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“心在遥远”—川藏自驾游随行摄影报道（连续）（三）
这就是我们在巴塘住的外表很有气势的宾馆
大堂是典型的藏式装修。有些奢华、有些贵气！
大堂顶部 。可宾馆房间的设施却非常一般，和它200多一标间的价格很不匹配
稻城到巴塘路况不错！
但在进巴塘前的山坡很长，估计有十几公里。司机告诉我们说，经常出事的往往是这些路面很好的下坡路段，车速太快，到后面就没法刹车了（高尔寺山的坡更要注意，有几十公里长）。
川藏线“慢”就是水平----我们司机的经验之谈
D5. 八点整大家都集合在宾馆的后院里。院子里大概有20多辆越野车。因为前方堵路，所以司机和游客都不急于出发，三三两两地闲聊着，突然有两车启动出发了，司机告诉我们说那是北京的游客，他们返回走川藏北线了，看到他们离去，我们心里也痒痒的，可司机说那边路况也说不准，改道不可取。司机们长期奔跑在这川藏线上，我们自然是尊重他们的意见了。不到十分钟，院子里一阵嘈杂，司机兴奋地说“走，通了通了”，整个院子里的人都喜笑颜开......
巴塘是川藏南线四川境内的最后一个县，出发近一小时便来到了金沙江大桥，桥的那端便是西藏辖区。在桥上我随手拍了一张“西藏界”，进入藏界，便看到“禁止拍照”的令牌。经身份验证登记后，方能通过检查站。巴塘至海通兵站的路况不错，兵站开始道路就坑坑洼洼了，尤其是出芒康之后的道路就可谓崎岖坎坷了。
芒康是川藏南线和滇藏公路的交汇处，我感觉川藏线的惊险就此开始的。
芒康郊区的一座桥冲毁了，来往车辆只能从江面冲过去。 我们赶到的时候，正在疏通被堵的车辆，我告诉司机我到前面去等待他们。来到小河对岸，正好被陷的车子拉出了河床，后面的车子一辆辆闯过小河，我赶紧找个位置去拍摄我们车辆通过的情景，一号车、二号车都顺利通过。三号车来了，我在镜头里突然感觉到在河水最深处它的速度不够，心想"糟糕"，车子却依然在往前冲，但遗憾的是它马上就熄火了！司机小陈从车窗里探出头来很抱歉地对我苦笑着，小陈师傅是第一次走川藏线，或许是经验有些不足吧。好在我们的另外俩司机都很有经验，不到半小时，经过三番五次地拖拉，车子走出了沦陷地。
车子缓慢地盘旋在东达山上，塌方险情随处可见，很多路面仅仅只够一车通过，塌方下来的石头很不安稳地堆砌在松动的滑坡上，随时都有可能滚下来，这其实比刚才的“沦陷”要惊险得多，但我们大家笑侃刚才的险情，觉得终于有“故事”了，似乎一点也不在乎眼前的险情。
下午一点半，我们到了竹卡，一个弹丸大的场地停满了车辆。原来刚刚疏通的邦达道路又被堵了，而且村长告诉大家说通车少则三天，多则半个月。大家相视无语，司机队长建议：一是从丽江绕道回去。二是原地等待。虽然感觉通车遥遥无期，但大家意见一致：坚定地等待。
我们住在“竹卡招待所”，20元一个床位，条件之简陋就可想而知了，而且这地方缺水，常常是用拖拉机从外面运水过来。现在回想起来，这一路却数这一处最温馨了，虽然当时大家内心或多或少都有些沮丧，但表面都乐呵呵的，都尽力调整自己的情绪，让快乐去感染身边的人。在无期的等待中不用赶时间，也因为竹卡海拔低而没有高原反应，大家可以轻松地谈天说地，还可以时时听着走过大地哼着的小曲“想你时你在天边，想你时你在眼前；想你时你在脑海，想你时你在心田.......”
其实，这过客写在客栈墙上的《传奇》歌词不仅触动了走过大地，也勾起了我对远方家人的思念。当晚，我在客栈院中望着空中那十六的满月，拿出手机，发了一条“我想家了！”......
我在金沙江大桥四川界内拍摄的
巴塘到这里都是水泥路面，坎坷从兵站开始
一过兵站，路上就间或有修路的工程车辆影响道路的畅通，好在时间都很短暂
一个十岁左右的孩子当道阻拦我们的车队，要我们留下“买路钱”，二号司机用藏语喝斥他到一边去了
这是芒康近郊的一条河道，桥梁被冲毁了，河面不宽，河水也不是很急，但看上去河床有一处很低
这货车厢里是一小轿车，运车过河费100元，其他车辆200元一辆
走过川藏后，我开始怀疑“QQ”走过川藏一事，除非是借助这样的方式
下面是我们车队三号车过河实况报告
车子冲入河水中，连拍了几张
车子在河里熄火了
坐在三号车里的窝窝在拍摄自己车子被“拖”的情景
三次拖拉，钢丝绳都被拉断了，只好冒着可能掉河里的风险把我们仨队友“解救”出来。
因为我是俯拍的，所以看上去很平稳，现场却并非如此哦，要从车里出来还是很不容易的
奉天在车头接应从车里爬出来的队友，二号司机按住奉天，以防他滑下车来，走过大地却在跳板上接应
队友下车后，第二次拖拉终于成功
为“脱陷”而鼓掌的亚当奉天
“318”啊，你哪天才能通畅无阻呢？
出芒康后，东达山这样的塌方路况比比皆是，所以途中路况信息一定要及时，以免被堵在路上受罪
D6.昨晚十一点，一阵急促的敲门声打断了我们的谈笑声，我将门打开一条缝隙，原来是客栈老板！老板激动地告诉我们：“刚刚邦达那边通车了，要是你们想走，现在就可以走了，过后通不通就很难说了！”老板说的是一口纯正的四川话，我还没有反应过来，海蝴蝶和窝窝这两个重庆mm就大叫起来“啊，通了！通了！”“走，马上就走！”我也激动的不行，一向淡定的幸福呢嘴上叫着“淡定--，淡定！”，身体却不由自主地从睡袋里钻了出来，还糊里糊涂地跟着我们打理行装呢……突然想起，我们只顾自己乐，还没有去告诉我们团队的先生们呢！（激动得忘乎所以，竟然不记得谁去通知的了）。
男人毕竟更沉得住气，兴奋，但不忙乱，他们敲开司机的门，把情况和司机说了，司机坚决反对马上出发，说是路上太危险，晚上更是无法预料会有什么险情。早了不安全，晚了又怕施工队上班会把道路封锁，最后商定：早上四点半出发！后来
这一夜，我们屋里只有队友幸福沉浸在她自己的温柔乡里，睡得那么香甜，偶尔还发出几声细微的鼾声呢我和窝窝几乎就是不眠之夜了。原本我们只敢企盼三天能通车，没想到连夜就能通车，真是戏剧性变化啊！不知道我们感动了那座神山的神灵，这么护佑我们，心存感激，难以言表！！
终于盼到了出发时候！
一出发就开始盘山，我坐在副驾驶位，借着皓月那皎洁的清辉，依稀可见右边那山体的状貌，山上似乎没有什么植被，滑坡的地方面积都很大，斜斜的坡面上山石嶙峋，黑魆魆的，有些怕人，感觉有点风吹草动它们就会陡然滚下来。偶尔闪现在眼前的峭壁，那么突兀冷峻，有些地方，悬崖上方都越过了路面，穿行其下，压抑恐惧。路面很窄，两旁断断续续都堆积着大小不一的石堆，见到最大的一个石头大概有五六个立方米，要是这么个石头从山顶滚落到车顶，车上的人不砸成肉饼才怪呢！更让我心惊肉跳的是我们的司机李师傅，他仗着艺高胆大，车速极快，前面的司机总是紧贴公路内侧行驶，而他偏偏相反，或许他是担心山上有滚石吧，可外侧下面就是滚滚东去的金沙江啊，视线不好，路基如何也很难判断，每年都听到过有游客人车一起葬于其中的噩耗！我紧张，还不是一般的紧张，可紧张没有用，我只好心里默默地祈祷，祈求神灵保佑我们一行12人平平安安走过“318”！
行驶二个多小时后，天色渐亮，路况没有刚才那么惊险了，内心的恐惧也慢慢在消退。车上的气氛开始活跃起来。上海来的小方说他再也不来了，我也是这么想的。
路上的大货车排成了一条长龙，司机说他们等了三天了，今天小车可以通行，货车还是不能通行。因为路况随时有可能发生变故，所以大家不敢耽搁，都想趁早走出塌方路段！一辆河南的越野车，憋足劲往前赶，一连超过了好几辆车。当我们还有三四十米就能“脱险”时，河南越野车的底盘被路面的石头给顶死了。我们的车队正好堵在了前几天塌方的事发地段。
“126wt”的先生们不顾4000多米的海拔，和司机们一起搬石头、推车子，20分钟后我们终于走出了险境！！！
8点多在八宿早餐时看到一个萍乡牌照的车，车主说第一次来时，因为邦达塌方，一时通不了车，他和儿子只好返回了，这次是携夫人来的，他摇头说太恐怖的路，再也不敢来了！
中午在左贡午餐，因为前方修路，邦达交通管制，晚上8点----早上6点才是通行时间，所以等司机们修整了车辆我们才慢慢赶往邦达。
六点到达邦达。此时的邦达已给等待放行的车辆堵得水泄不通了。邦达的晚霞特别漂亮，但因为海拔4300多米，加上早上起得太早，一路颠簸紧张，我的高原反应有些严重，而且低烧，似乎有些感冒，感冒在高原是非常危险的，我怕自己坚持不住被送回来，所以不敢乱动，吃了药后静躺在床上.......
最惊险处因为没有天亮，所以无图片。或许是一路惊魂、高反缺氧，致使我犯了一个非常低级的错误，没有调整相机设置，一天仅拍摄的十几张照片都是迷迷糊糊”
这就是邦达塌方处
司机队长在观察四周危情
前两天随路基坍塌而滑下去的两辆车，因为下车时只拿了广角，没法拍到近景 ，据说一人遇难，其他伤情不详
左边塌陷处是原来的路基，右边的车道是在滑下来的山体上临时挖掘的路面
这裂缝和山坡上的松土威胁着我们“126wt“ 车队
在大家的帮助下，河南的越野车很快脱险了
不知这能否可以称之为“路”
看到这几句话，回想一路险情，对我们川藏武警战士和养路工人的敬意油然而生
邦达“车市”！ 因前方修路而交通管制，每天的通车时间：20:00--06:00。根据那边的地质状况，即使没有新的滑坡塌方，全线修好我估计也差不多要一年。
大堂是典型的藏式装修。有些奢华、有些贵气！
大堂顶部 。可宾馆房间的设施却非常一般，和它200多一标间的价格很不匹配
稻城到巴塘路况不错！
但在进巴塘前的山坡很长，估计有十几公里。司机告诉我们说，经常出事的往往是这些路面很好的下坡路段，车速太快，到后面就没法刹车了（高尔寺山的坡更要注意，有几十公里长）。
川藏线“慢”就是水平----我们司机的经验之谈
D5. 八点整大家都集合在宾馆的后院里。院子里大概有20多辆越野车。因为前方堵路，所以司机和游客都不急于出发，三三两两地闲聊着，突然有两车启动出发了，司机告诉我们说那是北京的游客，他们返回走川藏北线了，看到他们离去，我们心里也痒痒的，可司机说那边路况也说不准，改道不可取。司机们长期奔跑在这川藏线上，我们自然是尊重他们的意见了。不到十分钟，院子里一阵嘈杂，司机兴奋地说“走，通了通了”，整个院子里的人都喜笑颜开......
巴塘是川藏南线四川境内的最后一个县，出发近一小时便来到了金沙江大桥，桥的那端便是西藏辖区。在桥上我随手拍了一张“西藏界”，进入藏界，便看到“禁止拍照”的令牌。经身份验证登记后，方能通过检查站。巴塘至海通兵站的路况不错，兵站开始道路就坑坑洼洼了，尤其是出芒康之后的道路就可谓崎岖坎坷了。
芒康是川藏南线和滇藏公路的交汇处，我感觉川藏线的惊险就此开始的。
芒康郊区的一座桥冲毁了，来往车辆只能从江面冲过去。 我们赶到的时候，正在疏通被堵的车辆，我告诉司机我到前面去等待他们。来到小河对岸，正好被陷的车子拉出了河床，后面的车子一辆辆闯过小河，我赶紧找个位置去拍摄我们车辆通过的情景，一号车、二号车都顺利通过。三号车来了，我在镜头里突然感觉到在河水最深处它的速度不够，心想"糟糕"，车子却依然在往前冲，但遗憾的是它马上就熄火了！司机小陈从车窗里探出头来很抱歉地对我苦笑着，小陈师傅是第一次走川藏线，或许是经验有些不足吧。好在我们的另外俩司机都很有经验，不到半小时，经过三番五次地拖拉，车子走出了沦陷地。
车子缓慢地盘旋在东达山上，塌方险情随处可见，很多路面仅仅只够一车通过，塌方下来的石头很不安稳地堆砌在松动的滑坡上，随时都有可能滚下来，这其实比刚才的“沦陷”要惊险得多，但我们大家笑侃刚才的险情，觉得终于有“故事”了，似乎一点也不在乎眼前的险情。
下午一点半，我们到了竹卡，一个弹丸大的场地停满了车辆。原来刚刚疏通的邦达道路又被堵了，而且村长告诉大家说通车少则三天，多则半个月。大家相视无语，司机队长建议：一是从丽江绕道回去。二是原地等待。虽然感觉通车遥遥无期，但大家意见一致：坚定地等待。
我们住在“竹卡招待所”，20元一个床位，条件之简陋就可想而知了，而且这地方缺水，常常是用拖拉机从外面运水过来。现在回想起来，这一路却数这一处最温馨了，虽然当时大家内心或多或少都有些沮丧，但表面都乐呵呵的，都尽力调整自己的情绪，让快乐去感染身边的人。在无期的等待中不用赶时间，也因为竹卡海拔低而没有高原反应，大家可以轻松地谈天说地，还可以时时听着走过大地哼着的小曲“想你时你在天边，想你时你在眼前；想你时你在脑海，想你时你在心田.......”
其实，这过客写在客栈墙上的《传奇》歌词不仅触动了走过大地，也勾起了我对远方家人的思念。当晚，我在客栈院中望着空中那十六的满月，拿出手机，发了一条“我想家了！”......
我在金沙江大桥四川界内拍摄的
巴塘到这里都是水泥路面，坎坷从兵站开始
一过兵站，路上就间或有修路的工程车辆影响道路的畅通，好在时间都很短暂
一个十岁左右的孩子当道阻拦我们的车队，要我们留下“买路钱”，二号司机用藏语喝斥他到一边去了
这是芒康近郊的一条河道，桥梁被冲毁了，河面不宽，河水也不是很急，但看上去河床有一处很低
这货车厢里是一小轿车，运车过河费100元，其他车辆200元一辆
走过川藏后，我开始怀疑“QQ”走过川藏一事，除非是借助这样的方式
下面是我们车队三号车过河实况报告
车子冲入河水中，连拍了几张
车子在河里熄火了
坐在三号车里的窝窝在拍摄自己车子被“拖”的情景
三次拖拉，钢丝绳都被拉断了，只好冒着可能掉河里的风险把我们仨队友“解救”出来。
因为我是俯拍的，所以看上去很平稳，现场却并非如此哦，要从车里出来还是很不容易的
奉天在车头接应从车里爬出来的队友，二号司机按住奉天，以防他滑下车来，走过大地却在跳板上接应
队友下车后，第二次拖拉终于成功
为“脱陷”而鼓掌的亚当奉天
“318”啊，你哪天才能通畅无阻呢？
出芒康后，东达山这样的塌方路况比比皆是，所以途中路况信息一定要及时，以免被堵在路上受罪
D6.昨晚十一点，一阵急促的敲门声打断了我们的谈笑声，我将门打开一条缝隙，原来是客栈老板！老板激动地告诉我们：“刚刚邦达那边通车了，要是你们想走，现在就可以走了，过后通不通就很难说了！”老板说的是一口纯正的四川话，我还没有反应过来，海蝴蝶和窝窝这两个重庆mm就大叫起来“啊，通了！通了！”“走，马上就走！”我也激动的不行，一向淡定的幸福呢嘴上叫着“淡定--，淡定！”，身体却不由自主地从睡袋里钻了出来，还糊里糊涂地跟着我们打理行装呢……突然想起，我们只顾自己乐，还没有去告诉我们团队的先生们呢！（激动得忘乎所以，竟然不记得谁去通知的了）。
男人毕竟更沉得住气，兴奋，但不忙乱，他们敲开司机的门，把情况和司机说了，司机坚决反对马上出发，说是路上太危险，晚上更是无法预料会有什么险情。早了不安全，晚了又怕施工队上班会把道路封锁，最后商定：早上四点半出发！后来
这一夜，我们屋里只有队友幸福沉浸在她自己的温柔乡里，睡得那么香甜，偶尔还发出几声细微的鼾声呢我和窝窝几乎就是不眠之夜了。原本我们只敢企盼三天能通车，没想到连夜就能通车，真是戏剧性变化啊！不知道我们感动了那座神山的神灵，这么护佑我们，心存感激，难以言表！！
终于盼到了出发时候！
一出发就开始盘山，我坐在副驾驶位，借着皓月那皎洁的清辉，依稀可见右边那山体的状貌，山上似乎没有什么植被，滑坡的地方面积都很大，斜斜的坡面上山石嶙峋，黑魆魆的，有些怕人，感觉有点风吹草动它们就会陡然滚下来。偶尔闪现在眼前的峭壁，那么突兀冷峻，有些地方，悬崖上方都越过了路面，穿行其下，压抑恐惧。路面很窄，两旁断断续续都堆积着大小不一的石堆，见到最大的一个石头大概有五六个立方米，要是这么个石头从山顶滚落到车顶，车上的人不砸成肉饼才怪呢！更让我心惊肉跳的是我们的司机李师傅，他仗着艺高胆大，车速极快，前面的司机总是紧贴公路内侧行驶，而他偏偏相反，或许他是担心山上有滚石吧，可外侧下面就是滚滚东去的金沙江啊，视线不好，路基如何也很难判断，每年都听到过有游客人车一起葬于其中的噩耗！我紧张，还不是一般的紧张，可紧张没有用，我只好心里默默地祈祷，祈求神灵保佑我们一行12人平平安安走过“318”！
行驶二个多小时后，天色渐亮，路况没有刚才那么惊险了，内心的恐惧也慢慢在消退。车上的气氛开始活跃起来。上海来的小方说他再也不来了，我也是这么想的。
路上的大货车排成了一条长龙，司机说他们等了三天了，今天小车可以通行，货车还是不能通行。因为路况随时有可能发生变故，所以大家不敢耽搁，都想趁早走出塌方路段！一辆河南的越野车，憋足劲往前赶，一连超过了好几辆车。当我们还有三四十米就能“脱险”时，河南越野车的底盘被路面的石头给顶死了。我们的车队正好堵在了前几天塌方的事发地段。
“126wt”的先生们不顾4000多米的海拔，和司机们一起搬石头、推车子，20分钟后我们终于走出了险境！！！
8点多在八宿早餐时看到一个萍乡牌照的车，车主说第一次来时，因为邦达塌方，一时通不了车，他和儿子只好返回了，这次是携夫人来的，他摇头说太恐怖的路，再也不敢来了！
中午在左贡午餐，因为前方修路，邦达交通管制，晚上8点----早上6点才是通行时间，所以等司机们修整了车辆我们才慢慢赶往邦达。
六点到达邦达。此时的邦达已给等待放行的车辆堵得水泄不通了。邦达的晚霞特别漂亮，但因为海拔4300多米，加上早上起得太早，一路颠簸紧张，我的高原反应有些严重，而且低烧，似乎有些感冒，感冒在高原是非常危险的，我怕自己坚持不住被送回来，所以不敢乱动，吃了药后静躺在床上.......
最惊险处因为没有天亮，所以无图片。或许是一路惊魂、高反缺氧，致使我犯了一个非常低级的错误，没有调整相机设置，一天仅拍摄的十几张照片都是迷迷糊糊”
这就是邦达塌方处
司机队长在观察四周危情
前两天随路基坍塌而滑下去的两辆车，因为下车时只拿了广角，没法拍到近景 ，据说一人遇难，其他伤情不详
左边塌陷处是原来的路基，右边的车道是在滑下来的山体上临时挖掘的路面
这裂缝和山坡上的松土威胁着我们“126wt“ 车队
在大家的帮助下，河南的越野车很快脱险了
不知这能否可以称之为“路”
看到这几句话，回想一路险情，对我们川藏武警战士和养路工人的敬意油然而生
邦达“车市”！ 因前方修路而交通管制，每天的通车时间：20:00--06:00。根据那边的地质状况，即使没有新的滑坡塌方，全线修好我估计也差不多要一年。
