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云中天堂——西藏雪山自驾游（完成）（一）

已有 30336 次阅读2013-6-25 00:48

云中天堂（1）前言

坐落在21层的办公室有一面大大的落地窗，窗外的三环路永远是一片喧嚣和灰蒙。偶尔的晴天能够望见西山的延绵，徐志摩曾诗意地说：“北平的韵味来自西山的一抹斜阳”，西山依旧，斜阳不再，只剩眼前跌落凡尘的灰头土脸，北京早已失去她优雅的仪容。丛林般的都市，匆忙的车流，挥之不去的沙尘和雾霾，让人变得麻木，麻木地呼吸，麻木地生活，麻木地世俗，麻木地丑陋。曾以青春的热情吼出《怒放的生命》的汪峰，也不得不悲叹出《北京，北京》……

但麻木并非人的天性，我深信在每个人的心中，都藏着一个梦想，一份自由，一座天堂。

整理这些海量的照片时，一次次为藏地风光震撼感动，思绪飞回几个月前一路向西的旅程——天空水洗般透彻碧蓝，大朵的白云低悬头顶，入秋的草甸变幻着绚丽的色彩，喜马拉雅群峰仪仗队般伴随着公路延绵至无尽的天边……。这不是天堂，但我相信，这里是离天堂最近的地方。

远在西安的朝晖发来短信——“令人崩溃的理塘颠簸，风雪洗礼的三神美景，胆战心惊的白马雪山，神秘无踪的南迦巴瓦，水墨山水的江南林芝，曾经梦中神游的圣地拉萨，不敢惊扰的神女珠峰，身披白甲的冈仁波齐，让人窒息的玛旁雍错，火星般的扎达土林，波浪壮阔的阿里美景，雅鲁藏布大峡谷上演的生死时速，三兄弟一路上的骨肉情深，还有人间美味马义黑烤肉……总像过电影一样一幅幅一幕幕挥之不去……我们还在路上。”

是啊，心有多高，路有多远。闭上双眼，仿佛听见了一丝梵音自远方飘来，在雪山间萦绕，空气冷冽而透彻，呼吸急促，身体疲惫，但我们仍在路上，从未停歇。

稻城仁村，大山中镶嵌的宝石。

乡城民居，崇尚白色的民族在青山间构筑的田园风光。

邦达，G318国道业拉山108道弯。

然乌湖雨后彩虹，那份宁静犹如来到童话世界。

桃花源里的冰雪——米堆冰川。

波密，云蒸霞蔚的泼墨山水画卷。

林遮树掩的林芝，疑似到江南。

一缕阳光照亮拉萨河谷。

清晨，婀娜妩媚的雅鲁藏布江。

羊卓雍错，那是仙女的一滴眼泪，美的让人心颤。

羊卓雍错似梦似幻水云天。

浪卡子的连绵雪山。

通往珠峰的盘龙路。

乌拉山口，也许是这个星球最壮丽的地方，五座8000米以上的雪峰傲然耸立，自西向东：马卡鲁峰（8463米，第五高峰）、洛子峰（8516米，第四高峰）、珠峰（8844米，第一高峰）、卓奥友峰（8201米，第六高峰）、希夏邦马峰（8012，第十四高峰），在神的王座前，只有敬畏。

希夏邦马脚下佩估错，车行天涯。

大气磅礴的阿里画卷，具备了构成绝美景色的所有要素。

神山圣湖——冈仁波齐和玛旁雍错。

玛旁雍错和纳木那尼雪峰。

鬼湖拉昂错，演绎着妩媚的蓝色交响曲

曾经的沧海退却，留下有着火星般地貌的扎达土林。

阿里新藏线，天地间没有尽头，于是有了飞翔的感觉。

天湖纳木错，在这里你只能冥想，与神耳语。

纳木错夕阳，更像是生命的怒放。

漫漫青藏路：当雄草原的蓝天、白云、雪山、湖泊、草场和点点的牛羊。

沱沱河的黄昏云影变幻，我们在路上，身影孤独地奔袭。

每个人的心中都有一个西藏。

打开网络，关于西藏的帖子铺天盖地，飞机、火车、自驾、骑行，奔赴西藏已成大热。有人为青春献祭，有人为完成壮举，有人为洗涤灵魂，有人为寻找梦境。我一直坚定地相信，不论何种原因背起行囊，踏上这片高原，痴迷于这片土地，忍受着身体的煎熬，享受着精神的乐趣的人们，一定有着一份追求自由的天性。

雪山，是西藏的象征，圣洁而高贵。人类从未停止过向往遥不可及的天堂，冰清玉洁的雪山，像神的权杖刺破苍穹，漫卷的云烟是她的羽衣华盖，峭立的角峰是她的清癯面容，站在雪山面前，那种扑面而来不由分说的震撼，夺人魂魄的绝色，足以颠覆被都市禁锢已久的审美，冲击对天堂的极致想象，不错，它就是云中的天堂。

我们，就是对雪山痴迷的守望者。

稻城三神山：仙乃日（海拔6032米），观世音菩萨的化身。

稻城三神山：央迈勇（海拔5958米），文殊菩萨的化身。

稻城三神山：夏洛多吉（海拔5958米），金刚手菩萨的化身。

宁金岗桑峰（海拔7206米）。

卓奥友峰（海拔8201米），世界第六高峰，藏语意“首席尊师”，东距珠峰30公里，也是攀登珠峰的预演和门槛。

马卡鲁峰（海拔8464米），世界第五高峰，西距珠峰24公里，五条锋利的山脊构成的金字塔，使它无比壮观。

啥都不用说了——王者之峰，万山之尊，只能仰望的珠穆朗玛（海拔8844米）。

格重康峰（海拔7998米），比邻珠峰、卓奥友峰，掩盖了它的光华。

希夏邦马峰（海拔8012米），世界第十四高峰，也是唯一完全在中国境内的8000米级独立山峰，2002年北大山鹰折翅的地方。

从帕羊远眺尼泊尔境内安纳布尔纳峰群（海拔8091米），世界第十高峰。它还有个更美丽的名字——鱼尾峰。

从帕羊远眺尼泊尔境内道拉吉里峰（海拔8167米），世界第七高峰，也称“魔鬼峰”。

玛旁雍错湖畔的圣母之山——纳木那尼峰（海拔7694米），与冈仁波齐峰隔湖相望，属喜马拉雅山脉。

冈底斯山脉主峰——冈仁波齐峰（海拔6721米），印度教、藏传佛教、苯教、古耆教认作的世界的中心，印度河、雅鲁藏布江、萨特累季河、恒河的发源地，天成的神殿，众神的居所，以遗世独立的突兀之美令人砰然心动。

纳木错湖畔念青唐古拉山主峰——念青唐古拉峰（海拔7116米）沐浴在朝霞中。

玉珠峰（海拔6178米），又称可可赛极门峰，是昆仑山东段最高峰，也是登山爱好者入门级登山基地。

云中天堂（1）——行前准备

见过了四姑娘山的隽秀和贡嘎的挺拔后，心中一直有个愿望——进藏守望那些云中的天堂。珠穆朗玛、冈仁波齐、南迦巴瓦、卡瓦博格、缅兹姆、央迈勇……，每个名字都充满诱惑，召唤着渴望见证神圣的芸芸众生。这样的旅行并不是容易的事，需要在合适的季节里安排大把充裕的时间，更需要志同道合的人。然、力儿、朝晖，三个从小一起长大，同样喜欢摄影、崇拜雪山、热爱高原的人，终于要上路了，这将是我们三兄弟记忆终身的旅行。

准备从2012年3月开始，收集资料，设计路书，准备装备，一切都有条不紊地进行。这里要感谢《汽车之友自驾游频道》，网友们的进藏经验让我们的准备工作有的放矢，特别是汇编的《青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线自驾攻略》为我们的线路设计提供了极大帮助。

我们的旅行目标是尽可能多地感受雪山，珠峰、冈仁波齐、南迦巴瓦、梅里太子十三峰、稻城三神山是必去的地方，因此，我们的线路设计涵盖了川藏、滇藏、新藏、青藏四条进藏路线。考虑到雨季多云多降水的气候特点，这将直接影响是否能够见到神山的真容，我们决定在藏区相对干燥的9月出行。路线中多为山路，根据经验我们把每天的行驶里程控制在300-400公里，这样不至于身体过于疲惫，也有充裕的时间摄影。

物资的准备异常繁琐，个人装备及相机、电脑自不必说，车用GPS导航仪、逆变器、电子狗、充气泵、防滑链、拖车绳、汽油助燃剂（非常有用）等等种类繁多，我们首先考量的是可靠性。网上推荐的进藏药品很多，我们小剂量准备防感冒药品，但采购了“高原安”。事实也证明我们的明智，把红景天啥的都扔掉吧，心理作用大于实际效果，“高原安”才真有作用，初上高原的理塘之夜，珠峰大本营之夜、塔尔钦之夜，都是有“高原安”帮助安然度过，4000多米的海拔已无高反，朝晖准备的两罐军用氧气原封不动地带回。特别说明一下，初次进藏，尤其是坐飞机直飞拉萨，很多人选择靠吸氧度过开始的高原反应，其实很不靠谱，往往会形成氧气依赖，青藏线上我们就见过插着氧气管开车的哥们儿，真的很危险。高原反应是每个进藏的人都必须跨过的生理门槛，少运动多休息，实在不行就靠“高原安”睡好第一宿，很快就适应了，没那么可怕。

最后，也是最重要的车辆，重要到完全会影响到旅行的质量。原计划驾驶斯巴鲁森林人2.5进藏，当初买它也是有这份考量的，水平对置发动机的低重心也适合西藏多弯的路况，大天窗适合摄影，30万内的SUV中应是最佳选择。但临行前，朋友“丸子”把他的4.0丰田霸道全部更换为全地形越野胎，非常慷慨地借给我们，谁都知道进藏的路就是毁车的路，这份情谊，感谢“丸兄”。毫不夸张地说，丰田霸道是真正的进藏神器，在《汽车之友自驾游频道》中有开M系奔驰进藏的网友感叹：“见着牛头请靠边”，切身经历后才知此言不虚。丰田霸道在高原的表现并不说明它有多先进，正是大量采用相对落后但可靠的机械控制，非承载式车身，双插臂独立悬挂，手动四驱差速器，油品的适应性，以及广泛的配件供应，才保障了在高原崎岖路况的稳定性可靠性，使我们能轻松自如地应付各种搓板路、炮弹坑，这也正是进藏途中几乎见不到宝马X5、奥迪Q7等车的原因。也许，丰田系列的陆巡、霸道就是为西藏路况设计的，所以大部分的西藏地方政府用车和几乎全部的挂“L”牌照的西藏旅游用车都是“牛头”，只是后者大多是走私中东版。当然，各种车辆都能上高原，“非典”那年就有北京女孩非常神武的开着QQ到拉萨，但各种路况的不确定因素太多，时间行程难以保障，其中的苦乐就很难表述了。在理塘剪子弯山就曾眼睁睁看见前面的崭新起亚K5跌进炮弹坑，坑中积水瞬间淹至齐窗的车身，所以，永远不要高估西藏的路况，不要高估自己的车技，安全永远是第一位的。

万事具备，雪山、梵音、高原，一山一雪莲，一塔一佛陀，我们就要在路上……

此行全程地图：

云中天堂（2） 西行记

D1：9月7日（周五） 小雨渐晴

行程：北京—722km—郑州—98km—洛阳—202km—潼关—158km—西安

里程：1180km

避开北京的早高峰，6:25分早早的出发，经京开高速往开封方向。小雨淅淅沥沥，新贯通不久的京开高速路况极好，但河北境内的测速探头极多，新装的电子狗一路狂吠为我们节省超速罚款。13:15过郑州，连霍高速郑州至洛阳全路段维修，封闭一半车道，直至16:40才进入陕西界。今年2月1日，连霍高速三门峡渑池段发生桥面坍塌，十几辆车跌落30米深桥底，无数生命瞬间消失，想想正是我们半年前曾驶过的高架，不禁感叹生命无常……

郑州黄河大桥。

18:20抵达西安高新区朝晖的家。西安也是小雨淅沥，公交车、电动车、自行车乱成一片，杂乱而喧嚣。晚上一番小酌，羊肉泡馍和羊肉串是必须的，品尝一路美食也是我们此行的题中之意。

即将踏上征程的三个老哥们儿意气风发。

云中天堂（2） 西行记

D2：9月8日（周六） 晴

行程：西安—268km—汉中—89km—宁强—332km—成都

里程：689km

7:30出发，昨夜一场暴雨，清晨，天灰蒙。出市区取道环山道，从秦岭七十二峪之一的涝峪口穿越秦岭山脉。

8:10，自涝峪口上京昆高速，开始向西南方向进入秦岭。秦岭作为中国南北地域分水岭，以它的高度和厚度有效阻隔了南北气流的对流，所谓“蜀道难”，指的就是翻越秦岭的艰难，京昆高速的贯通让天堑变通途，狭谷中逢山开洞遇沟搭桥，只是道路弯曲，隧道极多，全程限速60-80公里。

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服务区停车随拍：空气中的湿度较大，山坡上植被已不同于北方，非常茂盛。

10:00即到洋县，穿出隧道眼前一亮，蓝天如洗，白云低垂，低矮的丘陵起伏，绿树掩映，秦岭已抛在身后，面前已是富饶的汉中平原，路边金稻连绵，白墙褐瓦，自成格局，一派田园，疑似到江南。

路好车少，出秦岭后电子狗就已悄无声息，尽可以放马奔驰。

到了汉中，话题就离不开三国，一路热议定军山是哪座？武侯葬身何处？不亦乐乎。从地理、文化、社会、民俗各个角度看，汉中都和四川贴的更近，与陕西却被天堑秦岭阻隔，受秦文化影响有限，但自明代开始，汉中行政上就隶属于陕西，像楔子牢牢砸进四川的胸口，使盆地顿失天险之利，断绝地方割据可能，由此不得不佩服文盲朱元璋的心机。

12:00到达宁强，自此出陕，行程已计357km，出宁强数公里进入四川省界棋盘关。

入棋盘关不久即到嘉陵江特大桥，大桥高架江面，划出一道优美的弧线，很有“谁持彩练当空舞”的气势。

13:00到达剑门关，想起燕哥曾提到他们专程自成都到剑阁吃豆腐宴，登感饥肠辘辘，此等美味岂容错过。下高速，路边皆是“关羽豆腐”“姜维豆腐”，选了一家门前停满车的“蜀汉豆腐庄”，一白味一红味，果然名不虚传，真的“要得”，可惜只顾饕鬄，忘了拍照。

享受完豆腐宴，重上高速，一路景色乏善可陈，昏昏欲睡。16:20抵达成都，当日行程已计689km。下川陕高速拐上三环路，顿时陷入拥堵的车流，我们的城市真的都生病了，在这样的境况下，不是选择麻木就是选择烦躁，平静安详难得属于今天的都市。

依旧选择下榻鹭岛的原石滩公寓，因为这里的安逸。在所有关于成都的词汇中，独独钟情“安逸”两字，最能体现成都曾有的韵味。

到成都，美食必不可少。燕哥和表妹已在“府河人家”等候，成都的清油火锅确实不同于重庆火锅的牛油味道，菜品涮食的口感更加纯粹，要相信成都人民挑剔的嘴，味道确实“84”，不摆了……

这里加几句题外闲话：饭后和力儿一起开着车出去见一位朋友，才真正见识了成都交通的拥堵，夜里10点多了的街上还是首尾相接挤作一团，喇叭声叫骂声混成一片，原因无他，半扇的马路开膛破肚，不是修地铁就是修高架，并且全面开花，让你躲不可躲。感叹ZF的有钱，感叹“拆城”书记的魄力，缺钱也不是这么个挣法啊！一语成谶，短短两月之后，18大召开，再后来，“拆城”书记双规了……

云中天堂（3） 初上川藏线

D3：9月9日（周日） 晴

行程：成都—145km—雅安—130km—泸定—50km—康定

里程：325km

9:00动身出发，在三环路的车流上蜗行，9:45终于上了成雅高达，直奔雅安。

雅安至泸定的路线有两个选择：1、二郎山一直在修路，单边放行；2、向南绕行汉源、石棉，再逆大渡河北上，经安顺、田湾、冷渍到泸定；7月我们一行去道孚，走的就是第2条路线，路程多出近两倍，安顺-田湾段也在修路，并不好走。经过讨论，我们决定还是沿318国道走二郎山，今天的目的地是康定，时间充裕。

318国道东起上海，西止樟木，是一条沿北纬30°延伸的世界级景观大道，在多年来《中国国家地理》孜孜不倦的推介下，318已不再是一条公路的符号，在众多旅行者心中更有朝圣的含义。

11:00，初见G318的标牌，这标志着我们“一路向西”的正式开始，大幕将徐徐拉开。

雅安有“天漏”之称，这里的年降雨量居全国之首。天气阴沉，无心品味“雅雨、雅鱼、雅女”，匆匆赶路，逆青衣江而上，直接插向眼前的群山。

不出所料，过雅安县城不久开始出现拥堵，大量施工车辆使本就狭窄的公路拥堵不堪。长期的超负荷使用，缺乏养护，雅安至二郎山的路早已不堪重负，07年途经这里就是坑连坑，坎连坎，12年开始修路，全程单边放行，拥堵不可避免。

快到天全时被撵上新辟的绕行山路，前方有本地的小车和大客在拐弯处剐蹭在一起，只能等待。这也提醒我们山路行驶最需注意弯道安全，过弯时绝不可驶过黄线占用另侧车道。

出天全，特意在桥边停车留念，缓缓的青衣江，临江而砌的砖桥，这一切都那么熟悉，5年前去贡嘎在桥头买早点的小卖部仍在营业，感慨时光飞逝，多年心愿今天才有机会实现。

稍作停留，过桥即是通往二郎山的飞仙关峡谷。

峡谷中更加拥堵，时走时停，有时需要等待下行的车辆通过后才能放行。进藏旅行的车辆明显多了，等候时索性下车聊天，天南地北互不相识的旅人，但目标一致，话题单一，交流起来非常简单，这也成为往后旅途中的一大乐趣。

在这样的环境中骑行，其实有害身体。

15:00，终于抵达二郎山隧道。网上关于二郎山隧道的介绍很多，“高高二郎山，天堑变通途”，这里不再浪费笔墨，但照片还是要贴上一张的。

过二郎山隧道，眼前景色一变，高山深谷云天辽阔，已是大渡河峡谷。记得当地人管它叫“甘谷地”，那时油菜花开，一遍锦绣，感觉非常形象，今日重游到此，心境已然不同，拍张纪念照匆匆离去。

下到谷底即是泸定县城，7月刚来过，所以不再进城参观铁索桥，自城边公路绕行而过。沿大渡河谷逆流而上，大渡河水丰沛，但已不似雨季时的汹涌澎湃。这是我们此行所遇的第一条峡谷，此后还将陆续穿越雅砻江峡谷、金沙江峡谷、澜沧江峡谷、怒江峡谷、雅鲁藏布江峡谷，上演一幕幕的叹为观止的惊险与壮观，这也正是318国道的精彩之处。

行至瓦斯沟，一条岔路通向咱姑、丹巴，7月间就是从这里沿瓦斯沟逆大渡河到丹巴，大渡河一路咆哮奔腾宣泄着江河的力量之美，随处可见的电站工地却让山川伤痕累累，大伙儿的惊叹也伴随着阵阵的默默无语，发展和保护在这片土地成了不可调和的矛盾体，背后隐藏的却是贪婪。

17:50终于抵达康定，325km的行程用去9个小时。跑马溜溜的小城虽然街道依然局促，但沿河老房早已不见踪影，取而代之粼粼接接踵的新楼商厦，行人熙熙攘攘，少了份安详多了份繁华，这座完全汉化时尚的小城，唯一能够显现它的藏区身份的，是仨仨两两走过的喇嘛。南来北往的旅人让这座历史悠久的康区重镇不能免俗地接受着商业社会的冲击。

在城区中心的康定宾馆下榻，上街闲逛，领略小城繁华。华灯初上，在康定名吃“王家卤菜”砍了只卤鸭子，找家炖菜小馆美美地饱餐今天唯一的一顿饭，小馆简陋但味道不错，可贵的是按份计价不够再添，很适合我们这种三顿并一餐的饿汉。饭后回宾馆早早休息，网上进藏网友们的“控诉”告诉我们，明天将会是艰难一日。

随手拍下宾馆楼道里康定的介绍。

云中天堂（3） 初上川藏线

D4：9月10日（周一） 晴

行程：康定—36km—折多山—40km—新都桥—70km—雅江—135km—理塘

折返里程：60km

里程：341km

仿佛冥冥之中注定，今天将是充满曲折的一天。

出发前就了解到新都桥-雅江-理塘因修路，道路状况异常糟糕，而且海拔4200米理塘作为川藏线上最高的县城，让每个初上高原的人都视为畏途，加上当地治安状况不佳，几乎所有人都不会选择在理塘住宿，所以我们也选择早点出发，计划当晚到达稻城住宿。

康定宾馆后院的停车场塞满了进藏车辆，我们的车被阻无法挪出，直到8:15才得以离开宾馆。县城狭窄的马路上塞满车辆，错车都异常困难，出城变成一场艰苦突围；费尽九牛二虎之力，终于出城关找到加油站，却排起长龙，许多进藏车辆都选择在这里加满燃油；耗时半小时加满油箱和备用油箱，出加油站上山，第一个胳膊肘弯就差点与疾驶而下的来车相撞；终于翻上折多山，垭口在望时停车方便，然猛然发现手机不见，赶紧拨通手机，欣慰地听到宾馆的前台称收拾房间时捡到，马上掉头原路返回康定，往返60km，浪费掉整整2个小时。