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我的川、青藏自驾之旅（一）
绪言
我是一个摄影爱好者，到川、青藏线上去采风是我多年的夙愿。今年5月，一个自驾的机会，让我们四个不曾相识而又志同道合的人凑到了一起。经过一翻准备，5月22日，我们从山东东营出发，踏上了从川藏线（318国道）进藏、从青藏线（109国道）出藏的艰险历程。此行程历时32天，总里程9988公里，于6月22日顺利返回家园。
一路上的风光很是让人流连忘返，一路上的感人故事更让我深受感动。在川藏线人们是那样的无私和和谐，他们以不同的方式，朝着一个共同的目标奋斗着。年老的、年少的、步行的、骑车的、自驾的等等。但是，不管采用什么方式，都是互相鼓励着“加油-加油”无论是谁在路上遇到了困难，大家都会问一声“需要帮助吗？”我们的车子在八美至新都桥的路上就出现了故障，一个过路的警车停了下来，帮我们找来了修理工。他是一个藏族警察，我会永远记住他，他的名字叫“斯郎。
这也许是去西藏的人们都怀有一颗善良的心去朝圣的，也许去西藏的人想的都是做好事做善事终有好报。不管怎么说，我相信，只要人人都献出一点爱，世界将变得更和谐更美好！
此行虽说是一次暂短的旅行过程，也是对我人生的一次洗刷。一路上我被那些拉板车徒步去西藏的人的那种执着精神所折服，被藏民磕长头去朝圣的执着信仰所感动。他们能把这种行为做为一种自身修练，真是难能可贵。反过来看看自己，是多么的渺小和懦弱。
现在，人们的生活好起来了。想去西藏的人也逐渐多了起来。但以什么样的方式去西藏，自己的身体条件能不能去西藏，还在困惑一些人。实践检验，去西藏也没有那么可怕。高反对于多数人来说是都可以适应的，川藏线对于车辆的要求也不苛刻。一路上60多岁骑单车，70多岁自驾的不在少数。你要还为去西藏而担心，那你就鼓起勇气上路吧。
此次川、青藏之行，刷新了我人生的多个纪录。在此对所有关心支持我此行的亲朋好友表示感谢。
以下是我一路的行程记录，供要去西藏的车友参考。
川藏线上连绵的大山，海拔高度大起大落。
青藏线上广袤的草原，海拔升降幅度小。
D1（5-22）东营——西安
东营至西安全程高速，里程1000公里出头，经由济南、荷泽、兰考、开封、郑州、三门峡。如果路上不出现塞车现象，不超速行驶，12-14小时足够。不想腐败，在高速路出口处找个旅馆，吃个西安特色小吃，也是不错的享受。
因为大家长跑这段路，路上的风光景点就不用啰嗦了。我还是先说说去西藏要做的一些准备吧。
1各种证件：身份证、驾驶证、学生证 老年证等。进入西藏境内每到一个县城或较大的镇，就有公安检查站，数了一下约30多处，而且，只认身份证（一代身份证、临时身份证、暂住证是不能通过的）;路上有些景点如果有老年证是可享受半费的，特别是到了拉萨的布达拉宫，只有老年证好使，否则，你是70岁的老人也不能享受半价；有这些证件的最好带齐，或许能让你省些银子。
2常用的药物：治疗感冒、拉肚子、头痛等药物；抗高反的其实也没有什么特别见效的药，不用药过两天你就会自然适应了；便携急救包备上以应付急用；你还可根据你身体的实际情况带一些适合自己的药。
3衣物：四川、青海、西藏气候变化大，素有一天分四季之称。个别地区海拔较高，山上山下温差可从20多度到零下几度，要多带一些保暖的衣物，以防感冒。
雨具最好是雨衣，因为高原上风大是撑不住伞的。
4食物：川藏线县城距离不是很远，自驾吃住都不成问题，（车子中间抛锚另当别论）青藏线上无人区要长一些，只要带上点高热能的食品备用也就可以了。
5其它：车子到了高原也会出现“高反”小排量的车会出现动力不足、高温等问题。要根据你车子的平时状况，带上些备件或简单的修车工具；至于其它，我想你自然会想到的，也可能比我想的还周到，但是，一定要简单实用，以减轻车的载重。
川藏线上的公路蜿蜒，坡度大。
青藏线上的公路平直，无险段。   D2（5-23）西安——成都 西安至成都也是全程高速，只是全程都是山路。出西安不远就进入秦岭山脉，公路 开始钻隧道，开始还想数一下，后来因为太多也数不过来了。整个路段上急弯，超长的上下坡路也很多。不过不难走，只要小心驾驶，别超速，还是安全的。需要提醒的是，到了隧道口要减速慢行，因为有的隧道里没有照明，进入隧道速度太快眼睛不适应，会出问题。长下坡路段，要合理使用刹车，最好用挡位控制车速。否则，长时间刹车会使刹车片过热，而造成刹车分泵失灵或刹车片熔化，而造成事故。这一路上都是连绵的大山，景色很美。足足一天不付费的山景对于很少见到山的东营人来说这也是一种难得的享受了吧，所以沿途上的景点你就不必太贪婪了，赶紧赶路吧。 我还是说说大家都关心的问题——去西藏要什么类型的车吧。我个人认为，不管什么车只要状态好的车就可以去。川藏线并不是有人说的那么可怕，有些路段险一些，有些路段在修路颠一点，有的地方还要涉水......但是，只要不遇到塌方或泥石流，排量小、底盘低的车是没有任何问题的。当然，大排量的车要好一些，特别是爬坡时就看出优势了。排量大的不费劲，排量小的很吃力（因为有的上坡长达几十公里，高原空气氧气含量低，造成燃烧不好而动力不足）。底盘高车身重的好一些，底盘低车身轻的走烂路时颠的厉害。总之，2.0以上排量的车都不成问题，有涡轮增压的车会更好一些。 但是，出发前一定要做好车辆的安全检查和应该做的各项保养，以免在路上出现问题。 川、青藏线上不同路段风光的变化差别大       |
D3 （5-24）成都——雅安——甘谷地——海螺沟
成都至雅安还是高速公路，到了雅安转入318国道（川藏线），真正的川藏之行也就从此开始。可能是刚刚从高速转入三级公路的原因，路显得很是狭窄，车也显得拥挤，路两边一面是汹涌的青衣江，一边就是连绵的大山，或急或缓的起伏山路，依照上坡的大趋势一直到二郎山隧道，海拔也从600多米上升到了2700多。有高山反应的人此时该有表现了。二郎山隧道的入口和出口都有观景台，你可别忘了在这留个影。过了二郎山隧道就是下坡路了，要想去海螺沟你就要在前面的甘谷地岔路口驶离318线去磨西村了。如果不想去就沿318去泸定。
我们计划要去海螺沟，就直接去了磨西村了。磨西村是座古镇，历史悠久，尽管岁月沧桑，人们从它众多的明清古建筑中也能窥探出其久远的历史痕迹。旧有的中国式建筑依旧保存着那份凝重，而其中一座法国传教士修建的哥特式教堂，它所传出的礼拜祷告钟声已回响了一个世纪。中西文化的交融给古镇增添了另外一番情趣。在磨西建议住背包客旅店，那里可给你提供一些旅游信息，也可自己做饭吃。
茶马古道起点、二郎山、二郎山隧道、北京骑友摩托车队。
二郎山
去西藏的北京骑友摩托车队
D4 (5-25) 游览海螺沟景区
海螺沟景点的入口就在磨西镇，要从这里乘坐景区观光车才能进去。我们去时因不是旺季，门票80元（旺季可能120元），优惠票60元，景区观光车票80元，景区内还有索道，往返票价150元（可不乘坐）。乘坐景区观光车经1、2、3号营地，才能到达景点，中间乘车时间大约要40分钟。海螺沟是亚洲最东低海拔现代冰川发现地，海拔2850米。其大冰瀑布高1080米，是中国至今发现的最高大冰瀑布。沟内蕴藏有大流量沸热温冷矿泉，大面积原始森林和冰蚀山峰。
去海螺沟最好晚上住磨西村，第二天再去观景。因为玩海螺沟至少要一天时间，山上的3号营地也有住的地方，钱多一些，但是住在山上，如果你的运气好，遇上好天气就看到日照金山（贡嘎雪山）。海螺沟海拔较低，体力好的人，最好不乘坐索道。步行上山到达冰川也用不了一个小时，况且乘索道上去只能在上面的观景台上看一看，下去是很危险的。步行可通过原始森林爬一段山到达冰川底部。再往上走滑到冰缝里后果不堪设想。海螺沟夏季10天就有8天有雾，请注意天气变化，山上气温很低，要带防雨工具和保暖的衣物。
海螺沟贡嘎雪山
海螺沟原始森林
海螺沟冰川
海螺沟冰川
海螺沟冰缝
D5 (5-26) 磨西——康定——瓦斯沟——丹巴
从磨西去丹巴从地图上查只有一条路，就是原路返回318国道。背包客店的老板为我们提供了一条新的路线，磨西——康定，因为这条线刚通车不久，所以地图上没有，走完了这条路才知道，此路既近，沿途景色又好，是一条旅游、摄影的极佳路线，路况好，车少，又不收门票。此路段有著名的康定红石谷、雅家情海、雅家埂雪山，壮观的美景真让人流连忘返。
下一段就没有那么幸运了，瓦斯沟至丹巴的路十分难走，因为是沿着大渡河走的，大渡河上正在建水电站，大部分路都要重新建，使本就很险的烂路就就变得更加难行，一路上的心情只能用提心吊胆来形容了。
康定红石谷
康定红石谷
康定红石谷
D6 （5-27） 丹巴——八美
去丹巴的目的是游览拍摄中路乡的梭坡古碉楼群和甲居藏寨。中路乡距丹巴县城3公里，上山的路很窄也很陡，路只能通到乡政府，再往前就要步行了。不过这里距三个观景点也不远了。要想都看一看，最好在当在找个向导，几十元钱就打发了。他可以把乡里的几个有名的去处都带你去看看，这可要大半天的时间。
由于时间关系，甲居藏寨没有去成，就直接去八美了。丹巴至八美的路时好时坏，路上的八美盆景也没有看到。问当地人才知道，八美盆景是丹巴至八美路边的河滩上的景色，到了秋季不同颜色的树一丛一丛，就如同盆景一般，可惜我们来的不是时机。路上车子出了点毛病，本打算到新都桥住的计划泡汤了，晚上只好住在八美镇了。
丹巴梭坡古碉藏寨
丹巴梭坡古碉藏寨
丹巴梭坡古碉藏寨
丹巴梭坡古碉藏寨
D7(5-28) 八美——塔公——新都桥——雅江
八美至新都桥路况不错，柏油路，虽然窄一些，但车不多。这段路上的二处景点可以前去看一下，一是八美石林，距八美镇10多公里，就在路边，目前还不收费。二是塔公草原，也是路边景。路边还有三座寺院（金塔寺、塔公寺都收门票在塔公，下柏桑寺在新都桥不收门票）有兴趣的可以参观拜佛。
新都桥是一个让人失望的地方。素有光影世界、摄影家天堂之称的地方原来是一个破烂的小镇，也没有让人感到能创作的素材，据当地人讲，原来这地方路边有好多树，由于修路大部分砍了，破坏了这里的田园景观，要看美景要返到318线上的折多山观景台。
走出新都桥路变得特别的烂，石子路颠得很，大卡车扬起的灰尘，让你连路都看不清。这样的路一直到延续到雅江县城还没有结束。从新都桥到雅江74公里，要爬20多公里的上坡，翻过4412米的高尔寺山口。一路上基本上都是光秃的山，没什么景可看。
八美石林
八美石林
八美石林
塔公草原
D8（5-29）雅江——理塘
雅江县城不大，倒很干净。夜间的一场小雨使这座高原小城的空气变得更加清爽，但是，确也让318国道上的驾车者遇到了不少的麻烦。山路崎曲又是异常的泥泞和湿滑，让你不敢有半点的马虎。出雅江县城公路就开始之字型的拔高， 转来转去，往下一看还没有走出多远。爬了十几公里的山路后，到了剪子弯垭口（海拔4659）过了这个垭口，公路一直在4000多米的高原上盘旋，地貌也有了明显的改变。一片高山草原的风貌展现在你的眼前，往下看，起伏的山峦被均匀的绿草覆盖，山花、小树丛、牦牛点缀其间，如诗如画，真让人陶醉。
和美景不相称的公路缓上缓下，又翻过了一处垭口——卡子拉山口（海拔4712），才开始缓缓向下。雅江至理塘只有137公里的路程，我们走了10多小时，看看天色已晚只好住下理塘了。（一般不要选择在理塘住，因为这里的海拔在4000米）
卡子拉山
D9（5-30）理塘——稻城——亚丁
理塘至稻城150公里，整个路段都很好跑。公路从海子山风景区穿过，可以让你免费一饱海子山的眼福了。海子山风景区，面积3287平方公里，平均海拔4500米，是青藏高原最大的古冰体遗迹，以“稻城古冰帽”著称于世。海子山风景区还有蚌普寺、直共寺、著杰寺、雄登寺、红草地等景点。
稻城至亚丁110公里，除中间十几公里的维修路段外，都是柏油路面。沿途风光也可圈可点，稻城虽小，却很美也很干净，秋季河谷里的万亩杨树林一片金黄，也是摄影人经常光顾的地方！
亚丁因亚丁村而得名，在香格里拉镇里面，有时车载导航搜不到这个地方。到了香格里拉镇也就到了亚丁景区的入口处了。要在这里买票，票价150元，老年人、学生可享受半价。因为是淡季，自驾车可直接开到亚丁村，我们每人省了180元，（旺季是不可以的，景区观光车每人180元）
海子山风景区——古冰体遗迹
