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云中天堂——西藏雪山自驾游（完成）（七）
满目翠绿让人无法相信这是高原，高大伟岸的云杉林遮天蔽日，松萝飘逸，静谧的如同身在阿尔卑斯幽境，藏东南高山阻隔，却为我们留下中国最大、最好、也是最后一片原始森林，不尽唏嘘感叹。
渐近峡谷，高山对峙收拢，一路缓流的帕隆藏布浪花翻滚咆哮而去，前方即是G318著名险段“通麦天险”。通麦-排龙15km险段地处泥石流高发区，尤其雨季道路狭窄湿滑，几乎每年都有车辆跌落湍急的帕隆藏布，网上对此已有很多图文并茂的描写，而此时我却想起1954年达赖、班禅在驻藏部队保护下艰难途径这里的真实故事：
1954年、中央邀请达赖与班禅去北京参加“全国人民代表大会”，中共中央特地指示“达赖来京，张经武必须同行，妥为照护……保证达赖途中绝对安全”。…… 就在前几天，泥石流突然爆发，筑路部队一个排的战士无一幸免地全部被泥石流吞没了。次日，达赖一行出发，到达泊龙泥石流塌方地段，筑路部队在三、四百米长的泥石流区的山坡上，布置了一个连的战士，一步一岗，两步一哨，手持红旗，在泥石流随时都可能爆发的一面山坡上，硬是人挨人地筑成一道人墙，保护达赖喇嘛顺利通过。当大队人马通过山石不平的泥石流区时，年已半百的老将军、中央驻藏代表张经武走在年轻的达赖喇嘛左边靠山一侧，保护着、搀扶着年轻的达赖喇嘛，……很幸运，那天没有发生意外，但是我们确实是决心以自己的头颅、身躯、生命来保护达赖的。
达赖喇嘛在自传《流亡中的自在》中也深情地记述了这段难忘经历：
“一路上死了三个人，都是共军，只死了三个人，这实在是侥幸。他们沿着路边站成一列，保护我们免受雪崩之灾，自己却不慎摔下山谷而死。也有一些骡子坠崖摔伤了。一天傍晚，张经武将军来到我的帐篷，向我报告明天的路况会更坏，我们得下骡步行，他会亲自挽着手，全程护送我走完这一段路。当他说这些话时，我觉得张将军不但会管我的两位总理，他还可以威吓大自然。第二天，张将军一整天伴随着我。他比我老很多，而且不适合担任这种工作，跟他在一起实在很累。我也担心如果张将军的大限到了，那些不断从上面掉下来的石头分不清谁是谁。在整个行程中，每一次我们都是往插着红旗的人民解放车的哨站休息，中共的士兵会前来提供我们茶水。有一次我渴极了，不等找到我自己专用的杯子，就接过茶水喝下去。口渴稍减之后我才发现杯子真脏，杯缘有食物碎渣和口水痕迹，真恶心！我想到小时候是怎样被特别呵护，但是现在！以后每当想到这件事，我都忍不住笑出来。”
12:00，进入通麦镇即遇望不到头的堵车，只能耐心等候，路边闲聊知道是管制禁行，前端车辆9点就堵在这里。溜达至前，只见浩浩荡荡的军车驶来，有百辆之多没有尽头，军车优先是川藏线的行车规则，更何况是在“通麦天险”，完全可以理解。索性进路边饭店午餐，简陋的小店价格昂贵，看来做堵车路人的生意习惯了，堪称“黑店”。
13:20开始放行，时行时停，短短1公里走了整整1小时，因为前方通麦大桥老旧，重车需卸货后方可放行。
14:30，终于放行过桥，大桥由武警守卫，严禁拍照，抓紧偷拍两张即刻收住。朝晖曾和一行朋友在玉树偷拍执勤武警被没收相机，经验惨痛，问为何如此严重？朝晖说架着JQ，我靠！那你们也敢拍！没收相机是便宜你们……
道路坑洼难行，但主要是路窄，经常要贴在山崖上等候来车通过。前面的现代面包开的极其火爆，但只要遇堵停车，藏民司机就要跳下来查看底盘，可能是托底了。
15:20抵达排龙乡，15公里的通麦-排龙险段用时近1小时，并未感觉惊险，可能不是雨季，没有泥石流的威胁。15:30驶上柏油路面，憋屈了一中午终于可以放马狂奔，几乎是在转瞬之间，已到“鲁朗林海”。
“林海”未见，却见到更美的山居画卷，松林密布的山峦高低起伏，草甸泛出秋的金黄，溪流旁牛群悠闲享用着牧草，木篱笆围住一块块熟透的青稞，木板屋恰到好处点缀在森林草甸之间，确实非常有神韵，有人形容鲁朗是高原气象和瑞士风光的完美结合，此言不虚，这里值得花上几天时间慢慢徜徉用心体会。
南迦巴瓦完全当的起这样的赞誉，而雅鲁藏布江带来的湿热气流更使她终年云遮雾绕，难以亲近更添神秘，所以我们永存眷恋。难掩失望，站在玛尼堆前虔诚膜拜许下心愿——“南迦巴瓦，愿众神眷顾，我们终将再来！”
朝晖又出状况，通麦堵车晒太阳，把登山鞋丢了，哥哥很郁闷，买双“军臭”暂且凑合。
今天，我们将途经尼洋河谷及拉萨河谷，抵达高原圣城拉萨。一夜豪雨，睡得分外香甜，几天来风雨兼程，每天都有壮丽美景刺激着我们的神经，告一段落后竟觉格外疲惫。睡到自然醒才起床，今天行程中没有特别神往的高潮景致，心情也放松，磨磨蹭蹭9:20才离开八一镇，细雨濛濛中出发，拉萨——我们到来了。
出城检查站，照例登记身份证，领限速条。
悠闲地抽颗小烟，车里放着藏歌《巴拉德宗》，行驶在真正的林荫大道，享受啊！
沿途整洁干净的臧村。
秋色渐浓。
12:00抵达工布江达，一座洒满阳光的小城，颇有兴致绕老街一逛，找地儿吃饭，自然还是川菜。
天空开始降雨，山间升起云雾，快速驶过鲁朗镇，那里已经拆成一片瓦砾，路边巨幅规划图显示将重现一座旅游度假“圣地”。翻越色季拉山，已是浓雾弥漫，心中拔凉拔凉地，南迦巴瓦看来是无缘相见了！
驻车观景平台，彻底失望，南迦巴瓦峰这座“云中的天堂”藏身迷雾，不愿露出哪怕一丝面容。
海拔7782米的南迦巴瓦峰是藏民心中“神的居所”，“雷电如火燃烧”、“直刺蓝天的长矛”都是藏民对这座高傲、神秘的雪峰冥冥之中神迹的颂咏，而《中国国家地理》“选美中国专辑”更是赋予她极高的赞美：
“比起珠峰的敦实厚重，我更迷醉于南峰绝壁凌云的险峻挺拔；比起希夏邦马的荒凉与干燥，我更欣赏南峰的绿意婆娑与冰天雪地的有机融合；比起冈仁波齐的遗世独立，我更眷恋南峰山间那流云百转的灵动和勃勃生机。南迦巴瓦几乎穷尽人们关于山的美好想象，对山的所有特质作出了最完美的诠释。”
南迦巴瓦完全当的起这样的赞誉，而雅鲁藏布江带来的湿热气流更使她终年云遮雾绕，难以亲近更添神秘，所以我们永存眷恋。难掩失望，站在玛尼堆前虔诚膜拜许下心愿——“南迦巴瓦，愿众神眷顾，我们终将再来！”
17:07，抵达海拔4720米的色季拉山口，这里也是帕隆藏布江和尼洋曲的分水岭。雨又急又密，极冷，看不见南迦巴瓦也就无心停留，匆匆下山。
雨雾中的林芝镇煞是妖娆，继续前行，18:10抵达八一镇，其实八一镇就是林芝新城。雨中赏景，城市规划极大，各衙门都在跑马圈地，市内街道宽敞整洁，已和内地城市无异。
找到林芝大酒店住宿，被告知酒店接待山东潍坊党政代表团，只能投宿隔壁商务酒店。站在窗口看见壮观一幕——林芝大酒店前停满清一色丰田LAND CRUISER，应是接待代表团的车辆，真NB！此时距9月15日西安反日游行打砸日系车事件仅3天，开玩笑感叹如果高原抵制日货，大伙儿只能骑驴！
晚上在酒店对街的“黄老五石锅府”品尝石锅鸡，一锅的野生菌外加一只藏香鸡，味道极其鲜美；正值采松茸的季节，作为食材至尊的林芝松茸不可不尝，价格不菲但物有所值，赞叹林芝真是活色生香的好地方。
一路走来，感叹四川人的勤劳与坚韧，他们才是中国的“吉普赛人”，四海为家，路修到哪里就把餐馆开到哪里，大名鼎鼎的鲁朗石锅鸡也是川人杰作，直到我们深入渺无人烟的阿里，也可看到他们的身影，为有这样的乡人深感骄傲。
朝晖又出状况，通麦堵车晒太阳，把登山鞋丢了，哥哥很郁闷，买双“军臭”暂且凑合。
云中天堂（7） 重返川藏线（下）
D13：9月19日（周三） 晴
行程：八一镇—123km—工布江达—204km—墨竹工卡—84km—拉萨
折返：24km（往直贡梯方向）
里程：435km
今天，我们将途经尼洋河谷及拉萨河谷，抵达高原圣城拉萨。一夜豪雨，睡得分外香甜，几天来风雨兼程，每天都有壮丽美景刺激着我们的神经，告一段落后竟觉格外疲惫。睡到自然醒才起床，今天行程中没有特别神往的高潮景致，心情也放松，磨磨蹭蹭9:20才离开八一镇，细雨濛濛中出发，拉萨——我们到来了。
出城检查站，照例登记身份证，领限速条。
悠闲地抽颗小烟，车里放着藏歌《巴拉德宗》，行驶在真正的林荫大道，享受啊！
不着急赶路，沿途有看不完的美景，兴之所至，学习文艺青年也拍些婉约小品。
路边指示牌写着“秀巴古堡”，停车场里停着几辆旅行团的客车，拐进来看看吧。五层高的祈福塔和坡上的宗堡修的侃儿新，登时没了兴致，走人。事后才知真正的秀巴古堡还要下公路走1公里，是五座很壮观的多角形古碉，我们被张冠李戴蒙骗旅行团的小伎俩骗了，遗憾的同时不由长叹，淳朴的西藏同胞咋也这么搞旅游呢？
行驶在美丽的尼洋曲畔，开阔的河床里散布披着绿色沙洲，湍急的河水清澈而湛蓝，昨天雨雾中的色季拉山上未能俯瞰尼洋曲的点点沙洲，但也能想象得出尼洋曲是委婉隽美的。
沿途整洁干净的臧村。
秋色渐浓。
车过阿沛庄园，依旧停满旅行大巴，没什么兴趣参观，阿沛功过自有藏人评说。
前方即是尼洋曲环抱的工布江达，这里曾是阿沛家族领地，真正的好山好水好地方，多大的产业啊！
工布和波密都是吐蕃王脉传承下来的特别支系，属世袭领地分别建立王国，分据尼洋河谷、帕隆藏布河谷，与拉萨河谷的藏人在历史和生活方式上都有很大差异；“工布王”统治下的工布人性格安详平和，与世无争，在藏人中名声最好；嘎郎王统治下的波密人性格强悍，善劫掠攻杀，清末被赵尔丰精锐边军剿灭。细细想来，拉萨、工布、波密彼此间的性格差异不就是三条大河所表现出的形态差异吗？拉萨河博大宽广、尼洋曲清澈平缓、帕隆藏布湍急澎湃，环境造就性格，进而影响历史，看来这是颠仆不灭的真理。
12:00抵达工布江达，一座洒满阳光的小城，颇有兴致绕老街一逛，找地儿吃饭，自然还是川菜。
工布江达这样的茶馆很多，说明工布人的生活是悠闲的、平和的。
进藏后见得最多的设施，没有之一。
进藏后见得最多的设施，没有之一。
随拍街景，够热闹。
13:00继续出发，出县城不久即入山口，尼洋曲收拢身形咆哮而来，不期而遇竟是大名鼎鼎的“中流砥柱”，本是江心一巨石，现意在路边建了画蛇添足的一座混凝土亭子来引人“观景”。下车留影是必须的，其实也没啥。
上山后天高云阔，空气清爽的磬人心脾，索性停车河边悠然闲逛，既消费空气，也消耗限速时间。
尼洋曲蓝的如此纯粹，霍然间会让心中为之一颤。
14:45，过松多检查站，交限速条，举起相机即遭警察断喝“不许拍照”……对不起，哥拍完了！
出检查站不远，一群自驾车在草坡上玩耍，有人踩着油门一口气冲到草坡顶端灌木丛，引来一片喝彩，楞了一下才明白大家是在百无聊赖消耗限速时间，唉！可怜孩子！高原植被脆弱不经折腾。看限速条写着50公里限1小时，这么好的路况，明显有些二货，停下来拍拍牦牛玩吧，真TM无聊。
开始翻越米拉山，第一次看见骑摩托进藏的机车行者，威风凛凛啊！鼓掌加油！
15:25抵海拔5012米的米拉山口，开始下起极密的雨，车外太冷懒得下车。这是到达拉萨前最后的山口，也是尼洋曲与拉萨河的分水岭，从此将一路坦途直达拉萨。
又见骑行者，他们才是一路雨雪风霜，加油！胜利已经在望。
下到拉萨河谷，一派天高地阔新气象，从未见过如此湛蓝的天空，耀眼的阳光肆意挥洒，伸手可摘的大朵白云和阳光捉着迷藏，在背阴的山坡投下变幻的光影，这就是高原，大气磅礴而又光怪陆离。……“神说，要有光，就有了光。神看光是好的，就把光暗分开了。”……支起相机，捕捉光的幻影。
