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６月底开放自由行了

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在中山路和中華路之間的五福路上，從前到了夜晚是漆黑的路段，現在卻成了吸引眾人目光的焦點，充滿藝術氣息的氛圍、七彩的燈光、寬敞的空間、悠閒的咖啡座、慵懶的音樂，白天明亮閒適，夜晚嫵媚繽紛。



真愛碼頭原是散裝貨輪碼頭，但隨著貨櫃輪興起而逐漸沒落，以致閒置。高雄市政府交通局向中華民國交通部高雄港務局租藉此碼頭，由高雄市政府工務局開發，推動河港交通航線計畫，做為河運及港運的轉運站。
真愛碼頭以雪白風帆為主題，結合花卉構成的藝術設計，雙座風帆的造型分別對著高雄市區及旗津渡輪碼頭，藉此象徵高雄市與海港對話，為了節約能源，在風帆上面將有太陽能發電板與發電量顯示器的裝置。配合濱海公園設置觀景、休憩高架木棧步道平台及景觀植栽綠化。

愛河，是一條位在台灣高雄市境內的小型河川。源於高雄市仁武區八卦寮，流經高雄市中心並於高雄港出海。長期改造後，現已為知名景點，尤其是兩畔的夜景。曾在2001、2002年兩次作為臺灣燈會主場地；也是之後高雄燈會藝術節的舉辦地點。除了固定的節慶，愛河畔也有常態性的街頭表演和舞台表演。2000年以後，一方面因為污染的減少，另一方面因時為市長謝長廷於任內在愛河周圍進行景觀重整，使現在的愛河成為重要的觀光景點，在2001、2002年連續兩年的元宵節作為台灣燈會場地之後，目前每年在此皆有自行舉辦的高雄燈會。此外還有每年端午節的龍舟競賽。2003年，市民在愛河發現一隻迷途海豚，成為當時的話題。


早期的愛河周圍地帶原來是一片沼澤地，直到400年前左右，因為自然的沖積作用使陸地面積擴大，原始的愛河才逐漸成形。由於當時的漢人移民將能夠行駛船隻的河道稱為港，因此原本愛河由出海口到上游，被分為頭前港、後壁港、三塊厝港、新大港、烏魚港以及田尾港。到了1895年日治時期以後，才擁有正式名稱：打狗川。又，1920年日人將打狗改名高雄，因此成為高雄川。當時的愛河水深只有數公尺，之後日本擴建高雄港時，將愛河的河底挖深、河道挖寬，主要用來運送木材。現代愛河在此時才成形。



關於「愛河」這個名稱的由來，最早可能是來自1948年的一則事件，當時的愛河畔有一家「愛河遊船所」，在颱風過後招牌損壞，只剩下「愛河」二字，之後不久又發生了情侶跳河殉情的事件，而採訪事件的記者拍攝照片時將招牌上的愛河二字入鏡，透過報紙的傳播，使愛河的名稱開始流行。到了1968年，蔣介石統治下的臺灣民政廳廳長陳武璋為奉承總統夫人宋美齡，以祝壽為名義將壽山改名為萬壽山、愛河改名為仁愛河，但市民所常用的名稱依舊是愛河。直到1991年高雄市議會才提案恢復壽山和愛河的舊稱。1960年代因為高雄市的工業發展，以及隨就業機會而來的移民大量湧入，加上當時的高雄市污水下水道系統尚未普及，使原本具有排水功能的愛河無法負荷這些污染源，成為一條受到嚴重污染的河川，甚至使得原本在此舉辦的龍舟競賽在1971年遷移到高雄市北邊的蓮池潭。1977年台灣省政府開始計畫愛河整治與污水下水道的建設。直到1990年代才因為污水下水道的接管率增加、污水處理廠的建造以及設水閘門擋住上游污水而逐漸減少污染的程度。

位於旗后山頂上的旗津燈塔，又稱高雄燈塔，建於西元1883年，是台灣本島上的第二座燈塔（第一座為屏東鵝鑾鼻燈塔）。1918年整修過後，塔身為磚造八角形白色建築，黑色圓形頂，高15.2公尺。目前為三級古蹟。

西子灣在清朝初年期間，名為「洋路灣」、「洋子灣」，後來有一位文學家曾肇昌寫了一首詩 －「斜灣樵唱」，「斜灣」用閩南話讀出來就變成「西仔灣」，因為當地風景優美，可媲美杭州西湖，「西子灣」之名從此而得。若由地理位置分析，西子灣位於高雄市西側，壽山西南端山麓下，北瀕萬壽山，向南與旗津半島對望，為南部著名的天然海水浴場，尤其西子灣的夕陽更名列高雄八景之一，



前身為國父孫中山於1924年在廣州組建的國立廣東大學，1926年更為現名。1949年政府播遷台灣，原址廣州中山大學為中華人民共和國政權接管。1980年，經廣州時期中山大學校友長期奔走，中華民國總統蔣經國終指定於高雄市復校。大學校園含納了山地、平地與海岸地形，比鄰高雄港，並鄰近高雄捷運西子灣站。

該校曾建立臺灣首座中文化Bbs站台，現為教育部5年500億計畫入選院校之一，以電腦科學、海洋科學、社會科學、管理學為在臺領先學術領域[來源請求]，擁Aacsb、Iso等國際認證。除校內教授長期扮演產官學界的智庫，企業主管與國會議員校友亦多，尤其是在南台灣公務部門，迄2010年，中山大已被英國《Qs》評為世界世界第401-500位（臺灣第8位）的大學。