博客
行摄西藏，暴走墨脱，前后历时整整一年的完整游记终于在8月16日完成，完美奉献（十三）
杯子,我的是那个黑色的SIGG
墙壁上的一只大虫
继续斗地主
以一种根本没有想到的方式进入墨脱
早上又是6点的闹钟，起来后收拾收拾东西，让老板娘弄好早餐，草草吃了一点后，就告别了108K，继续我们的路程了。今天我们的目的地就是传说中的墨脱县城，从108K到141K，距离是33公里，艰难的一天又要开始了。
早晨的108K
这就是108K
正如昨天老表说的，离开108K，就马上是一条吊桥，跨过了嘎瓦龙曲。此时的嘎瓦龙曲，河道狭窄，河水奔腾不息，不过它马上就要结束它的辉煌，因为它就要在离108K不久之后，就走到了它的尽头，汇入雅鲁藏布江了，继续它的生命。在桥头，有一座界碑，就是雅鲁藏布江自然保护区的界碑，从这个时候开始，我们就进入了雅鲁藏布江区域。以前在电视、书籍、杂志上看到过无数次的雅鲁藏布江的照片，但是现在一想到马上就要目睹真容了，还是感觉很激动。
看见桥了没有？
激情的河水
不久，就要流入雅鲁藏布江
在看界碑
看见后面的那条狗没有？
隔江相望108K
上坡路、狗
从108K出去，就是一段长长的上坡路，不过还好坡度不大，加上昨天休息比较好，所以一下就把这长长的坡路pass了。很有意思的是108K客栈的一条小狗从我们出发开始，就一直跟着我们，我们走，它也跟着我们的屁股，我们停下来，它也停下来休息，无论我们怎么赶它，它都是不想回去，难道短短的一天时间，人和动物就留下了深深的感情？呵呵，后来我们也不赶它了，任由它跟着来了。
上坡路结束后，发现了一个岔路，左边的是向上方向的，右边的是向下的。两条路的宽度都差不多，周围的杂草生长程度也差不多，要上还是下？从这个方向进入墨脱县城，所有的资料上都是只有一条路，那么根据经验判断，这两条路应该是新路和老路的区别，老路应该是比较崎岖的，而新建的路应该是比较好走的，虽然两条路都能够达到目的地，但是考虑到新路应该比老路好走，而且距离相对比较短，所以应该是选择往下走比较合适。我们几个在前面走得比较快，所以为了让后面的知道我们选择的下方的道路，我们就用石块和树枝弄了一个简单的路标。后来证明我们的选择是正确的，向上的路确实是老路，不过是最近才弃用的。
呵呵，还有防护墩
岔路口
简易路标
路
瀑布、溪流
过河
一路上瀑布、小溪不断，好在现在的水量都不是很大，徒步的时候过水面，都并不是非常深。这种情况下，穿着登山鞋，选择好下脚点，直接踩过去就OK了。不过要是水量大了或者下雨，那就比较麻烦了，脚基本都是湿的。走了不久，看见对面走来一队人马，从服装上可以看出来，不是本地人，上去一问，原来是上海来的朋友。看样子，也不是那种玩户外的，都没有背包，手里拿着可口可乐，而他们的背包，都是交给背夫负责了，自己只顾走路。
转过几个弯道，视野突然开阔起来，一条大江展现在眼前，没错了，多少次在梦中见到过的雅鲁藏布江，现在终于出现在自己的眼前了。此时的雅鲁藏布江，并没有展现那种磅礴的气势，而是夹在峡谷当中，慢慢的流淌着，浑黄的河水偶尔和石头来个亲密接触，激起朵朵浪花。雅鲁藏布江峡谷的植被非常好，一方面是由于雅鲁藏布江峡谷不同于先前在路上看到的怒江峡谷属于那种寸草不生的干热河谷，而是一个雨量相当充足的热带河谷，雅鲁藏布江大峡谷是青藏高原上最大的水汽通道，受印度洋暖湿气流的影响，大峡谷南段年降水量高达4000毫米，北段也在1500毫米～2000毫米之间，故整个大峡谷地区异常湿润，布满了郁密的森林，形成了世界上生物多样最丰富的峡谷。另一方面，雅鲁藏布江峡谷特殊的地理环境，让它几乎没有被人打扰，所以也没有任何开发的痕迹，一路上看到的雅鲁藏布江峡谷两侧，都是茂密的树林，让人感觉到非常舒服。看见了雅鲁藏布江，也算是正式进入了雅鲁藏布江峡谷了。
得益于最近几年科学研究和媒体大量的报道，以前一直默默无闻的雅鲁藏布江大峡谷，以一种横空出世的姿态展现在世人面前。提起大峡谷，人们首先会想到美国的科罗拉多大峡谷。百余年以来，它都以“世界第一大峡谷”的称号享誉全球。近几年来，一些国家逐渐领悟世界之最地理景观的社会与经济价值，相继推出了所在国的大峡谷，并向科罗拉多大峡谷发出了挑战。如秘鲁推出了科尔卡大峡谷，因其深度达3200米，自称是世界最深的大峡谷；尼泊尔王国则推出了喀利根德格大峡谷，它为阿纳普那（海拔8091米）和德哈乌拉给日（海拔8167米）两座海拔8000米以上高峰所夹持的谷地，也自认为是世界第一深峡谷。但是，如果去过这三条峡谷再将它们作比较，后两者尽管在深度这一个指标上具有优势，而从整体上却均无法与科罗拉多大峡谷相比，虽深邃超逾前者，但雄伟壮观却显不足，在科罗拉多大峡谷面前只能拱手称弟，而当今世界上惟一可以直接向科罗拉多大峡谷提出挑战的只有咱们的雅鲁藏布江大峡谷。
雅鲁藏布江大峡谷位于“世界屋脊”青藏高原之上，平均海拔3000米以上，险峻幽深，侵蚀下切达5382米，具有从高山冰雪带到低河谷热带季内雨林等九个垂直自然带，是世界山地垂直自然带最齐全、完整的地方，这里麇集了许多生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的2/3，已知哺乳动物的1/2，已知昆虫的4/5，以及中国已知大型真菌的３／５，堪称世界之最。雅鲁藏布江大峡谷怀抱南迦巴瓦峰地区的高山峻岭，冰封雪冻，它劈开青藏高原与印度洋水汽交往的山地屏障，像一条长长的湿舌，向高原内部源源不断输送水汽，使青藏高原东南部由此成为一片绿色世界。雅鲁藏布江大峡谷里最险峻、最核心的地段，是一从白马狗熊往下长约近百公里的河段，峡谷幽深，激流咆哮，至今还无人能够通过，其艰难与危险，堪称“人类最后的秘境”。由于雅鲁藏布江大峡谷环境恶劣、灾害频仍，构成人们很难跨越的屏障和鸿沟，其落后与闭塞，使墨脱成了高原上的“孤岛”、远离现代社会的“世外桃源”，至今少有人涉足。1994年，我国科学家组成一科学考察队，对雅鲁藏布江大峡谷进行科学考察，才揭开了雅鲁藏布江大峡谷神秘面纱的一角。这个埋藏在青藏高原上的峡谷之王，才逐渐被世人所知。自己亲身到峡谷中，确实有一种无法形容的震撼。
看见啦！！
峡谷
看到峡谷不久，我们就来到了113K，离108K只有5公里的一个休息点。这里的条件也是不错的，既然走了5公里，就休息一下，买了可乐，吹吹牛。
113K
客栈
都是这样的房子
吹牛
继续上路，113K客栈的老板提醒我们，从路边的一个栅栏越过去，就可以直接下到峡谷底了，大约可以省下1公里的路程。虽然路程近了，但是坡度也变大许多，只能慢慢走，有些地方还要拉着旁边的植物慢慢缩下去。下面一段路，都是在峡谷底沿着河流的走向来修建的，从路上的那些钢结构桥，可以看出这条路确实刚修整过的，好多钢结构都是闪闪发亮，新得很。在路上走着，雅鲁藏布江的江水就在一边流淌着，有好多地方露出河滩，如果你愿意的，可以来到江水旁边，和雅鲁藏布江水来一个亲密接触，不过鉴于时间问题，我们还是没有下去爽一把，赶路要紧。由于是新路，宽敞、平坦，而且上午的太阳角度很合适，没有直接照射在我们头上，所以我们的速度比较快，根据手中GPS得出的数据，我们的行走速度，一般都在5KM/H到6KM/H左右。在路上，碰到一个背着老式半自动步枪的男子，自称是墨脱县公安局的，询问我们的身份和去向。我们拿出证件让他看，详细说明我们的路程、计划后，他提醒了几句就走了，至于他究竟是不是公安局的，我们也懒得查证了，只要不找我们的麻烦就好了。
抄近道
雅江，我们来了
拍了好多张雅江的照片呢
小心下山
钢桥
墙壁上的一只大虫
继续斗地主
以一种根本没有想到的方式进入墨脱
早上又是6点的闹钟，起来后收拾收拾东西，让老板娘弄好早餐，草草吃了一点后，就告别了108K，继续我们的路程了。今天我们的目的地就是传说中的墨脱县城，从108K到141K，距离是33公里，艰难的一天又要开始了。
早晨的108K
这就是108K
正如昨天老表说的，离开108K，就马上是一条吊桥，跨过了嘎瓦龙曲。此时的嘎瓦龙曲，河道狭窄，河水奔腾不息，不过它马上就要结束它的辉煌，因为它就要在离108K不久之后，就走到了它的尽头，汇入雅鲁藏布江了，继续它的生命。在桥头，有一座界碑，就是雅鲁藏布江自然保护区的界碑，从这个时候开始，我们就进入了雅鲁藏布江区域。以前在电视、书籍、杂志上看到过无数次的雅鲁藏布江的照片，但是现在一想到马上就要目睹真容了，还是感觉很激动。
看见桥了没有？
激情的河水
不久，就要流入雅鲁藏布江
在看界碑
看见后面的那条狗没有？
隔江相望108K
上坡路、狗
从108K出去，就是一段长长的上坡路，不过还好坡度不大，加上昨天休息比较好，所以一下就把这长长的坡路pass了。很有意思的是108K客栈的一条小狗从我们出发开始，就一直跟着我们，我们走，它也跟着我们的屁股，我们停下来，它也停下来休息，无论我们怎么赶它，它都是不想回去，难道短短的一天时间，人和动物就留下了深深的感情？呵呵，后来我们也不赶它了，任由它跟着来了。
上坡路结束后，发现了一个岔路，左边的是向上方向的，右边的是向下的。两条路的宽度都差不多，周围的杂草生长程度也差不多，要上还是下？从这个方向进入墨脱县城，所有的资料上都是只有一条路，那么根据经验判断，这两条路应该是新路和老路的区别，老路应该是比较崎岖的，而新建的路应该是比较好走的，虽然两条路都能够达到目的地，但是考虑到新路应该比老路好走，而且距离相对比较短，所以应该是选择往下走比较合适。我们几个在前面走得比较快，所以为了让后面的知道我们选择的下方的道路，我们就用石块和树枝弄了一个简单的路标。后来证明我们的选择是正确的，向上的路确实是老路，不过是最近才弃用的。
呵呵，还有防护墩
岔路口
简易路标
路
瀑布、溪流
过河
一路上瀑布、小溪不断，好在现在的水量都不是很大，徒步的时候过水面，都并不是非常深。这种情况下，穿着登山鞋，选择好下脚点，直接踩过去就OK了。不过要是水量大了或者下雨，那就比较麻烦了，脚基本都是湿的。走了不久，看见对面走来一队人马，从服装上可以看出来，不是本地人，上去一问，原来是上海来的朋友。看样子，也不是那种玩户外的，都没有背包，手里拿着可口可乐，而他们的背包，都是交给背夫负责了，自己只顾走路。
转过几个弯道，视野突然开阔起来，一条大江展现在眼前，没错了，多少次在梦中见到过的雅鲁藏布江，现在终于出现在自己的眼前了。此时的雅鲁藏布江，并没有展现那种磅礴的气势，而是夹在峡谷当中，慢慢的流淌着，浑黄的河水偶尔和石头来个亲密接触，激起朵朵浪花。雅鲁藏布江峡谷的植被非常好，一方面是由于雅鲁藏布江峡谷不同于先前在路上看到的怒江峡谷属于那种寸草不生的干热河谷，而是一个雨量相当充足的热带河谷，雅鲁藏布江大峡谷是青藏高原上最大的水汽通道，受印度洋暖湿气流的影响，大峡谷南段年降水量高达4000毫米，北段也在1500毫米～2000毫米之间，故整个大峡谷地区异常湿润，布满了郁密的森林，形成了世界上生物多样最丰富的峡谷。另一方面，雅鲁藏布江峡谷特殊的地理环境，让它几乎没有被人打扰，所以也没有任何开发的痕迹，一路上看到的雅鲁藏布江峡谷两侧，都是茂密的树林，让人感觉到非常舒服。看见了雅鲁藏布江，也算是正式进入了雅鲁藏布江峡谷了。
得益于最近几年科学研究和媒体大量的报道，以前一直默默无闻的雅鲁藏布江大峡谷，以一种横空出世的姿态展现在世人面前。提起大峡谷，人们首先会想到美国的科罗拉多大峡谷。百余年以来，它都以“世界第一大峡谷”的称号享誉全球。近几年来，一些国家逐渐领悟世界之最地理景观的社会与经济价值，相继推出了所在国的大峡谷，并向科罗拉多大峡谷发出了挑战。如秘鲁推出了科尔卡大峡谷，因其深度达3200米，自称是世界最深的大峡谷；尼泊尔王国则推出了喀利根德格大峡谷，它为阿纳普那（海拔8091米）和德哈乌拉给日（海拔8167米）两座海拔8000米以上高峰所夹持的谷地，也自认为是世界第一深峡谷。但是，如果去过这三条峡谷再将它们作比较，后两者尽管在深度这一个指标上具有优势，而从整体上却均无法与科罗拉多大峡谷相比，虽深邃超逾前者，但雄伟壮观却显不足，在科罗拉多大峡谷面前只能拱手称弟，而当今世界上惟一可以直接向科罗拉多大峡谷提出挑战的只有咱们的雅鲁藏布江大峡谷。
雅鲁藏布江大峡谷位于“世界屋脊”青藏高原之上，平均海拔3000米以上，险峻幽深，侵蚀下切达5382米，具有从高山冰雪带到低河谷热带季内雨林等九个垂直自然带，是世界山地垂直自然带最齐全、完整的地方，这里麇集了许多生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的2/3，已知哺乳动物的1/2，已知昆虫的4/5，以及中国已知大型真菌的３／５，堪称世界之最。雅鲁藏布江大峡谷怀抱南迦巴瓦峰地区的高山峻岭，冰封雪冻，它劈开青藏高原与印度洋水汽交往的山地屏障，像一条长长的湿舌，向高原内部源源不断输送水汽，使青藏高原东南部由此成为一片绿色世界。雅鲁藏布江大峡谷里最险峻、最核心的地段，是一从白马狗熊往下长约近百公里的河段，峡谷幽深，激流咆哮，至今还无人能够通过，其艰难与危险，堪称“人类最后的秘境”。由于雅鲁藏布江大峡谷环境恶劣、灾害频仍，构成人们很难跨越的屏障和鸿沟，其落后与闭塞，使墨脱成了高原上的“孤岛”、远离现代社会的“世外桃源”，至今少有人涉足。1994年，我国科学家组成一科学考察队，对雅鲁藏布江大峡谷进行科学考察，才揭开了雅鲁藏布江大峡谷神秘面纱的一角。这个埋藏在青藏高原上的峡谷之王，才逐渐被世人所知。自己亲身到峡谷中，确实有一种无法形容的震撼。
看见啦！！
峡谷
看到峡谷不久，我们就来到了113K，离108K只有5公里的一个休息点。这里的条件也是不错的，既然走了5公里，就休息一下，买了可乐，吹吹牛。
113K
客栈
都是这样的房子
吹牛
继续上路，113K客栈的老板提醒我们，从路边的一个栅栏越过去，就可以直接下到峡谷底了，大约可以省下1公里的路程。虽然路程近了，但是坡度也变大许多，只能慢慢走，有些地方还要拉着旁边的植物慢慢缩下去。下面一段路，都是在峡谷底沿着河流的走向来修建的，从路上的那些钢结构桥，可以看出这条路确实刚修整过的，好多钢结构都是闪闪发亮，新得很。在路上走着，雅鲁藏布江的江水就在一边流淌着，有好多地方露出河滩，如果你愿意的，可以来到江水旁边，和雅鲁藏布江水来一个亲密接触，不过鉴于时间问题，我们还是没有下去爽一把，赶路要紧。由于是新路，宽敞、平坦，而且上午的太阳角度很合适，没有直接照射在我们头上，所以我们的速度比较快，根据手中GPS得出的数据，我们的行走速度，一般都在5KM/H到6KM/H左右。在路上，碰到一个背着老式半自动步枪的男子，自称是墨脱县公安局的，询问我们的身份和去向。我们拿出证件让他看，详细说明我们的路程、计划后，他提醒了几句就走了，至于他究竟是不是公安局的，我们也懒得查证了，只要不找我们的麻烦就好了。
抄近道
雅江，我们来了
拍了好多张雅江的照片呢
小心下山
钢桥
