D7.昨晚我们住在邦达大酒店，四人间，房间拥挤，灯光昏暗，“大酒店”的卫生间是公共的。邦达的海拔4400米，但大家好像都适应了，除了行动有些气喘，其他高反症状都消失了。我和小方却因为司机昨天在寒冷的早上打开了冷气而着凉感冒，好在因为睡前服用了感冒药，一夜睡眠非常好，早上安然无恙了。

早上五点半出发，因为地域性差别，这个时刻的邦达还没有天亮，借着月色和车龙的灯光，看到山势依然很陡峭，路面很坎坷。因为交通管制，我们错过了观看和拍摄318线著名的“九九拐弯”。从邦达翻山越岭94公里到达八宿早餐，十点半我们到达了“318”明珠“然乌湖”。天空很纯净，朵朵白云倚在湖畔的山头上，眼前金色的草原上是奔跑的羊群……

下午三点，天气陡变，天空是厚厚的乌云.我们先去察隅方向的湖畔，但前往察隅的公路全程在修，我们的车辆不能通行，每人40元租了一辆工地上的工具车，结果在湖边又“沦陷”了……天空昏暗，看不到蓝天；湖水浑浊而微澜，“青藏高原的明珠”今天没有闪亮，我没有拍摄湖景，不想让它击碎心中那蓝色之梦。司机说昨天这里下大雨，所以湖水就这样了！

四点半钟赶往318国道边的然乌湖畔，在村口我们的车子被拦下了：“前方修路，交通管制！！！

然乌湖本是我们此行安排的重点游览景点，没想到竟成最伤心失望之处了

因为交通管制，队长通知我们：明早6点出发！

今天不想描写艰难的路况，让关心我们的朋友轻松一会儿！

谢谢一路为我们担忧的朋友们！
睡眼朦胧，在车上拍了这个标志性的牌子

路况之险要由此可见,有网友说去年他的车在此地路过时落石砸了车顶，好在石头不是很大，没有大碍

在进入然乌湖的的路口眼前豁然开朗 ，可惜寄希望于下午，没能多拍几张

我们租的车子坐不下，威廉一个人便打摩的，颠簸了6、7公里来到湖畔

我们临时租的车又陷泥泞里了。大家尽最大的力量去推，车子就是动不了，最后是司机叫一藏族小伙开拖拉机把车拖上来的

风景不好，修路的拖拉机出故障，我们的小皮卡车又堵在公路上了，当初做过许多摄影设想的走过大地沮丧极了

傍晚光影极好，我们便在一个草坪上制造“快乐”和“美景”

此景让我想起了卞之琳的《断章》：你在楼上看风景，看风景的人却在看你........

这个酷酷的人便是我们队长“独走西藏”

我们那细长的影子是不是有些怪异？

晚上的然乌湖特别神秘迷人，我和走过大地、海蝴蝶（窝窝提前走了）在宾馆后院拍夜景

这个"126wt"是海蝴蝶在镜头前用手电光反写的，我叫海蝴蝶写完后不得离开，和“126wt"一起留影，大地还要求她用手电光照着自己的脸，她很乖地蹲在一旁照做了，突然弹跳出去，大叫“不行啊，我会成鬼片的！”，哈哈哈......蝴蝶你太可爱了！

十一点半，我冻得直哆嗦，意犹未尽的我们只好回宾馆了

出邦达不远就是长达几十公里的修路，路况很糟，要是遇上雨天肯定更加难以行走！
D8.因为修路七点以后就交通管制，所以我们早上六点就从然乌湖出发了。大概8点半到波密，在波密早餐。9点50前往通麦，波密景色非常漂亮，丛林密布，云蒸霞蔚，感觉是穿行在江南的原始森林里。但一到通麦境内路况就越走越糟糕了。一过通麦大桥，便进入著名的“通麦天险”，也有人叫它“通麦坟场”。“天险”路面极窄，我问司机会车怎么办，他告诉我说大车有固定的几处会车（路上有专门的工作人员负责两边的联系），万一遇上，也就只能倒车去找到一个合适的路段。都是急弯，一侧是陡峭险峻且常有飞石下来的山崖，一侧的悬崖下是汹涌的帕龙藏布江，路面泥泞坎坷，我想每个司机在这样的路上倒车，一定是心惊肉跳的。其中有一个最险要的急弯处，司机李师傅告诉我们说这就是排龙著名的“老虎嘴”，这里每年都有不熟悉路况的车辆因刹不住车而葬身于江中，最恐怖的一次就是一次塌方中，十辆车子被吞没了……这样的消息我曾经在摄影网站《车坛影协》上也看到过影友的报道，所以心里很怕，大气都不敢出，更不敢和司机说话了，怕影响他的注意力。我们的司机李师傅多年奔波于川藏线，经验丰富，可在我们后面的三号车司机却是第一次，而且他的车子油路有点问题，在为我们车担心的同时，我更是为他们担心！

12点半我们顺利到达排龙吊桥，等远远望见我们那车贴特别醒目的三号车随之而来时，心里才如释重负，长长地舒了口气。我在吊桥上拍了几张片子，发现路边停了很多车，一问：又堵路了！！前面油罐车发生交通事故！！这一路，一波多折，真是有些恼人啊！

排龙是个小镇，数不清的车辆堵在这里，要找个午餐的小店都不容易。我们好不容易找到了一个很小的店，店里人手不够。威廉、窝窝和海蝴蝶就亲自下厨给大家煮了几锅面条。

在路上等候到四点，司机队长见我们一路太辛苦，而且几乎都有高原反应，就和八一镇的朋友联系，要那边安排车子到排龙事发地段接我们先去八一，师傅们自己等到交通疏通后再去八一。步行三公里左右，大家小心翼翼地走过事发地段，坐上八一那边的车，8点到达八一。司机他们却十一点多才到。真是非常感谢我们的司机朋友！




下面的片子拍摄于波密途中。……远处的天空突然云开雾散，一缕阳光射在雪峰上，我曾经拍过几次佛光，当时那情景就感觉是佛光再现的前兆，非常想找个合适的拍摄位置静静地等待，但这是不可能的，这一路的折腾注定我们欣赏风景只能是在路上

小方和奉天为了找个合适的角度，都爬上了我们的车子

没有时间等光影，也找不到合适的拍摄点，望景兴叹，随着头车徐徐离去

通麦路段。右边是滑坡，随时都可能有石头滚落下来，左边塌方处的的土质疏松，下面是湍急汹涌的帕隆藏布江

一过这个通麦大桥，就是14公里的“排龙天险”。桥头有很多警示牌，一看就知道是谈之色变的路段。因为禁止拍照，所以只此一张

这就是“老虎嘴”，这样看它一点也不险，但当你大意地转过这个90度的弯时，或许你就要出身冷汗了，因为它紧接着的又是一个近90度的拐弯，而且是下坡



拐过这个弯，便是如此路况：左边塌方，路基很疏松，养路工正在用树木打桩搭架，右边是滑坡，这

样的险情接踵而来，长达14公里！！

刚刚走出通麦天险，悬着的心刚刚放心，却又得到前方堵路的消息堵路。这辆油罐车在这个塌方拐弯处顶到山体上去了，致使交通堵塞十个小时，所幸没有人员伤亡！

我们步行走过这个事发地段

好不容易找到一个吃饭的小店，老板却忙不过来。亲自下厨的队友

定格了“车龙”的一段

路旁耐心等待通车的人们



这遇事淡定、苦中寻乐的精神是“318”最美的风景线！！！

八一镇海拔2900米，是林芝地区政治经济及文化中心，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市400多公里。最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。
这个只有3万多人口的小镇街上却是车水马龙、人来人往，皆因其风光旖旎、气候宜人所致！我们住了一晚，早上8点10分从八一出发，直奔拉萨！八一到拉萨路况很好，没有了惊恐，可尽情享受一路美景！



尼洋河畔碧水蓝天，羊马散落，静谧温暖







在翻越海拔5020米的米拉山时，突然下起了小雪。一边艳阳高照，一边雪花飘飘，可惜机缘未到，没有看到南迦巴瓦峰。山口风很大，人都感觉站不住，大家克服高反，上几个台阶合影了
一张，我咬紧牙关，顶着狂风还往山上走了十几米，拍了一张经幡

路旁秋收的人们

快到拉萨的郊区有几片漂亮的树林
可惜早了几天







下午7点左右，我们的车队终于来到了圣城拉萨

经九天的坎坷折腾总算平安到达目的地了.
我因为曾经在飞来寺有严重高反，所以此行前顾虑重重，但抵挡不了那神秘的诱惑还是出发了。路上时时记着保存体力，唯一的愿望就是能平安到达拉萨。总算如愿了！

个人认为，如果只是为拍片而去，可以直飞拉萨或林芝，然后在当地租车，安全轻松！如果想去体验川藏线的艰辛刺激当然得自驾了。不要选在雨季出行，路上“慢”、“稳”，尤其是下坡拐弯要特别注意！
刘树勇好像写过《你为什么老往西藏跑》，我现在想说;有条件的话，为什么不往西藏跑？