FIA（国家汽联）的官员声称，除世界杯以外，F1是世界上第二大吸引眼球的职业运动项目。身边的人只要听说我拍赛车，大都问我是不是去拍F1。呵呵，我可没那么幸运，国内能身穿官方黑马甲亲临F1赛道拍摄的摄影师不过寥寥数人罢了，我还嫩得很！听说我拍拉力赛，便表现出茫然。中国车迷本来就少，知道拉力赛的车迷自然就更少，这是不争的事实，但我想到的问题是：为什么会这么少？

  百度上能查到的拉力赛相关网页有9百多万，但我相信没太多人去主动关注这项运动。原因多种多样，但其中最主要的原因恐怕是多数人觉得看赛车乏味；其次是，看赛车不方便！

  那么，实际情况如何呢？

首先，要知道拉力赛的玩法并不是在赛车场里跑大圈，而是在野外自然路面上考验车辆性能和车手水平的。赛道一般选择在环境优美，周边交通相对便利的地区。赛道的概念不是一条连续的路，而是由散布在大片地区，彼此分割断链的数条赛段所组成的。比赛时，在每条赛段的发车点，大家按照排位顺序单独发车，每隔1至两分钟发一辆车，在赛段的终点计时。最终，把每辆赛车在每条赛段的用时相加，就得到总用时，以总用时的多少决定名次，总用时少的名次就靠前，冠军所用的时间最短。

由于采用了单发的发车方式，如果前车不出问题，或者驾驶过慢，场地赛里那种你追我赶的超车场面基本不会发生。
本来，拉力赛的魅力就不在此！

比赛过程中，意外情况随时都有可能发生，一些赛车注定不能完成比赛，那样就拿不到成绩了。



拉力赛的一个突出特点是可以近距离观看比赛。近到什么程度呢？原则上，只要保安不阻拦，站到黄色安全线以外就可以，但在一些有高坡的地方，由于有了天然屏障，人和车的距离可以相差一步之遥。

在村子里，你可以就站在老乡家的门前，看赛车飞沙走石，一路呼啸地从身边掠过，一边感受那种冲击感，一边惦记着屋里热气腾腾的炖柴鸡！ 这种美事其他赛事可比不了啊。

拉力赛的看点很多，赛车在赛道上的表现自然首当其冲，视觉上，观众都希望能看到惊险的飞跳和刺激的漂移场面，摄影师的快门也绝不会浪费捕捉这种精彩瞬间的机会。由于快车和慢车的运动表现完全不同，对人们感官上的影响也有着天壤之别。你会情不自禁地为那些飞车英雄大声叫好。



由于赛车单向经过，不同赛段之间相隔又比较远，你站在一个点上，不可能看到赛车在不同路况下所有的表现，因此，在开赛的头一天，只进行作为第一赛段的短道赛，场地事先被精心设计，基本能够体现拉力赛的全部特点。观众不必深入第二天的赛道，而很方便地就能欣赏到赛车的精彩表现。这种安排既能吸引观众，又起到了宣传普及的作用，因此，是目前国际通行的做法。

有别于后两天的发车规则，场地短道赛两辆车并排发车，但两车的行进路线被设计成彼此错开，而且各自计时，并不是PK淘汰。由于两辆车同时在赛道的不同方向上猛跑，但又都会经过对方跑过的各种路段，所以观看的视点和角度很多，场面热闹，气氛热烈。如果你只打算花一天时间去看比赛，那就最好选择开幕式当天的短道赛。

和其他运动项目一样，拉力赛还有个突出的看点，就是明星效应。赛车明星或者加盟的明星车手在赛场内外总是被追逐的目标，大牌明星的出席会引起巨大轰动；美丽的女车手和领航员深得媒体青睐；赛车运动的比基尼宠儿们自然也频频被镜头锁定。。。不过，那又是另一个题目了。总之，人们会出于各种动机去看赛车，只要能满足那一点就可以了。

一位资深体育记者曾经告诉我，一项运动如果自己不喜欢，其实说明还不够了解。许多看似乏味的运动项目参与者却大有人在。感受一场拉力赛的经历，其实和周末自驾游差不多。只不过需要多走些路。周五的短道赛地方好找，第二、三比赛日的赛道位置必须提前搞清楚，周六一大早赶往那里，赛道附近可能不大好停车，而且需要步行进入，在赛道旁找个即安全视野又的地方等比赛开始。事先带好吃的喝的，要注意防晒防尘。到时候边吃边喝边聊，边看比赛边欣赏风景，运气好的话找个赛车经过的农家院，纯朴的乡民会热情招待你喝茶吃饭，和你聊比赛。你会感到生活无限美好。相信我，每次比赛在老乡家我都吃得特别香。

我拍摄拉力赛已将近两年。不断通过镜头去感受和理解这项赛事。回顾历次拍摄的图片，可以比较性地看出目前画面中的车速在加快，马力也在增强。光线也有了明确的方位，我真正开始留意光对赛车的影响，不断尝试通过大自然之笔精心雕琢出一条内心世界的新路。

   我看拉力赛，是离我们距离最近的赛车运动，是就生在我们身边举行的比赛项目，不仅触手可及，而且观赏性和互动性强，观看成本低廉，是人人可以参与，能够丰富和扩展休闲生活的有益活动。（完）




感谢楼上几位老师的鼓励。从赛车中可以学到许多对摄影有用的东西。