好在那抛锚的车子故障不是很严重，我们等了大概一个小时，那卡车又可以开动了。那几辆卡车是上行方向，我们也只好等着它上到弯道处才能进行会车。当地人确实很聪明，在绝大部分都是单向行驶的道路上设置了好几个倒车弯道，这些弯道比一般的弯道都要大，有足够的空间让卡车进行倒车操作，足够的空间也能保证双方会车顺利进行。虽然是倒车弯道，但是还是很考验司机的技术的，有些技术不过关的，在过弯道的时候，要来回倒几次才能把卡车位置摆正。
对面来车


冰川下沿

继续下山，没走了几分钟，一辆丰田吉普停在路上，晕！又有车坏了！由于都是丰田吉普，所以白登师傅就下车帮着那可怜的司机修理，听说是主轴的故障，修理的时间可能比较长，此时已经是正午（只从太阳角度来说，而不是从北京时间说），热辣辣的，所以就老老实实呆在我们的车里面，想小憩一下，结果迷迷糊糊就睡着了。也不知道过了多久，对面的车修好了，对方司机为了表示感谢，主动倒车找了一个合适的地方进行会车。

在一直祈祷前面再也没有抛锚的车辆的心态中，我们顺利来到52K，时间已经不早了，早上吃的那一点点早餐早就被消化完了，就在52K随便吃一个中午饭。52K比24K热闹多了，几辆大卡几辆吉普摆在客栈附近，客栈里面也是人来人往的。到厨房问了一下，说是现在吃饭的人很多，如果要吃炒菜的，可能要等1个小时。我们可等不了那么久，于是决定买了12包康师傅方便面，每人分得1包半，将就吃一下了。吃饭的人多，吃方便面的人也多，热水不够，也来不及烧足够的热水了，只好等水稍微有点温度，就直接泡上，对付一下饥饿的肚子了事。

肚子半饱，赶快上路吧，离今天的终点还有28公里的路程呢，28公里在平时，怕是不用半个小时就能到了，可是在这样的公路上，平均速度也就10公里左右，还要3个小时才能到达目的地。要是再遇上抛锚的车，那么要用的时间多少就更加难以估计了，不过好在剩下的路上，我们再也没有碰到抛锚。
换班的工人









从52K到80K的一路上，都有很多工人在搭建钢桥。对于这样的山路，其实最脆弱的部分就是桥梁了，一旦泥石流冲下来，普通的木桥瞬间就会被摧毁，就算不是泥石流，一般的大水也能把普通桥梁弄得不像样。用钢结构的桥，相对来说要坚固许多，而且搭建起来最方便，模块化的设计，在外面只要把一个个模块搭建好，用卡车直接运输到架桥的地方，几个铆钉固定，一座桥就完成了，所以在这样的路上，使用钢桥是最佳的选择。白登师傅说以后这条路上所有的桥将全部采用钢结构的，现在开始就逐步替换老桥了。

固定路基用的大石块


修路工人的车