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云中天堂——西藏雪山自驾游（完成）（二）
很快下到山谷，凭感觉我们就能发现下山下降的海拔远远低于上山上升的海拔，这也是高原缘部的地形特点，形象点说就像筑着高埂的梯田，每一座山都是一个高埂，最后一阶一阶上升到世界屋脊，这样的体会往后会更加明显。
在山巅就望见谷中一片蓝顶施工用房，下到山谷，果然是规模巨大的工地，两条穿山隧道正在同时施工，山崖上正在开凿路床，机械声在山谷中轰鸣，看来以后的G318国道将不用翻越高尔寺山。
停车观望这片声势浩大的工地，对面的山体已完全切去一半，露出褐色的狰狞山体，一台蓝色的挖掘机悬在山腰，突突突吃力地破碎着山岩，在它身后就是将来的G318国道。感谢筑路者的艰苦劳动，不远的将来，更多的人将能一路通途地实现进藏梦想。
高架桥墩已经浇筑完成，可以想象将来的G318国道也将是逢山开洞遇水搭桥，完全高速路的规格，像穿越秦岭一样“轻车已过万重山”。这样的便捷确实好，但也意味着在享受一路通顺的同时，失去对旅途过程的感悟，而过程才是旅行的收获。例如秦岭、二郎山，我们对他们一无所知，匆匆过客，没有感觉。
确切地说，这已经不是公路，而是名副其实的工地，感谢老天没有下雨，不知这样的路一旦泥泞将如何通过。所有车辆都降低车速，以防磕底，很多地方越野车勉强应付，而轿车……，绝对是场灾难。
我们以30km时速上下颠簸，左摇右晃，有一段更是暴土扬尘，密闭的车里都是人人灰头土脸，更不敢开窗拍照，一路的照片都是透过前车窗拍的，这让我们不得不高频率地使用雨刷器，幸亏我们备有一箱12大瓶玻璃水，可以勉强应付。
下面的照片是这段破“路”，更确切说是“工地”的真实记录。
14:50，终于见到雅江的路标，心中有点小雀跃，总算摆脱了见鬼的“工地”，高尔寺至雅江的短短50km路程，居然走了整整2个小时，疲惫不堪，以这样的速度我们将很难今日到达稻城。
穿过隧道，一座背山面水，凭江而立的江城立在面前，湍急的雅砻江水把它紧紧抱在怀中，而江城却像窒息般拼命地努力贴着山壁向上伸展着可怜的空间，这就是——雅江。
临江的楼房有“危楼高百尺”的境界，基础已和江边峭壁齐刷刷连成一体，这样的“水景房”恐怕并不踏实。雅江地处横断山脉，属地质活跃区，如果一旦有一场小小的地震……，不敢多想，由此更相信地理环境影响生存状况，进而影响思想文化。
不敢停留继续赶路。按GPS的指引，拐入驶往理塘的岔道，想不到大名鼎鼎的G318国道在此处变成如此狭窄不堪的模样，已至于我们在很长的一段路途中坚持认为自己走错了。
路宽2.8米，这里可能是连绵5000公里，横贯中国东西的G318国道的最窄处。
又见修路，并且全路段施工，长城赛弗皮卡是施工工地常见的车辆之一，可见它的通过性是优异的。
剪子弯山下又遇修路堵车，只能等待单边放行。
山路上的护坡被雨水冲毁，修路的50铲车刚刚铲出一条通道，供车辆勉强通过。
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16:10，剪子弯山腰，天气时雨时停，道路开始泥泞。两辆藏民驾驶的车辆发生轻微剐蹭，一辆不知品牌的国产皮卡保险杠脱了些漆皮，索赔3500元没有商量，双方僵持不下，索性停在原地僵持，害的上下行车辆排成长龙，狭窄的泥泞山道上彻底无法通过。非常无语，不知蛮横的肇事双方司机是什么样的心理，感觉是绑架了全路的行人，幸亏肇事双方都是藏民司机，否则谁也想象不出事情会怎样解决。被堵车辆只能敢怒不敢言，静等着事态的发展。
一小时过去了，仍没有半点解决问题的动向。下车探路，沿山体有一片泥泞不堪的碎石包，宽度仅容一车勉强错过，咬咬牙决定闯过去，而我们的前方被一辆三菱帕杰罗挡住，无法越过，只能说服它先过。帕杰罗的司机无奈表示分动器出现故障，挂不上低速四驱，怕陷在那里，不敢贸然闯过。我们鼓励司机愿意为他指引，如果陷车一定拖他出困，帕杰罗这才轰鸣着艰难冲上泥泞土丘，挣扎着闯了过去，我们也紧随其后而过，在无数人的注视中，两部车脱困而去。
这时，由衷地感觉到丰田霸道真的是为越野而生，值得信赖。
17:15，终于抵达海拔4659米的剪子弯山垭口，天空开始下起大雾，伴随着时停时歇的雨。山路泥泞，天色渐暗，气温开始变冷，这才想起又是一天没有进食，大家已是饥寒交迫，但不敢停留，抓紧时间赶路。
这样的道路只能让人崩溃，完全就是工地，泥泞的大坑一个接着一个，有时溅起的泥水能够糊住整扇前挡风玻璃，MY GOD，大家都沉默不语。
感觉开上了山巅，路况相对好了一点，这时高反首次向我们袭来，先是力儿觉得犯困打哈欠，脑仁儿开始隐隐作痛，立刻换司机，安全永远第一。纳闷这么高的地方还有牧民放牛，我们在高反人家在放牧，尼玛！
黄昏前绚丽的光辉把头顶的雨云驱散，山谷为之一亮，山峦间云蒸霞蔚，飘渺的似梦似幻，宛如仙境。停车拍照，乍见如此美景兴奋的我们忘了高反，回头却看见我们的坐骑已是浑身泥水，辨不清面目——哥们儿，真对不住了！
高山之巅，黄昏下依然有骑行者孤独地远行，那背影坚强似钢，让我们由衷敬佩。
继续上路，只盼在天黑前下山。稻城就不用想了，理塘啊，你TMD到底在哪里……
随着天色一点点的变暗，我们的心情也一点点变得沉重，开始还能开着玩笑互相打气，最后统统傻眼闭嘴。不走夜路是行前定下的原则，刚上高原我们就不得不面对充满未知危机四伏的夜间山路，更糟糕的是路况变得越来越坏，泥泞工地路结束后变成一个接一个的炮弹坑，20-30公分甚至更深的大坑星罗棋布，让车辆躲无可躲，于是，我们真正的噩梦刚刚开始……
由于天已完全漆黑，没有照片纪录这段噩梦经历，但点点滴滴历历在目，足以使我们毕生难忘。
初上海拔4500米的高原，四周漆黑的分不清天地，又冷又饿的我们在昏弱车灯的牵引下，狼狈不堪地蹒跚着在布满炮弹坑的破路上爬行，这些坑的密布程度让你无法闪躲，只能为一侧车轮选择稍浅一点的坑碾过，以免四轮同时陷入深坑无法脱困。霸道车一直挂着低速四驱，以三档的速度吼叫着挣扎前行，颠簸的让人系上安全带也无法捆在座位上。糟糕的能见度让你无法选择路况，溢满泥水的深坑稍有不当就可能导致车辆侧翻，只能硬生生冲过，并祈祷千万不要碾上水中的锋利石块。怕什么偏偏来什么，听到噗地一声，右后胎终于还是爆胎了，看表，夜里9点整，测海拔，4400米，我们完全崩溃！
四周一片漆黑，此时我们忍受着严重的高反并且饥寒交迫，试了试，三人实在无力完成换胎。试图挡车求救，但匆匆赶路的车辆没人愿在伸手不见五指的高原停车，绝望之时我们甚至打算今晚就在车里过夜。这时，如有神助般一个骑摩托的年轻藏民来到我们车前，我们像抓住救命稻草一样请他为我们换胎，并拿出五十元相酬。藏民没有犹豫，打着手电就钻进车底，在泥地上支起千斤顶，嘿哧嘿哧地摇了起来，摇一会儿歇一会儿，累得呼哧带喘。终于把爆胎卸了下来，我们三人合力抬下门后的备胎，喊着号子装上，这一下就已累得坐在泥地里大口喘气。耗时40分钟，满身泥泞疲惫不堪，但终于可以继续上路了。
谢过帮忙的藏民继续赶路，没走上十分钟到了一个不知名的村边，一堆的车黑暗中又堵在村头。停车询问，才知村中的道路实在糟糕，水坑又大又深，数辆车陷在其中无法脱身，过不去了。看表已快10点，车载GPS显示此地距理塘20公里，但深更半夜哪里去找救援？前车何时才能脱困？心中不由懊恼绝望。急也没用，躺下歇会儿吧，高原反应让人头疼欲裂。
这时传来一阵欢呼，原来在村里一群年轻人的帮助下，前车脱困了。连忙打着火，跟着前面的一辆新帕萨特、一辆新起亚K5摸索着进村。村里哪有什么道路，一片水塘，车辆只能深一脚浅一脚涉水而过，至于水下的深坑，那就完全听天由命了。走在最前面的帕萨特贴着左侧摸索，低挡大油门地挣扎向前，深怕排气管进水，走着走着底盘发出一阵剧烈剐蹭的声音，司机完全不管不顾加大油门生生冲了过去，驶出了水塘方才停车查看。紧跟其后的起亚K5见此情形犹豫了一下，只能选择向右侧行驶，以避开底盘剐蹭，却不想右侧水下藏着巨大的深坑，轰的一声就扎了进去，车身严重倾斜，水瞬间就淹没到了右侧车窗，看得后面的我们心惊胆战，不知所措。这时，丑陋的一幕发生了：陷车的同时，一群村里年轻的藏民兴奋地蜂拥而至，有人拿着木板，有人拿着绳子，为首模样的人拍着起亚K5的车窗喊：“抬车，抬车，1000块。”……原来，这就是村里“帮忙”的年轻人，不如叫他们“趁火打劫”。
我们急忙左打轮，轰着油门沿帕萨特的行驶路线冲去，一阵水花四溅，幸运地没有剐到底盘就冲上了路面。停车回头看远处起亚K5里一对惊恐的年轻夫妇，对不起，我们真的无法施救，刚才自保都难，你们没有选择，只能被趁火打劫。愤怒不已，力儿大骂这伙子藏民就是一群劫道的土匪，可能水下的深坑就是人为制造的陷阱，立块标识牌并不是难事，否则哪有夜里10点抬着工具，等着收钱抬车的“好心人”。
理塘深夜的山上，这种令人厌恶的行为第一次深深伤害了我们对藏民慈悲善良的印象。
继续赶路，下山20km即到理塘县城，但这GPS上显示的20km好似永远到不了尽头一般。连续的搓板路颠簸的车子发出难忍的共振，连续的弯路又无法加快速度，行驶1小时后GPS显示还有12km，力儿完全崩溃，头疼欲裂坚决不再驾驶。
爆胎之后才歇下来的我只得接过方向盘，连滚带爬地向山下冲，又冷又饿又困又烦，一根接一根地抽烟解乏。终于看到山下的灯光，那真有即将溺水的人看到彼岸的激动，相当地激动！
23:45，雅江至理塘短短135km的路程，连续9个小时的折磨，终于到达理塘县城。
随便找家能够停车的宾馆，困极累极，顾不上腹中饥饿，抓起5粒“高原安”塞进嘴里倒头便睡，那一刻身体已到极限，精神已近崩溃。
艰难的一日终于结束，不堪回首，终身难忘。
云中天堂（4） 净土—香格里拉
D5：9月11日（周二）晴转小雨
行程：理塘—148km—稻城—73km—香格里拉镇—38km—亚丁
里程：259km
7:30醒来起床，昨晚服过“高原安”后效果显著，一宿高质量的睡眠恢复了我们的体力，全无高反的不适，神清气爽的感觉让我们立刻建立起对“高原安”的信赖。
饥肠辘辘，当务之急三件事：吃饭、洗车、补胎。下楼到停车场，丰田霸道面目全非地停在那里，号牌都看不到，想起昨晚的经历，心有余悸。
驶出停车场，才知道住宿的地方叫“高城宾馆”。昨晚昏沉沉地瞎撞，只要有停车场就行。网上一再提醒自驾者在理塘要注意车辆安全，时有砸窗盗窃的事发生，其实到哪儿都一样，安全警惕性一定要有。
第一件事：街边包子铺的味道不错，起码新鲜。每人一大碗面条一大屉肉包，狼吞虎咽风卷残云，朝晖另外再加一屉，我靠，真是实力派吃货。
趁着还未洗车，力儿赶紧来张合影。敢保证这车这辈子也没这么脏过，这份风尘仆仆也代表一段经历，必须合影留念。
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第二件事：街上的洗车店特别多，生意特别兴隆，为啥？来过理塘的人都知道。
焕然一新的“战车”都认不出来了，30块的洗车钱超值。
第三件事：街上的修车店也特别多，生意也特别兴隆，为啥？来过理塘的人也都知道。拆下轮胎，三角形贯通创口无法粘补，只能1450元换条新胎，有点贵，木办法。
忙完三件事，可以气定神闲地欣赏理塘的风貌——蓝天白云、天大地大，只是遗憾没有见到传说中的康巴汉子。理塘、巴塘是康区的两大重镇，头缠红绳的康巴汉子更以魁梧剽悍著称，这片土地从来不缺故事，朝晖就煞有介事地给我们讲了个“康巴汉子专治妇科病”的故事，绝对的一地鸡毛。
理塘的繁华来自于地理位置的重要，地处川、滇、藏交汇之处，三条传统茶马古道交汇必经之地，茶马互市400年，不发财都没天理。南来北往的商客造就了理塘的繁华，但也因此使这里成为多事之地。
理塘更因仓央嘉措的情歌而著名：“洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回。”——据说就是根据这首情歌，在理塘找到他的转世灵童，成为七世达赖喇嘛。
10:30，在艳阳天下离开理塘，驶往稻城。出城向南，一条笔直的公路劈开辽阔的草原伸向远山，白云低垂，牛羊点点，无量河像飘逸的哈达在草原上流淌。理塘藏语称为“勒通”，意为“平坦如铜镜般的草坝”，指的就是眼前这片广袤的毛垭坝草原。草原最美的季节是8月赛马节，四面八方的牧民携家带口来到草原扎帐而居，上千顶白色帐篷如朵朵白莲在碧绿的草原上绽放，那决对是一场盛大的“嘉年华”，剽悍的康巴汉子人人善骑，可以想象赛马节上万马奔腾，马背上扎着红头绳的汉子们刚猛而飘逸的身影，只可惜我们无缘得见。
穿过毛垭坝草原，跃上一片台地就是俄顶村，村子不大，但藏乡风情浓郁，每个人都那么闲散，在这里感觉时间都变慢，这是我们此行第一次近距离走进藏族村寨。饿顶村下是俄曲村，起伏的山峦云影变换，辽阔的田野青稞金黄，点点藏屋散布，如画的田园风光。
第一次感受高原大气磅礴的蓝天白云，让我们这群久居混沌凡尘之中的人惊叹不已。大口的呼吸，让高原的清新浸透心肺，空气也能让人醉。
渐近海子山，公路两侧开始出现巨石累累，沿着平缓起伏的山势一直铺展到天边。
惊叹于海子山独特的地貌，一眼望不到边际的花岗岩漂砾荒凉苍茫，恍惚间犹如穿越到了天地初开的蛮荒世纪。这是第四纪冰川时期遗留下的古冰盖遗迹，置身其中，仿佛阿姆斯特朗初踏月球，又仿佛诺亚方舟驶过后洪水退却，那份感觉分外奇异，心想独具慧眼的彼得·杰克逊如果来过这里，会不会把它作为《魔戒》中“魔都”的场景……
12:00，抵达海拔4485米的兔儿山垭口，停车观景。兔儿山得名于山顶的两根高高怪石V型耸立，像极了一对兔耳，所以这里更应该叫“PlayBoy垭口”。垭口劲风吹袭，温度很低，放眼眺望不见人烟，稍作停留匆匆离去。
沿途见不到一家一户，广袤的天地间只有我们一车独行。海子山平均海拔4500米，方圆3200平方公里，每平方公里不到1人，只在少数沟谷中有人居住，完全处于原始蛮荒的状态。
