2012年9月初从北京动身，三人单车自驾，从川藏线入藏、拐到云南、再滇藏线折回川藏线、到拉萨后往珠峰、插小路上新藏线至阿里、札达土林后返拉萨、从青藏线出藏回京。行一月有余。沿途观景、感受颇多。
    进藏前在网上找自驾的攻略或经验，发现许多是一两年前的情况，尤其是路况的介绍不准确，走过这一趟后随照片一路发发贴子，多说说行程与各段的路况，望与大家分享。
    此行有两个“没想到”：一是路况好；二是景点的藏民真认钱呀。
    现在整体西藏的路况非常好，尤其是上到高原以后比想象中好得太多了。整个藏区无过路费，但是有令人恼火万分的“过路限速条”，一站一站的“限速路条”能给你弄傻了，宽阔笔直的大路明明能跑到一百多的时速，往往限到50、60，甚至40公里/小时，山路就限得更狠了……
    还有一个大的感受就是藏民不象以前那么平和（03年我去西藏时的感受），遇到一些事让人感觉“只认钱”。后面会具体说说经历。


    从成都走成雅高速，到雅安后拐出上318国道，没走多远就遇到修路，单边修路、单边放行，一直到二郎山隧道之前的100公里皆是如此，走走停停，用时三个半小时，很烦人。后悔没有走绕行石棉的那条路。  









一早出发直到下午近四点才翻过二郎山。大渡河山谷里雾气沼沼。

一路无话，沿318国道，当天傍晚六点到达康定城。康定城两山夹一江，已面貌巨变，完全是一个商业发达的现代化城市。







此行走过的川藏线，数这一段从雅江至理塘段最难走，修路、烂路、泥路水坑，加上阴雨天气及刚上高原的不适。一天车行及乎让人崩溃。

从康定城出来就见山谷里开辟出来的康定新城。
沿公路开始翻折多山垭口—这是川藏线上的第一个高山垭口。路上有许多骑自行车进藏的勇士，让人佩服。










翻过折多山垭口以后，一直到新都桥，都是新修好的柏油路，路况极好。沿途高原藏域风光始见。





从康定至新都桥两个半或三个小时即可到。新都桥商业味亦浓，许多类似内地农家乐的店。这里又开始修路了。过新都桥没停，不想在此等光线了。

过新都桥后，修路，单边放行。

不久就开始盘山翻高尔寺山垭口,海拔4420。路况还好。




翻过高尔寺山垭口之后，路况就每况愈下了。一直到雅江，不断地经过一个接一个的工地。





雅江隧道、贴江而立的雅江城、雅江大桥。





雅江到理塘一段，路况极差，整段都在修路，听说还要修四年呢，不知是真是假。这一百多公里的路，一直在与泥泞、大坑、高海拔（许多地方在4000米以上）、堵车叫劲，竟用了九个小时才到达理塘。










翻剪子弯垭口前，盘山路










过剪子弯垭口，海拔4659。天已晚。







理塘县城海拔4200，是入藏后遇到的第一个4000米以上的县城，一般游客都避开这里住宿。刚上高原就在4000米以上住宿往往是比较痛苦的事儿。县城也就三两条街道，318国道穿城而过。这里给人映象深的是修车店多、野狗多。



从理塘县城往南叉路拐出318国道，就往稻城而去了。路况很好，一路高山田园风光。





从理塘往稻城，路好车少，沿途风景很美。



理塘至稻城途中，全是高原风光了。一边行车一边拍照。





理塘至稻城这段路，148公里全程都是柏油路，极好走，车速80-100公里/小时很轻松。途中要翻过海子山，这一段怪石荒蛮，山上小河小溪、遍布池塘，景象奇异。

海子山



翻海子山，过兔儿山垭口，海拔4485。



翻海子山，路边随处可见的高原水塘。



高原时晴时雨，前方低低的云层正在下雨。

翻过海子山，进入山间谷地，依山而建的白教寺庙——蚌普寺。

蚌普寺，依山傍水，小村围绕。

蚌普寺，几无游人，安静祥和，僧人在午后的阳光下晒着太阳。
进寺参观不用门票，僧人还主动带领进殿参观。





途经“红草地”，村口路边不大的一片水塘，水生植物颜色应是随季节变红。九月初时，红色还不多不浓重，照片中的红色是经过比较重的PS后的。“红草地”不过是一小景罢了，与大山大水无法比的。

稻城——名副其实。



稻城县城，县城很新，街宽路阔。从理塘到稻城148公里，3个小时富富有余，这还加上路途中停车随拍的时间。

从稻城县城往亚丁村(三神山)，出稻城不久就开始翻山进入盘山路，道路总体挺好，不时遇到一些土路、修路路段。









遇修路就会单边放行，但路上车很少，一般堵的时间很短，放行的速度很快，不怎么影响总体的行程。