄心情也非常忐忑吾知这几十天来会发生什么
出发时的公里数;
第一天因赶路没拍照 行程782公里,住:广西武鸣县
第二天到贵州,顺路就走上遵义开了小会 因为雨天只行了478公里
到重庆,行程597公里
这次行情:
D01：广州东圃——广西武鸣县（总里程782KM）晴天
D02: 广西武鸣县——贵州都匀 (总里程478KM) 晴晚有小雨
D03: 贵州都匀县——重庆 (总里程597KM) 小雨
D04: 重庆——雅安 (总里程533KM) 阴有小雨
D05：雅安——海螺沟 (总里程183KM) 阴有小雨
D06：海螺沟——康定 (总里程122KM) 雨、雾
D07：康定——雅江 (总里程165KM) 睛天
D08：雅江——稻城 (总里程314KM) 睛天
D09：稻城——亚丁－－稻城 (总里程173KM) 睛天
D10：稻城——巴塘 (总里程355KM) 雨夹雪转睛
D11：巴塘——左贡 (总里程286KM) 睛天
D12：在左贡休息一天及检查车辆 (总里程0KM) 睛转阴
D13：左贡——然乌 (总里程364KM) 雨转睛
D14：然乌——林芝八一 (总里程415KM) 阴有雾
D15：林芝——巴松措－－工布江达 (总里程260KM) 阴转睛偶有雨
D16：工布江达——拉萨八朗学宾馆 (总里程327KM) 睛转雨、雪
D17：拉萨八朗学宾馆——拉萨银盾宾馆 (总里程33KM) 睛
D18：拉萨－－签证——拉萨银盾宾馆 (总里程49KM) 睛
D19：拉萨银盾宾馆——拉孜县 (总里程546KM) 睛
D20：拉孜县——樟木镇青年旅舍 (总里程357KM) 睛转雨雾
D21－－－D25 这几天去尼泊尔！睛
D26：拉孜县——日喀则 (总里程524KM) 睛
D27：日喀则——拉萨银盾宾馆 (总里程417KM) 睛转多云有小雨
D28：拉萨——安多县城 (总里程542KM) 阴转睛
D29：安多县城——格尔木市 (总里程759KM) 阴转睛
D30：格尔木市——阿克塞县 (总里程645KM) 睛
D31：阿克塞县——瓜州市 (总里程256KM) 睛
D32：瓜州市——张掖市 (总里程543KM) 睛
D33：张掖市——兰州市 (总里程574KM) 睛
D34：兰州市——咸阳市 (总里程674KM) 阴有雾
D35：咸阳市—武当—孝感市 (总里程784KM) 阴天
D36：孝感市—岳阳—衡阳市 (总里程706KM) 小雨
D37：衡阳市—送影友（黄埔）—回到家啦！(总里程630KM) 阴天
走川藏南线经必须经二郎山隧道，入到海螺沟有小雨，早上更加大雨，闷呀！就在树林拍张到此一游！
因年底忙些，又去了一天拍车展，没及时跟贴请见谅！
回西版：签证是到＜尼泊尔＞的所以在拉萨逗留了几天;有护照就算没签证都可以去珠峰大本营
自己也因爱好旅游而喜欢摄影，特别在入佳后学了很多摄影知识，虽然不算得上什么技术，起码带来一些快乐回忆！
我文笔差！转传同行泰哥的记录：
第2天 9月21日 晴——小雨 武鸣——都匀 478公里
早上八时，在县城吃过早餐后继续上高速公路。进入南丹县路段，上坡时车子突然“放炮”，并且加不起油。我们都有些担心。怀着忐忑不安的心情，到了车河镇。坐在副驾驶位的老秦眼尖，一眼敝见路边的一间小食店前停着一辆三凌吉普，他马上叫停车。按照他当时的想法，我们的车有故障，最好能找到专修三凌吉普的修理店，不但技术专，且配件都比较齐。这车主（或司机）大概会知道哪里有专修这种车的店。果然不出所料，而且我们碰到好运，遇到好人。那位司机很热心，愿意带我们去修车店。随即他在前面引路，我们紧随其后，走了约三几公里，到了南丹县城，来到一修车店，果然是专修三凌吉普。我们多谢过那位司机之后，将车开进修车店。修车师傅果然专业，很快找到故障原因，更换了分电盘，又将化油器解体、清洁，对各部位都进行检查、调整，又在附近找个坡位进行试车，搞了近三个小时，终于以良好的状态，继续上路。由于修车耽误了时间，天全黑了才赶到都匀县城。出发时还是阳光灿烂的，到了这里下起了小雨，已有点凉意。我们在路边随便找了间小食店，点了三个菜，结账时总共才40元，真便宜。
早餐后，八时出发。9:45时在黔南牟珠洞油站加了油，中午时分抵遵义。1934年在这里召开的遵义会议在中国革命史上有举足轻重的历史意义。经过这里，岂能不进馆参观。我们冒雨参观完纪念馆，便离开遵义，继续朝重庆方向进发。在距新站18公里处遇到堵车，傍晚时分到达重庆。
重庆是座山城，楼房依山而建，有些马路又窄又陡，很不好走。几经周折，才找到一间叫“港口宾馆”的住下，双人标间100元，在重庆这样的大都市，也不算贵。想起今天是中秋节，要庆贺一下，“奢侈”一些吧，不找大排档了，就在宾馆的餐厅用餐，点了几个好一点的菜，要了一瓶啤酒，还拍了照留念。饭后到长江边观看夜景，可惜天气不好，仍下着小雨，兴致大减。
9时出发，仍下着小雨，上路后不久，天气渐晴，路况还可以。一路上坡，11时到达折多山口，海拔4298米。我们今次的行程所跨越的四千米以上的山口有二十多座，这里是第一座。风景很美，免不了要停车拍摄一番。中午到达新都桥（海拔3350米）。这里被称为“摄影天堂”，但我们感觉很一般，所以在新都桥用过午餐后便继续上路。出了镇子后经过一段很烂的路，然后开始爬坡，路况一般。公路盘山而上，路况越来越差，越往上走，越是心惊惊。14:50时到达高尔寺山口（4412米）。幸好过这两座山口都是天气晴朗，风景也靓，大有收获。下山后沿河谷行驶，路况更差，还下起小雨。16:30时抵雅江县城。一天之内跨越了两座高山，高原反应虽然不强烈，但也有些不适。雅江的海拔只有2500米，感觉好多了。
第8天 9月27日 晴 雅江——稻城 314公里
早上八时过离开雅江。出县城不久便开始爬坡，近10：00时上到剪子湾山口（4659米）。下山一段路后，跟着又上一座更高的山口——卡子拉山口（4718米）。一路过来都在高海拔地带，感觉很不舒服。中午时分，见前面有几座房子，路边停有车，估计是吃饭的地方，我们也停车吃饭。饭菜很差，但不便宜，100元一盘菜，连菜连汤再加几片肉，也难怪，在这样的大山上，做饭菜也不容易。向老板打听，这里的海拔有4050米，我们各人胃口都不好，勉强吃了些填填肚子。下午三时多到达有“世界高城”之称的理塘县城（海拔4000米），从这到稻城约150公里，经打听，去稻城的路比较好走，于是决定赶往稻城。加满油后便向稻城进发（在理塘往左拐离开318国道走省道）。果然一路上路况都很好，途中翻越兔儿山口（4696米），景色虽然不错，但天色阴沉，没有停车拍摄。傍晚时分抵稻城。
今天是出行以来最不舒服的一天。早上从雅江出发，翻越了几座四千米以上的山口，虽然没有严重的高原反应（例如头痛、呕吐等），但各人都感到不大舒服，找了间较便宜的“德吉客栈”住下，匆匆吃完晚饭便抓紧休息。
第9天 9月28日 晴 稻城——亚丁 173公里
稻城县城附近的风景一般，它的亮点主要是在距县城110公里的亚丁。亚丁原是山沟里的一条小山村，因周围景色秀丽，近年开发成旅游景区。
早上出车前检查，发现右后轮胎气不足，到修车店检修，原来是被一支螺丝钉刺穿了。修补好上路，沿途风景很美，我们不时停车拍摄，中午抵香格里拉镇（距亚丁景区大门口三公里），午餐后往景区。景区门票160元，“老人证”优惠80元；景区里面的大巴120元，没有优惠（我们的车是不能进去的）。购票进去后，坐上景区的大巴，沿途有几个观景台，都停车让游客观光、拍摄，就这样走走停停一个多小时，将游客送到亚丁总站。若要去牛奶湖、仙乃日峰等景点，还要步行一段路，没有其他交通工具（例如骑马等），稻城的海拔是3750米，大巴又爬了这么一段山路，估计这里已超过四千米，要再步行上山，我们都感到吃不消，加上时间关系，我们决定不去其他景点了。来到亚丁，却没有看到（拍到）最美的风景，真有点遗憾。当晚返回稻城，仍入住“德吉客栈”。
第10天 9月29日 雨——晴 稻城——巴塘 355公里
早上7:45时从稻城出发，经原路返理塘。出发时天色阴沉，上到兔儿山口，竞下起了雨雪，虽然又湿又冷，出于好奇，还是下车拍了几张照片。下到半山，天色开始晴朗，一路上都是阳光灿烂。中午时分到达理塘。午饭后重新走回318国道，往巴塘进发。离开理塘，路况很差，坑坑洼洼的很不好走。但一到了巴塘境内，路况截然不同，都是新铺的双车道柏油路，行车十分顺畅，五时多抵巴塘县城。
谢长眉大侠欣赏
路上风景;
小朋友很天真
前些年在你档口拿VIP卡时，你刚好接受采访吧，拿卡就走失礼了，请西版原谅！其实第一台10D是在你处进，现在朋友养着还好好！
老秦有几十年的驾驶经验连大客教练证都有，但是从来未走过这样烂的路，第一次在高原，第一次在荒漠，第一次在下雪时走！
泸定有很多坐桥我也不清楚，在地图上的泸定桥是铁连桥！
我们想难得来一次，不想留下遗憾，但越是这想天公就越不作美！
第10天 9月29日 雨——晴 稻城——巴塘 355公里
早上7:45时从稻城出发，经原路返理塘。出发时天色阴沉，上到兔儿山口，竞下起了雨雪，虽然又湿又冷，出于好奇，还是下车拍了几张照片。下到半山，天色开始晴朗，一路上都是阳光灿烂。中午时分到达理塘。午饭后重新走回318国道，往巴塘进发。离开理塘，路况很差，坑坑洼洼的很不好走。但一到了巴塘境内，路况截然不同，都是新铺的双车道柏油路，行车十分顺畅，五时多抵巴塘县城。
第11天 9月30日 巴塘——左贡 286公里
早上八时从巴塘出发，沿金沙江的一条支流右岸行驶。河水很清，几公里后汇入金沙江。金沙江的水很混浊，大概也因此而得名。我们继续沿着金沙江右岸向下游行驶，双车道的柏油路，路况很好。8:35时过金沙江大桥，转到金沙江左岸。桥头上有告示牌：“禁止拍照”。过桥后有警察守卫，要停车检查、登记。原来，过了桥就是西藏地界了。好的柏油路大约又走了七、八十公里，便是泥砂路，很烂。10:50时抵芒康，发觉右前轮胎气不足，进维修站检查，是被一钢线刺破了。在维修站听一工人说，从芒康去左贡方向，有200公里的路很烂，而且正在施工，较难走。午饭后欲加油，但只有私营油站，对其质量不放心，便决定到左贡加“中石油”的。虽然已有心理准备要走烂路，但实际上的路况要比相像中差得多。
离开县城没走多远，前面一段二三十米长的路被水冲垮，四五十厘米深的河水在路面流过，路边有一便桥供行人过河，有一辆面包车在水中“死火”，有几个人正在那里忙着，要把坏车拖走。路不宽，两边的车都过不了。我们下了车，向路人打探情况，有一驾驶摩托车的告诉我们，可兜小路走，是泥砂路，有十多公里，我们担心不知路况如何，正在犹豫，忽见面包车已被拖走，我们急忙上车，大刘稳操方向盘，加大油门一轮猛冲，终于顺利淌过了水。前面都是泥路，有很多地段正在施工，经常被施工的大型机械阻路，156公里的路程足足走了八个小时。下午一时在芒康出发，到左贡是156公里，本以为傍晚前可到达，谁知才走了大半路，天已全黑，周围连一点灯光也没有，路上车也极少，环顾四周，就只有我们一辆小车四位驴友在茫茫黑夜中蹒跚前行。爬了几个小时的山路，天黑时进入一段河谷地带，路更烂更湿滑，有时摇摇晃晃的就像坐小船；有时整个人抛起又像在骑马，我们的越野车，车架是比较高的，也有两次“拖底”。那种滋味真不好受。大家正在骂不是x路，来到一个三叉路口，不知往哪条路走，只好先将车停在一边，下车察看。按照GPS的指引，应该走左边的路，但见前面有三四十米的路面被水淹着,不知深浅。再看看右边的路，也是十分糟糕。副驾驶老秦自告奋勇，提议由他步行下水在前面探路，我们都不赞成，大刘说，要不找根竹竿来探路？正在踌躇，忽然见到后面有灯光，有车开过来！我们很兴奋。来近了，看到是藏A车牌，是拉萨的车！我们突然像遇到救星。那台小车也不减速，向着左边那条路淌着水就过去了，我们马上上车，紧随其后，果然也顺利地过了水路面。为免迷路，我们紧跟着那辆车，就这样摇摇晃晃大约又走了一个小时，前面突然出现了很平整的柏油路，我们估计，大概离县城不远了。果然不久便渐见灯光。就这样，有惊无险地在晚上九点到达左贡县城。
进城后见到有“中石油”，便进去加油。这里油价特贵，8.16元/升。这时已是饥肠辘辘，就在对面的一家小餐馆吃饭。餐馆的三面墙壁上写满了游客的留言、签名。我们也有感而发，老秦向老板要了笔，站到桌子上，在一空白处大笔一挥，写下“左贡之旅、终生难忘！”八个大字，我们各人都在下面签了名。饭后去找旅馆，因为节日，房源紧缺，房价高企。我们找了间叫“大炮宾馆”的，只有一间四人套间，500元。这是我们此行住宿之最（贵）。
国庆节休息一天！在左贡的节日气氛似乎并不浓，除了个别商铺门口挂上国旗，见不到其他庆祝的活动。由于昨天赶路，睡得晚，加上路况差，大家都比较疲劳了；车也辛苦了，去保养下，洗个白白！
昨天店老板告诉我们，前方103公里处有一闸口，因前方施工，早上六点以后就不放行。为了保险一点，我们凌晨三点就起床，吃了些方便面，3：35时出发。一路过来，也不知哪里是闸口，反正也没人阻拦。天亮不久，来到怒江桥。右边是怒江，江面不宽，但水流很急；左边是峭壁，经常看到“小心滚石”的警示牌，真担心不知什么时候会有意外发生，且路况也不大好。就这样走了一个多小时，到了八宿，县城不大，我们就在路边一家小店吃了早餐，加满油后继续上路，中午时分抵然乌镇。然乌的海拔有3900米，但我们从稻城过来，几天时间都是在高海拔地区，已基本上适应了，所以没感觉不适。在一家小餐馆吃午饭，老板介绍我们吃那里的“特产”——然乌鱼，50元一斤，吃起来感觉一般——也算是吃过这里的特产吧。向老板打听好去然乌湖的路径，打算吃完午饭就去然乌湖。
然乌湖一带还未正式开发为旅游景区，原始的东西比较多。附近有村庄，村民都很纯朴，我们送了一些文具、小玩具、糖果给当地的小朋友，他们很高兴，也很满足，不像在有些地方见到的小朋友，你给了他东西，他还伸手要。我们还和他们一起照相，有老有少的一大群人，大家都很高兴。村民热情邀请我们到他们家作客，但我们忙于拍摄怕耽搁时间，婉拒了。然乌的风景的确很美，是我们此行到过的最美的地方之一，我们不禁感慨：原来人间真的有天堂！只可惜天气不算很好，云层很厚，基本上见不到蓝天，加上秋色还没够浓，有些遗憾。一直拍摄到天黑，回到镇上，见到几十辆车在排队。经打听，由于前面道路施工，禁止车辆通行，晚上八点半才开闸放行。为谨慎起见，我们到闸口处询问，得知早上六点至晚上八点半禁止通行，六点前必须过闸口。我们就在闸口附近的然乌宾馆住下。
因六点以后就过不了闸口，我们四点起床，，五点过就出发。在镇边的闸口处例行检查登记后，离开了然乌镇，六时左右到了有“中国最美冰川”之称的米堆冰川景区。时间尚早，天还没亮，景区大门紧闭。已有十多辆车在排队等候，我们也顺序排队。6:50时，最前面的车子已开动，开始进景区了。我们前面几辆车还没动静，估计车上的人还在梦中，我们抽头出来，超越上去，购票进门后，还有七、八公里的崎岖山路才来到景区的山下。
中午时分到达波密。看地图，前面七十多公里到通麦。我们知道通麦县境内有一段路叫“通麦天险”，不能太晚通过。在波密用餐后便抓紧上路。17:00时来到一桥头，钢架结构的桥面上铺着两排木板，供车辆通行。有两个战士正在检查桥上的情况，在桥头有一警示牌提示前方十四公里为险路，要小心驾驶。这就是人们说的“通麦天险”。过了桥便是泥路，果然险要，左边是悬崖，右边是峭壁，由于刚下过雨，路面湿滑。路很窄，许多地方只能容一辆车通过。遇到对面来车，只能在一些较宽点的转弯位等候，有时还要下车指挥。猛然间，看到前面路面有一块几百公斤重的石头，还有一些碎石散落旁边，显然是从山上滚落下来的，小车勉强可通过，我们马上绕过去，匆忙停车拍了几张照片，然后马上又开车，生怕又有滚石下来。走了不远，又见两辆货车翻下路旁十多米，刚好被大树挡住，差点没掉到河里。我们又停车拍了照片。就这样提心吊胆地走走停停，14公里路程走了一个多小时。过了那段险路之后，公路盘山而上，天渐渐黑了，雾却越来越大，幸亏路况比较好，晚上八点到达林芝（八一镇）。
就是因这段路和芒康至左贡路太烂，改变这次原计划的回程（滇藏线）。
在左贡碰到北京开着飞度的驴友走川藏南线回！到现还有些担心她！
早上起来问宾馆老板，天气怎么这样差？老板说，往年这时节很少下雨，这段时间是近十年来最多雨。经118检查站领取“限速纸”（进藏后很多路段都要领取这种纸条，限制开车的时间，在这一站记下时间，然后规定到下一站的时间，不能提前，一般平均时速不能超70公里）。离开林芝以后路况都比较好，但怕超速，不敢开太快，一路停车拍摄，中午抵百巴镇。在镇上吃饭时，遇到七、八位骑自行车去拉萨的北京青年，他们说还有三位从广州来的骑友，在后面还没赶上来。吃完饭从餐馆出来，刚好见到那三位广州的骑友。真正令我们敬佩就是这些骑友、徒步者！
到了巴河镇往右拐进去40多公里，有一个很美丽的地方——巴松措。这是一个很值得去的地方，50元一张门票，有“老人证”五折，开车进去的司机本人可免票。我们沿湖边的小道行驶，天气很好，蓝天白云，湖水碧绿，远处雪山连绵起伏，构成一幅很美的图画。我们不时停车拍摄，就这样走走停停，不经意间来到一条村庄，村边一座小山岗，上面有观景台。这里海拔3540米
早餐后向拉萨进发。清清的尼洋河穿城而过。出了县城，过桥后从尼洋河右岸转到左岸，沿河谷走不远便开始上山。前面要跨越一座进藏以来最高的山口——米拉山口，海拔5020米。上到半山腰，下起雨夹雪，越下越大，渐渐变成雪花飞舞，路上有些湿滑。来到一小镇，考虑到行车安全，虽然未到十一点，我们还是决定停车吃饭，顺便歇一下。听饭馆老板说，还有二十公里到米拉山口。吃完饭，雪渐停，开始有些阳光。驱车来到山口，天清气朗，渐现蓝天白云。环顾四周，一片白茫茫，许多游人在那里观赏雪景。有几位东北来到骑友在堆雪人玩，我们一起合影留念。并打听下原来九十九拐最就过了，真的有些遗憾！
途经墨竹工卡、达孜
有一小伙子过来跟我们打招呼，交谈中得知，他姓许，家住郑州。他父亲以前是南海舰队的，后来转业到郑州工作。所以他小时候在湛江生活了几年，懂些广州话。小许很热情，介绍了一些签证的事项。并答应帮忙表，为我们节省不少！在此多谢下小许！
出发时的公里数;
第一天因赶路没拍照 行程782公里,住:广西武鸣县
第二天到贵州,顺路就走上遵义开了小会 因为雨天只行了478公里
到重庆,行程597公里
这次行情:
D01：广州东圃——广西武鸣县（总里程782KM）晴天
D02: 广西武鸣县——贵州都匀 (总里程478KM) 晴晚有小雨
D03: 贵州都匀县——重庆 (总里程597KM) 小雨
D04: 重庆——雅安 (总里程533KM) 阴有小雨
D05：雅安——海螺沟 (总里程183KM) 阴有小雨
D06：海螺沟——康定 (总里程122KM) 雨、雾
D07：康定——雅江 (总里程165KM) 睛天
D08：雅江——稻城 (总里程314KM) 睛天
D09：稻城——亚丁－－稻城 (总里程173KM) 睛天
D10：稻城——巴塘 (总里程355KM) 雨夹雪转睛
D11：巴塘——左贡 (总里程286KM) 睛天
D12：在左贡休息一天及检查车辆 (总里程0KM) 睛转阴
D13：左贡——然乌 (总里程364KM) 雨转睛
D14：然乌——林芝八一 (总里程415KM) 阴有雾
D15：林芝——巴松措－－工布江达 (总里程260KM) 阴转睛偶有雨
D16：工布江达——拉萨八朗学宾馆 (总里程327KM) 睛转雨、雪
D17：拉萨八朗学宾馆——拉萨银盾宾馆 (总里程33KM) 睛
D18：拉萨－－签证——拉萨银盾宾馆 (总里程49KM) 睛
D19：拉萨银盾宾馆——拉孜县 (总里程546KM) 睛
D20：拉孜县——樟木镇青年旅舍 (总里程357KM) 睛转雨雾
D21－－－D25 这几天去尼泊尔！睛
D26：拉孜县——日喀则 (总里程524KM) 睛
D27：日喀则——拉萨银盾宾馆 (总里程417KM) 睛转多云有小雨
D28：拉萨——安多县城 (总里程542KM) 阴转睛
D29：安多县城——格尔木市 (总里程759KM) 阴转睛
D30：格尔木市——阿克塞县 (总里程645KM) 睛
D31：阿克塞县——瓜州市 (总里程256KM) 睛
D32：瓜州市——张掖市 (总里程543KM) 睛
D33：张掖市——兰州市 (总里程574KM) 睛
D34：兰州市——咸阳市 (总里程674KM) 阴有雾
D35：咸阳市—武当—孝感市 (总里程784KM) 阴天
D36：孝感市—岳阳—衡阳市 (总里程706KM) 小雨
D37：衡阳市—送影友（黄埔）—回到家啦！(总里程630KM) 阴天
走川藏南线经必须经二郎山隧道，入到海螺沟有小雨，早上更加大雨，闷呀！就在树林拍张到此一游！
因年底忙些，又去了一天拍车展，没及时跟贴请见谅！
回西版：签证是到＜尼泊尔＞的所以在拉萨逗留了几天;有护照就算没签证都可以去珠峰大本营
自己也因爱好旅游而喜欢摄影，特别在入佳后学了很多摄影知识，虽然不算得上什么技术，起码带来一些快乐回忆！
我文笔差！转传同行泰哥的记录：
第2天 9月21日 晴——小雨 武鸣——都匀 478公里
早上八时，在县城吃过早餐后继续上高速公路。进入南丹县路段，上坡时车子突然“放炮”，并且加不起油。我们都有些担心。怀着忐忑不安的心情，到了车河镇。坐在副驾驶位的老秦眼尖，一眼敝见路边的一间小食店前停着一辆三凌吉普，他马上叫停车。按照他当时的想法，我们的车有故障，最好能找到专修三凌吉普的修理店，不但技术专，且配件都比较齐。这车主（或司机）大概会知道哪里有专修这种车的店。果然不出所料，而且我们碰到好运，遇到好人。那位司机很热心，愿意带我们去修车店。随即他在前面引路，我们紧随其后，走了约三几公里，到了南丹县城，来到一修车店，果然是专修三凌吉普。我们多谢过那位司机之后，将车开进修车店。修车师傅果然专业，很快找到故障原因，更换了分电盘，又将化油器解体、清洁，对各部位都进行检查、调整，又在附近找个坡位进行试车，搞了近三个小时，终于以良好的状态，继续上路。由于修车耽误了时间，天全黑了才赶到都匀县城。出发时还是阳光灿烂的，到了这里下起了小雨，已有点凉意。我们在路边随便找了间小食店，点了三个菜，结账时总共才40元，真便宜。
早餐后，八时出发。9:45时在黔南牟珠洞油站加了油，中午时分抵遵义。1934年在这里召开的遵义会议在中国革命史上有举足轻重的历史意义。经过这里，岂能不进馆参观。我们冒雨参观完纪念馆，便离开遵义，继续朝重庆方向进发。在距新站18公里处遇到堵车，傍晚时分到达重庆。
重庆是座山城，楼房依山而建，有些马路又窄又陡，很不好走。几经周折，才找到一间叫“港口宾馆”的住下，双人标间100元，在重庆这样的大都市，也不算贵。想起今天是中秋节，要庆贺一下，“奢侈”一些吧，不找大排档了，就在宾馆的餐厅用餐，点了几个好一点的菜，要了一瓶啤酒，还拍了照留念。饭后到长江边观看夜景，可惜天气不好，仍下着小雨，兴致大减。
9时出发，仍下着小雨，上路后不久，天气渐晴，路况还可以。一路上坡，11时到达折多山口，海拔4298米。我们今次的行程所跨越的四千米以上的山口有二十多座，这里是第一座。风景很美，免不了要停车拍摄一番。中午到达新都桥（海拔3350米）。这里被称为“摄影天堂”，但我们感觉很一般，所以在新都桥用过午餐后便继续上路。出了镇子后经过一段很烂的路，然后开始爬坡，路况一般。公路盘山而上，路况越来越差，越往上走，越是心惊惊。14:50时到达高尔寺山口（4412米）。幸好过这两座山口都是天气晴朗，风景也靓，大有收获。下山后沿河谷行驶，路况更差，还下起小雨。16:30时抵雅江县城。一天之内跨越了两座高山，高原反应虽然不强烈，但也有些不适。雅江的海拔只有2500米，感觉好多了。
第8天 9月27日 晴 雅江——稻城 314公里
早上八时过离开雅江。出县城不久便开始爬坡，近10：00时上到剪子湾山口（4659米）。下山一段路后，跟着又上一座更高的山口——卡子拉山口（4718米）。一路过来都在高海拔地带，感觉很不舒服。中午时分，见前面有几座房子，路边停有车，估计是吃饭的地方，我们也停车吃饭。饭菜很差，但不便宜，100元一盘菜，连菜连汤再加几片肉，也难怪，在这样的大山上，做饭菜也不容易。向老板打听，这里的海拔有4050米，我们各人胃口都不好，勉强吃了些填填肚子。下午三时多到达有“世界高城”之称的理塘县城（海拔4000米），从这到稻城约150公里，经打听，去稻城的路比较好走，于是决定赶往稻城。加满油后便向稻城进发（在理塘往左拐离开318国道走省道）。果然一路上路况都很好，途中翻越兔儿山口（4696米），景色虽然不错，但天色阴沉，没有停车拍摄。傍晚时分抵稻城。
今天是出行以来最不舒服的一天。早上从雅江出发，翻越了几座四千米以上的山口，虽然没有严重的高原反应（例如头痛、呕吐等），但各人都感到不大舒服，找了间较便宜的“德吉客栈”住下，匆匆吃完晚饭便抓紧休息。
第9天 9月28日 晴 稻城——亚丁 173公里
稻城县城附近的风景一般，它的亮点主要是在距县城110公里的亚丁。亚丁原是山沟里的一条小山村，因周围景色秀丽，近年开发成旅游景区。
早上出车前检查，发现右后轮胎气不足，到修车店检修，原来是被一支螺丝钉刺穿了。修补好上路，沿途风景很美，我们不时停车拍摄，中午抵香格里拉镇（距亚丁景区大门口三公里），午餐后往景区。景区门票160元，“老人证”优惠80元；景区里面的大巴120元，没有优惠（我们的车是不能进去的）。购票进去后，坐上景区的大巴，沿途有几个观景台，都停车让游客观光、拍摄，就这样走走停停一个多小时，将游客送到亚丁总站。若要去牛奶湖、仙乃日峰等景点，还要步行一段路，没有其他交通工具（例如骑马等），稻城的海拔是3750米，大巴又爬了这么一段山路，估计这里已超过四千米，要再步行上山，我们都感到吃不消，加上时间关系，我们决定不去其他景点了。来到亚丁，却没有看到（拍到）最美的风景，真有点遗憾。当晚返回稻城，仍入住“德吉客栈”。
第10天 9月29日 雨——晴 稻城——巴塘 355公里
早上7:45时从稻城出发，经原路返理塘。出发时天色阴沉，上到兔儿山口，竞下起了雨雪，虽然又湿又冷，出于好奇，还是下车拍了几张照片。下到半山，天色开始晴朗，一路上都是阳光灿烂。中午时分到达理塘。午饭后重新走回318国道，往巴塘进发。离开理塘，路况很差，坑坑洼洼的很不好走。但一到了巴塘境内，路况截然不同，都是新铺的双车道柏油路，行车十分顺畅，五时多抵巴塘县城。
谢长眉大侠欣赏
路上风景;
小朋友很天真
前些年在你档口拿VIP卡时，你刚好接受采访吧，拿卡就走失礼了，请西版原谅！其实第一台10D是在你处进，现在朋友养着还好好！
老秦有几十年的驾驶经验连大客教练证都有，但是从来未走过这样烂的路，第一次在高原，第一次在荒漠，第一次在下雪时走！
泸定有很多坐桥我也不清楚，在地图上的泸定桥是铁连桥！
我们想难得来一次，不想留下遗憾，但越是这想天公就越不作美！
第10天 9月29日 雨——晴 稻城——巴塘 355公里
早上7:45时从稻城出发，经原路返理塘。出发时天色阴沉，上到兔儿山口，竞下起了雨雪，虽然又湿又冷，出于好奇，还是下车拍了几张照片。下到半山，天色开始晴朗，一路上都是阳光灿烂。中午时分到达理塘。午饭后重新走回318国道，往巴塘进发。离开理塘，路况很差，坑坑洼洼的很不好走。但一到了巴塘境内，路况截然不同，都是新铺的双车道柏油路，行车十分顺畅，五时多抵巴塘县城。
第11天 9月30日 巴塘——左贡 286公里
早上八时从巴塘出发，沿金沙江的一条支流右岸行驶。河水很清，几公里后汇入金沙江。金沙江的水很混浊，大概也因此而得名。我们继续沿着金沙江右岸向下游行驶，双车道的柏油路，路况很好。8:35时过金沙江大桥，转到金沙江左岸。桥头上有告示牌：“禁止拍照”。过桥后有警察守卫，要停车检查、登记。原来，过了桥就是西藏地界了。好的柏油路大约又走了七、八十公里，便是泥砂路，很烂。10:50时抵芒康，发觉右前轮胎气不足，进维修站检查，是被一钢线刺破了。在维修站听一工人说，从芒康去左贡方向，有200公里的路很烂，而且正在施工，较难走。午饭后欲加油，但只有私营油站，对其质量不放心，便决定到左贡加“中石油”的。虽然已有心理准备要走烂路，但实际上的路况要比相像中差得多。
离开县城没走多远，前面一段二三十米长的路被水冲垮，四五十厘米深的河水在路面流过，路边有一便桥供行人过河，有一辆面包车在水中“死火”，有几个人正在那里忙着，要把坏车拖走。路不宽，两边的车都过不了。我们下了车，向路人打探情况，有一驾驶摩托车的告诉我们，可兜小路走，是泥砂路，有十多公里，我们担心不知路况如何，正在犹豫，忽见面包车已被拖走，我们急忙上车，大刘稳操方向盘，加大油门一轮猛冲，终于顺利淌过了水。前面都是泥路，有很多地段正在施工，经常被施工的大型机械阻路，156公里的路程足足走了八个小时。下午一时在芒康出发，到左贡是156公里，本以为傍晚前可到达，谁知才走了大半路，天已全黑，周围连一点灯光也没有，路上车也极少，环顾四周，就只有我们一辆小车四位驴友在茫茫黑夜中蹒跚前行。爬了几个小时的山路，天黑时进入一段河谷地带，路更烂更湿滑，有时摇摇晃晃的就像坐小船；有时整个人抛起又像在骑马，我们的越野车，车架是比较高的，也有两次“拖底”。那种滋味真不好受。大家正在骂不是x路，来到一个三叉路口，不知往哪条路走，只好先将车停在一边，下车察看。按照GPS的指引，应该走左边的路，但见前面有三四十米的路面被水淹着,不知深浅。再看看右边的路，也是十分糟糕。副驾驶老秦自告奋勇，提议由他步行下水在前面探路，我们都不赞成，大刘说，要不找根竹竿来探路？正在踌躇，忽然见到后面有灯光，有车开过来！我们很兴奋。来近了，看到是藏A车牌，是拉萨的车！我们突然像遇到救星。那台小车也不减速，向着左边那条路淌着水就过去了，我们马上上车，紧随其后，果然也顺利地过了水路面。为免迷路，我们紧跟着那辆车，就这样摇摇晃晃大约又走了一个小时，前面突然出现了很平整的柏油路，我们估计，大概离县城不远了。果然不久便渐见灯光。就这样，有惊无险地在晚上九点到达左贡县城。
进城后见到有“中石油”，便进去加油。这里油价特贵，8.16元/升。这时已是饥肠辘辘，就在对面的一家小餐馆吃饭。餐馆的三面墙壁上写满了游客的留言、签名。我们也有感而发，老秦向老板要了笔，站到桌子上，在一空白处大笔一挥，写下“左贡之旅、终生难忘！”八个大字，我们各人都在下面签了名。饭后去找旅馆，因为节日，房源紧缺，房价高企。我们找了间叫“大炮宾馆”的，只有一间四人套间，500元。这是我们此行住宿之最（贵）。
国庆节休息一天！在左贡的节日气氛似乎并不浓，除了个别商铺门口挂上国旗，见不到其他庆祝的活动。由于昨天赶路，睡得晚，加上路况差，大家都比较疲劳了；车也辛苦了，去保养下，洗个白白！
昨天店老板告诉我们，前方103公里处有一闸口，因前方施工，早上六点以后就不放行。为了保险一点，我们凌晨三点就起床，吃了些方便面，3：35时出发。一路过来，也不知哪里是闸口，反正也没人阻拦。天亮不久，来到怒江桥。右边是怒江，江面不宽，但水流很急；左边是峭壁，经常看到“小心滚石”的警示牌，真担心不知什么时候会有意外发生，且路况也不大好。就这样走了一个多小时，到了八宿，县城不大，我们就在路边一家小店吃了早餐，加满油后继续上路，中午时分抵然乌镇。然乌的海拔有3900米，但我们从稻城过来，几天时间都是在高海拔地区，已基本上适应了，所以没感觉不适。在一家小餐馆吃午饭，老板介绍我们吃那里的“特产”——然乌鱼，50元一斤，吃起来感觉一般——也算是吃过这里的特产吧。向老板打听好去然乌湖的路径，打算吃完午饭就去然乌湖。
然乌湖一带还未正式开发为旅游景区，原始的东西比较多。附近有村庄，村民都很纯朴，我们送了一些文具、小玩具、糖果给当地的小朋友，他们很高兴，也很满足，不像在有些地方见到的小朋友，你给了他东西，他还伸手要。我们还和他们一起照相，有老有少的一大群人，大家都很高兴。村民热情邀请我们到他们家作客，但我们忙于拍摄怕耽搁时间，婉拒了。然乌的风景的确很美，是我们此行到过的最美的地方之一，我们不禁感慨：原来人间真的有天堂！只可惜天气不算很好，云层很厚，基本上见不到蓝天，加上秋色还没够浓，有些遗憾。一直拍摄到天黑，回到镇上，见到几十辆车在排队。经打听，由于前面道路施工，禁止车辆通行，晚上八点半才开闸放行。为谨慎起见，我们到闸口处询问，得知早上六点至晚上八点半禁止通行，六点前必须过闸口。我们就在闸口附近的然乌宾馆住下。
因六点以后就过不了闸口，我们四点起床，，五点过就出发。在镇边的闸口处例行检查登记后，离开了然乌镇，六时左右到了有“中国最美冰川”之称的米堆冰川景区。时间尚早，天还没亮，景区大门紧闭。已有十多辆车在排队等候，我们也顺序排队。6:50时，最前面的车子已开动，开始进景区了。我们前面几辆车还没动静，估计车上的人还在梦中，我们抽头出来，超越上去，购票进门后，还有七、八公里的崎岖山路才来到景区的山下。
中午时分到达波密。看地图，前面七十多公里到通麦。我们知道通麦县境内有一段路叫“通麦天险”，不能太晚通过。在波密用餐后便抓紧上路。17:00时来到一桥头，钢架结构的桥面上铺着两排木板，供车辆通行。有两个战士正在检查桥上的情况，在桥头有一警示牌提示前方十四公里为险路，要小心驾驶。这就是人们说的“通麦天险”。过了桥便是泥路，果然险要，左边是悬崖，右边是峭壁，由于刚下过雨，路面湿滑。路很窄，许多地方只能容一辆车通过。遇到对面来车，只能在一些较宽点的转弯位等候，有时还要下车指挥。猛然间，看到前面路面有一块几百公斤重的石头，还有一些碎石散落旁边，显然是从山上滚落下来的，小车勉强可通过，我们马上绕过去，匆忙停车拍了几张照片，然后马上又开车，生怕又有滚石下来。走了不远，又见两辆货车翻下路旁十多米，刚好被大树挡住，差点没掉到河里。我们又停车拍了照片。就这样提心吊胆地走走停停，14公里路程走了一个多小时。过了那段险路之后，公路盘山而上，天渐渐黑了，雾却越来越大，幸亏路况比较好，晚上八点到达林芝（八一镇）。
就是因这段路和芒康至左贡路太烂，改变这次原计划的回程（滇藏线）。
在左贡碰到北京开着飞度的驴友走川藏南线回！到现还有些担心她！
早上起来问宾馆老板，天气怎么这样差？老板说，往年这时节很少下雨，这段时间是近十年来最多雨。经118检查站领取“限速纸”（进藏后很多路段都要领取这种纸条，限制开车的时间，在这一站记下时间，然后规定到下一站的时间，不能提前，一般平均时速不能超70公里）。离开林芝以后路况都比较好，但怕超速，不敢开太快，一路停车拍摄，中午抵百巴镇。在镇上吃饭时，遇到七、八位骑自行车去拉萨的北京青年，他们说还有三位从广州来的骑友，在后面还没赶上来。吃完饭从餐馆出来，刚好见到那三位广州的骑友。真正令我们敬佩就是这些骑友、徒步者！
到了巴河镇往右拐进去40多公里，有一个很美丽的地方——巴松措。这是一个很值得去的地方，50元一张门票，有“老人证”五折，开车进去的司机本人可免票。我们沿湖边的小道行驶，天气很好，蓝天白云，湖水碧绿，远处雪山连绵起伏，构成一幅很美的图画。我们不时停车拍摄，就这样走走停停，不经意间来到一条村庄，村边一座小山岗，上面有观景台。这里海拔3540米
早餐后向拉萨进发。清清的尼洋河穿城而过。出了县城，过桥后从尼洋河右岸转到左岸，沿河谷走不远便开始上山。前面要跨越一座进藏以来最高的山口——米拉山口，海拔5020米。上到半山腰，下起雨夹雪，越下越大，渐渐变成雪花飞舞，路上有些湿滑。来到一小镇，考虑到行车安全，虽然未到十一点，我们还是决定停车吃饭，顺便歇一下。听饭馆老板说，还有二十公里到米拉山口。吃完饭，雪渐停，开始有些阳光。驱车来到山口，天清气朗，渐现蓝天白云。环顾四周，一片白茫茫，许多游人在那里观赏雪景。有几位东北来到骑友在堆雪人玩，我们一起合影留念。并打听下原来九十九拐最就过了，真的有些遗憾！
途经墨竹工卡、达孜
有一小伙子过来跟我们打招呼，交谈中得知，他姓许，家住郑州。他父亲以前是南海舰队的，后来转业到郑州工作。所以他小时候在湛江生活了几年，懂些广州话。小许很热情，介绍了一些签证的事项。并答应帮忙表，为我们节省不少！在此多谢下小许！
