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云中天堂——西藏雪山自驾游（完成）（二十一）
夜幕降临，我们奔袭在高原纯净的夜色中，明月大地，佛光雪山，此情此景终身难忘。
黑夜中翻山越岭，其间山道之上看见有越野车倾覆路边，早已人去车空，黑夜、山路、事故，该是怎样的绝望，提醒我们一定要小心谨慎。20:55终于安全抵达萨嘎，全日行程750km整，真是疲惫的一天。
依然下榻雅杰家庭旅馆，安顿好了之后到街对面“好再来”吃手擀腰带面，上次早餐没吃成，这次晚餐补上。老板确实没有吹牛，手擀面味道极好，麻辣浓烈，汤汁鲜美，绝对解馋，只是25元/碗的价格有点离谱，但想想老蓝600km买菜，不贵不贵，好吃就不贵。
抓紧时间休息，大家都极困极累，明天还有一场长途奔袭在等着我们。
云中天堂（12）——大美新藏线（下）
D24：9月30日（周日） 晴
行程：萨嘎—65km—22道班 —173km—昂仁—62km—拉孜—145km—日喀则—270km—拉萨
里程：715km
按路书计划，今天我们将继续行驶700余公里直接抵达拉萨，总结进藏以来的行车经验，路况虽好但山路多弯，即使车速再快，平均时速也就50-60km，并且沿途还有众多限速检查站，今天难免又将是一场疲惫的长途奔袭。
为避免再次夜间行车，于是早早出发，7:40天光乍现，我们已经离开萨嘎，一头扎进黑影绰绰的群山之中。
摸黑翻过海拔5089米的隗拉山垭口，姗姗来迟的朝阳才缓缓地把群山渐渐照亮。
8:34，已经奔出65公里，迎着明晃晃的刺目阳光抵达22道班检查站（海拔4940米），登记证件时警察问是否看到离萨嘎15公里处的车祸，立刻明白他说的就是昨晚看见的那辆倾覆越野车，警察说昨晚接到报案后尚未出警，今早上级才通知他们。尼玛，这就是坑爹的西藏效率，真要有事，整整一晚上，人早就让狼啃光了，看来在高原必须自求多福，求菩萨保佑也比求警察帮忙靠谱。
阳光普照，大地空寂，这样的清晨心情大好。路边G219路桩标识着醒目公里数，仨个老哥们儿必须在生辰对应的路桩前留影，以纪念我们难得的缘自童年的兄弟情谊。
这里的地貌完全有别于阿里的千里荒凉，山坡上覆盖一层金黄或红铜色的绒毯，阳光下色彩艳丽，煞是好看，但高原的生态极其脆弱，薄薄的绒毯下即是渣土砾石，植被一旦破坏即千沟万壑，再难恢复。
“2012”路桩前的留影，以纪念这次别具意义的旅行。
大地已赋秋意，“仁者乐山，智者乐水”，高原的山美在形胜，美在缤纷，美在质朴，美在大气磅礴。
在风景如画的群山大地中奔袭，让我们身心无比愉悦，这是莫大的视觉享受。转眼已到昂仁金错旁的小村江嘎，停车驻足，赞叹朴实的小村却有着世外桃源般的美景。
蓝色的昂仁金错波光粼粼，湖边草甸热烈地渲染着金秋的绚丽，懒散的牛群悠然享受阳光的温暖，宁静的小村悄无声息，金色的山谷藏着一个缤纷而又恬静的田园世界……
11:25抵达昂仁镇（实测海拔4350米），例行检查后小警察提出让我们帮忙搭两人，我们肯定是——拒绝！
出昂仁不远，路边一片湛蓝，这是名不见经传的浪错，湖边一帮拍鸟的大侠，都是长枪大炮重型武器。我们也加入其中凑凑热闹，但我们关注的主题不在水鸟而在山水。
细细品味，小小浪错也有一种静谧的美感，因为至纯致静，高原上的湖水永远充满诱惑。
美景无处不在，处处皆可入画，挚爱这片大美的山河。
12:25，车至查务乡，G219路桩公里标识到“2138”为止，G219新藏线自此汇入G318川藏线，直行向东去往拉萨，右拐向南去往G318的终点樟木口岸，我们再一次踏上熟悉的G318川藏线。
过查务10km即到拉孜县城，这里以手工制作藏刀而驰名，“拉孜”和云南“卡博”是藏刀中的精品。在县城吃饭，肯定要买上几把精致的“拉孜”小刀作为礼物，最后统计车里居然藏有各种“管制刀具”11把，哈哈大笑，你敢卖我就敢买，看警察们还能搜出几把。
吃过午饭从拉孜出发已是13:30，半天时间只走了300km，后面还有400km路要赶，更有无数限速检查站在等着我们，有些无奈。至仁达村，宽阔的河床只有娟娟细流，这是萨迦冲曲，自此往南不远即可到达萨迦县城，那里有大名鼎鼎的萨迦寺——藏传佛教萨迦派的祖寺，更是西藏第一个政教合一政权——萨迦政权的所在地。
时间穿越到公元1276年，野蛮的蒙古大军攻破举世繁华的临安，杀掠屠城之后，蒙古人把南宋皇帝赵显不远万里送到了眼前这片河谷，送到了萨迦寺，名为学佛，实为远离中原监禁，那时的西藏和蒙古联手建立了对中国的统治。一生荣华富贵的皇帝为了活命，伶仃孤苦，不得不忍受高反折磨，我们眼中的美景肯定就是赵显眼中的绝望，但最后还是逃不掉被杀的命运，威胁元朝的祸根就此彻底根除。
萨迦确实是值得好好看看的地方，但也许是缺氧导致脑残，我们居然草草放弃了，现在回想真的遗憾。
为等待限速时间，闲极无聊地停车拍照，真是就差拍电线杆子了。
15:25 在路边耗掉20分钟后前往吉定检查站——日喀则，里程55km，限时1小时。心中起火，这么好的路况车况，时速100km/h都不嫌快，坑爹啊——西藏大爷们，哥开的是车，不是骑着牛！
行至日喀则，成堆的越野车停在检查站前耗时间，20分钟后过检入城，唉……
进入日喀则市区：
16:45 出日喀则，继续领限速条……天呀，甭着急，慢慢开吧，以这样的速度——拉萨，夜里见！
沿路正在修筑拉萨至日喀则的铁路，大部分基础已完工，只差铺轨，铁路的建成对国防建设意义重大。
即将进入峡谷的雅鲁藏布江极其开阔，江面沙洲连连煞是好看，停车拍照是必须的。
进入雅鲁藏布江峡谷后走走停停，停车眺望江对岸的热啦雍仲林寺，在荒寂的山色映衬下煞是庄严。
对岸架设完成的铁路桥墩。日喀则即将通火车了。
走走停停间精彩故事开始——
走走停停间精彩故事开始——
慢行之中身后想起催促的笛声，我们稍稍减速靠边，一辆挂着WJ牌照的黑色大众途锐打着双闪飞速超过，NB！在西藏没人敢惹他们。刚回到车道中，又是一声催促的笛声，身后一辆黑色奔驰ML350打着双闪也要超车，NB！超吧，看了一眼车牌，挂“藏A”牌照。紧接着身后又响起催促的笛声，一辆黑色卡迪拉克凯雷德打着双闪也要超车，NB！超吧，爷不急着赶路。减速靠边，对面来车了；再减速靠边，对面又来车了；峡谷道路愈来愈窄，凯雷德始终超不过去，面瓜！总不能让爷停下来等你超车吧……
凯雷德后面还有一辆白色陆巡也打着双闪要求超车，我们无辜的“霸道”只能被前后挟裹在WJ开道的NB车队中急行，很快闪过一个简陋的村庄，道路变宽，我们靠边停车才使得后面急吼吼的凯雷德、陆巡呼啸超过。
这时忽然感觉不对，刚才的村子有检查站，我们稀里糊涂跟着那支NB车队闯过来了，卧槽得勒！哥几个立刻有些凌乱……
看限速条还差15分钟到时，回去交条盖章就是500大洋；不回去盖章，下一检查站还是500大洋没跑；这伙儿NB车队算是把我们坑了。迟疑一会儿，力儿建议干脆追上NB车队一起走，WJ开道的车队警察根本不敢管，能闯就闯，闯不过就认罚，爱谁谁！
就这么地吧，踩油门急追，雅鲁藏布江“峡谷飞车”上演……
冲进雅鲁藏布江大峡谷，车队速度极快早已不见踪影。峡谷中的路况相当不错，只是双向单车道，加上弯道较多，相信车队速度再快也跑不太远。一直以130km时速狂追，力儿充当导航员，时刻提醒加速超车或减速避让，大致15分钟之后，终于追上前方闪着双蹦灯的车队。
一路咬住NB车队紧跟疾驶，决不让前车拉开距离，车队超车时也决不能脚软，轰着油门全神贯注和车队犹如一体快速超车，“抓牌吃牌要坚决！”——我靠，那是相当地刺激！也相当地累人！
NB车队变成了5车同行，唯一的区别就是我们的车不开双闪灯，只是在进入村镇时才立刻打开，因为前方可能有检查站，必须理直气壮地紧跟其后冲过去——我们必须坚定地认为我们的“霸道”也是车队一员。
WJ开道的途锐相当牛叉，遇到检查站就拉响警笛，哄着油门逆行着冲过去，警察老远就会把拦截绳放下，就差举手敬礼了。在警察们还未反应过来时，眼前一花，我们的“霸道”已经紧跟疾驰而过，同样闪着耀眼的双闪，嘿嘿，我们是北京来视察工作地。
就这样连闯两关……
